பயணக் கட்டுப்பாடு என்பது வாகனத்தில் பொருத்தப்பட்ட வேகத்தை பராமரிக்கும் அமைப்பைப் பற்றியது. ஒரு அரை டிரக் என்பது நீண்ட தூரத்திற்கு அதிக சுமைகளை கொண்டு செல்லும் ஒரு பெரிய டிரக் ஆகும். எனவே, கேள்வி: அரை டிரக்குகளுக்கு பயணக் கட்டுப்பாடு உள்ளதா?
பதில் ஆம் மற்றும் இல்லை. பெரும்பாலான நவீன அரை-டிரக்குகள் பயணக் கட்டுப்பாட்டு அம்சங்களுடன் வந்தாலும், இன்னும் சில இல்லை. வழக்கமான பயணிகள் வாகனங்களுடன் ஒப்பிடும் போது, அரை-டிரக்குகள் பயணக் கட்டுப்பாடு தொடர்பான பல்வேறு சட்டங்கள் மற்றும் விதிமுறைகளால் நிர்வகிக்கப்படுவதே இதற்குக் காரணம்.
ஏனென்றால், அரை-டிரக்குகள் பொதுவாக அதிக எடை கொண்டவை மற்றும் வழக்கமான பயணிகள் கார்களை விட அதிக சுமைகளை சுமந்து செல்லும். எனவே, அவை பயணக் கட்டுப்பாடு தொடர்பான பல்வேறு விதிகள் மற்றும் விதிமுறைகளுக்கு உட்பட்டவை.
இருப்பினும், அரை டிரக்குகள் பயணக் கட்டுப்பாட்டைக் கொண்டிருக்க முடியாது என்று இது அர்த்தப்படுத்துவதில்லை. பெரும்பாலான நவீன அரை-டிரக்குகள் பயணக் கட்டுப்பாட்டு அம்சங்களுடன் வருகின்றன. சில செமி டிரக்குகளுக்கு பல்வேறு சட்டங்கள் மற்றும் விதிமுறைகள் இருப்பதால், அவற்றில் பயணக் கட்டுப்பாடு இல்லை.
எனவே, அரை டிரக்குகளில் பயணக் கட்டுப்பாடு உள்ளதா என்று நீங்கள் யோசித்தால், பதில் ஆம் மற்றும் இல்லை. இது அனைத்தும் உங்களிடம் உள்ள அரை டிரக் வகையைப் பொறுத்தது. உங்களிடம் நவீன செமி டிரக் இருந்தால், அது பயணக் கட்டுப்பாட்டு அம்சங்களுடன் வர வாய்ப்புள்ளது. ஆனால் உங்களிடம் பழைய செமி டிரக் இருந்தால், அதில் பயணக் கட்டுப்பாடு இருக்காது. எப்படியிருந்தாலும், பாதுகாப்பான ஓட்டுநர் வேகத்தை பராமரிப்பது இன்னும் ஓட்டுநரிடம் உள்ளது.
செமி டிரக்கில் பயணக் கட்டுப்பாட்டைப் பயன்படுத்துவதில் சில நன்மைகள் உள்ளன. ஒன்று, டிரக்கை ஒரு நிலையான வேகத்தில் வைத்திருப்பதன் மூலம் எரிபொருள் பயன்பாட்டைக் குறைக்க இது உதவும். கூடுதலாக, வேகத்தைக் கண்காணிக்கும் பணியை மேற்கொள்வதன் மூலம் ஓட்டுநர் சோர்வைக் குறைக்க இது உதவும். இதன் விளைவாக, அனைத்து அரை டிரக்குகளுக்கும் பயணக் கட்டுப்பாட்டைக் கட்டாயமாக்குவதற்கான இயக்கம் வளர்ந்து வருகிறது. இந்த தொழில்நுட்பம் டிரக்கிங் தொழிலில் பரவலாக ஏற்றுக்கொள்ளப்படுமா என்பதை காலம்தான் பதில் சொல்ல வேண்டும்.
குரூஸ் கன்ட்ரோல் எந்த வாகனத்திற்கும் ஒரு சிறந்த கூடுதலாகும், ஆனால் அதன் குறைபாடுகள் இல்லாமல் இல்லை. பயணக் கட்டுப்பாட்டின் மிகப்பெரிய ஆபத்துகளில் ஒன்று, அது வேகத்திற்கு வழிவகுக்கும். ஒரு ஓட்டுநர் பயணக் கட்டுப்பாட்டை மிக அதிக வேகத்தில் அமைத்தால், அவர்கள் நினைத்ததை விட மிக வேகமாகச் செல்வதைக் காணலாம். வேகத்தை குறைக்க சில வாய்ப்புகள் உள்ள திறந்த சாலையில் இது குறிப்பாக ஆபத்தானது. கூடுதலாக, பயணக் கட்டுப்பாடு ஓட்டுநர்களுக்கு ஒரு கவனச்சிதறலாக இருக்கலாம், அவர்கள் எல்லா வேலைகளையும் செய்ய பயணக் கட்டுப்பாட்டை நம்பியிருப்பதால் அவர்கள் சாலையில் கவனம் செலுத்த மாட்டார்கள்.
இந்த ஆபத்துகள் இருந்தபோதிலும், பல டிரக்கிங் நிறுவனங்கள் பயணக் கட்டுப்பாட்டின் நன்மைகளைப் பார்க்கத் தொடங்கியுள்ளன மற்றும் அதை மெதுவாக தங்கள் அரை டிரக்குகளில் நிலையான உபகரணமாக ஏற்றுக்கொள்கிறார்கள். நீங்கள் ஒரு அரை டிரக் ஓட்டுநராக இருந்தால், பயணக் கட்டுப்பாட்டைப் பயன்படுத்துவதற்கு முன்பு அதன் நன்மை தீமைகளைப் பற்றி அறிந்திருப்பது அவசியம். இதன்மூலம், உங்களின் அடுத்த நீண்ட பயணத்தில் இந்தத் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தலாமா வேண்டாமா என்பது பற்றிய தகவலறிந்த முடிவை நீங்கள் எடுக்கலாம்.
பொருளடக்கம்
லாரி ஓட்டுபவர்கள் தங்கள் டிரக் ஓட்டத்துடன் தூங்குகிறார்களா?
நீங்கள் நெடுஞ்சாலையில் ஓட்டுகிறீர்கள், நீங்கள் ஒரு பார்க்கிறீர்கள் சாலையோரம் நின்றிருந்த அரை லாரி. வண்டியில் டிரைவர் தூங்கிக்கொண்டிருக்கிறார், என்ஜின் இயங்குகிறது. நீங்கள் யோசித்துக்கொண்டிருக்கலாம்: டிரக்கர்கள் தங்கள் டிரக்குகளை ஓட்டிக்கொண்டு தூங்குகிறார்களா? பதில் ஆம், அவர்கள் செய்கிறார்கள். டிரக்கர்கள் ஓய்வு எடுக்கும் போது, அது மிகவும் வசதியாக இருக்கும், மேலும் என்ஜின் அணைந்து விடுவதைப் பற்றி அவர்கள் கவலைப்பட வேண்டியதில்லை.
கூடுதலாக, டிரக்கர்ஸ் பெரும்பாலும் மற்ற காரணங்களுக்காக தங்கள் இயந்திரங்களை இயக்க விட்டு. உதாரணமாக, ஒரு டிரக்கர் ஒரு கிடங்கில் இறக்கப்படுவதற்குக் காத்திருந்தால், குளிரூட்டப்பட்ட டிரெய்லர் குளிர்ச்சியாக இருக்கும் வகையில் அவர்கள் தங்கள் இயந்திரத்தை இயக்குவார்கள். மேலும் ஒரு டிரக்கர் ஒரு பாரத்தை எடுக்கக் காத்திருந்தால், அவர்கள் அடிக்கடி தங்கள் இயந்திரத்தை இயங்க வைப்பார்கள், இதனால் ஹீட்டர் வண்டியை சூடாக வைத்திருக்கும்.
இருப்பினும், இந்த நடைமுறை ஆபத்தானது என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். டிரக்கர்கள் எப்போதும் தங்கள் சுற்றுப்புறங்களைப் பற்றி விழிப்புடன் இருக்க வேண்டும் மற்றும் அவர்கள் தூங்குவதற்கு முன் தங்கள் லாரிகள் பாதுகாப்பாக நிறுத்தப்படுவதை உறுதி செய்ய வேண்டும். கூடுதலாக, டிரக்கர்களை நீண்ட நேரம் நிறுத்தினால், அவர்களின் இயந்திரங்களை மூட வேண்டும். அவ்வாறு செய்வதன் மூலம், விபத்துகளைத் தடுக்கவும், எரிபொருளைச் சேமிக்கவும் உதவலாம்.
அரை லாரிகளில் கழிப்பறைகள் உள்ளதா?
அரை லாரிகளில் கழிப்பறைகள் உள்ளன. மத்திய சட்டத்தின்படி அனைத்து மாநிலங்களுக்கு இடையேயான வணிக டிரக்குகளிலும் கழிப்பறைகள் இருக்க வேண்டும். இந்த சட்டம் டிரக் டிரைவர்கள் சாலையில் இருக்கும்போது அவர்களின் அடிப்படை தேவைகளை கவனித்துக்கொள்வதை உறுதி செய்வதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.
சில டிரக் ஓட்டுநர்கள் அவர்கள் செல்ல வேண்டிய போது பொது கழிப்பறைகளைப் பயன்படுத்துவதைத் தேர்வு செய்யலாம், ஆனால் மற்றவர்கள் தங்கள் டிரக்கில் கழிப்பறையைப் பயன்படுத்த விரும்புகிறார்கள். ஏனென்றால், பொதுக் கழிவறைகள் அழுக்காகவும் ஆபத்தானதாகவும் இருக்கும், எப்போதும் வசதியாக அமைந்திருக்காது. கூடுதலாக, சில டிரக் டிரைவர்கள் தங்கள் சொந்த இடத்தில் கழிப்பறையைப் பயன்படுத்துவது மிகவும் வசதியாக இருக்கும்.
செமிஸ் லேன் கீப் அசிஸ்ட் உள்ளதா?
லேன் கீப் அசிஸ்ட் என்பது செமி டிரக்குகளில் மிகவும் பொதுவான அம்சமாகும். இந்த தொழில்நுட்பம் சென்சார்களைப் பயன்படுத்தி, ஒரு அரை டிரக் அதன் பாதையிலிருந்து விலகிச் செல்லும் போது, பின்னர் ஒரு சமிக்ஞையை அனுப்புகிறது. டிரக்கின் திசைமாற்றி அமைப்பு பாடத்தை சரி செய்ய.
லேன் கீப் அசிஸ்ட் எந்த செமி டிரக்கிற்கும் ஒரு சிறந்த கூடுதலாக இருக்கும், ஆனால் இந்த தொழில்நுட்பம் சரியானது அல்ல என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். லேன் கீப் அசிஸ்ட் சிஸ்டம்ஸ் செமி டிரக்குகளை வரவிருக்கும் ட்ராஃபிக்கில் அல்லது சாலையிலிருந்து முழுவதுமாக வழிநடத்தும் சில அறிக்கைகள் உள்ளன.
மேலும், லேன் கீப் அசிஸ்ட் சிஸ்டம் ஓட்டுநர்களுக்கு ஒரு கவனச்சிதறலாக இருக்கலாம், அவர்கள் எல்லா வேலைகளையும் செய்ய கணினியை நம்பியிருப்பதால் அவர்கள் சாலையில் கவனம் செலுத்த மாட்டார்கள்.
இந்த ஆபத்துகள் இருந்தபோதிலும், பல டிரக்கிங் நிறுவனங்கள் லேனின் பலன்களைப் பார்க்கத் தொடங்கியுள்ளன, மேலும் மெதுவாக அதைத் தங்கள் அரை-டிரக்குகளில் நிலையான உபகரணங்களாகப் பயன்படுத்துகின்றன. நீங்கள் ஒரு அரை டிரக் ஓட்டுநராக இருந்தால், லேனின் நன்மை தீமைகளைப் பற்றி அறிந்திருப்பது அவசியம்.
அரை டிரக்குகளுக்கு தானியங்கி பிரேக்கிங் உள்ளதா?
தானியங்கி பிரேக்கிங் என்பது செமி டிரக்குகளில் அதிகரித்து வரும் ஒரு அம்சமாகும். இந்த தொழில்நுட்பம் சென்சார்களைப் பயன்படுத்தி, ஒரு செமி டிரக் மற்றொரு வாகனம் அல்லது பொருளை நெருங்கும்போது, தானாகவே பிரேக்குகளைப் பயன்படுத்துகிறது.
எந்தவொரு அரை டிரக்கிற்கும் தானியங்கி பிரேக்கிங் ஒரு சிறந்த கூடுதலாக இருக்கும், ஆனால் இந்த தொழில்நுட்பம் சரியானது அல்ல என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். தானியங்கி பிரேக்கிங் சிஸ்டம்கள் தேவையில்லாத போது ஈடுபடுவதால் விபத்துகள் ஏற்படுவதாக சில அறிக்கைகள் வந்துள்ளன. கூடுதலாக, தானியங்கி பிரேக்கிங் அமைப்புகள் ஓட்டுநர்களுக்கு ஒரு கவனச்சிதறலாக இருக்கலாம், அவர்கள் எல்லா வேலைகளையும் செய்ய கணினியை நம்பியிருப்பதால் அவர்கள் சாலையில் கவனம் செலுத்த மாட்டார்கள்.
இந்த ஆபத்துகள் இருந்தபோதிலும், பல டிரக்கிங் நிறுவனங்கள் தானியங்கி பிரேக்கிங்கின் நன்மைகளைப் பார்க்கத் தொடங்கியுள்ளன, மேலும் மெதுவாக அதைத் தங்கள் அரை டிரக்குகளில் நிலையான உபகரணங்களாக ஏற்றுக்கொள்கின்றன. நீங்கள் அரை டிரக் ஓட்டுநராக இருந்தால், அதைப் பயன்படுத்துவதற்கு முன், தானியங்கி பிரேக்கிங்கின் நன்மை தீமைகளை அறிந்து கொள்வது அவசியம்.
தீர்மானம்
இந்த நாட்களில், க்ரூஸ் கன்ட்ரோல், லேன் கீப் அசிஸ்ட், ஆட்டோமேட்டிக் பிரேக்கிங் போன்ற புதிய அம்சங்களுடன் செமி டிரக்குகள் தயாரிக்கப்படுகின்றன. இந்த அம்சங்கள் நன்மை பயக்கும் போது, அவை ஆபத்தானவையாகவும் உள்ளன.
அரை டிரக் ஓட்டுநர்கள் இந்த அம்சங்களைப் பயன்படுத்துவதற்கு முன்பு அவற்றின் நன்மை தீமைகளைப் பற்றி அறிந்திருக்க வேண்டும். இந்த வழியில், அவர்கள் பாதுகாப்பாகவும் திறம்படவும் பயன்படுத்துவதை உறுதிசெய்ய முடியும். சமீபத்திய ஆண்டுகளில் அரை-டிரக்குகள் மிகவும் மேம்பட்டதாகிவிட்டன, ஆனால் இன்னும் முன்னேற்றத்திற்கான இடம் உள்ளது. எதிர்காலத்தில், இன்னும் புதிய மற்றும் புதுமையான அம்சங்களுடன் அரை டிரக்குகளை நாம் பார்க்கலாம். இப்போதைக்கு, கிடைக்கக்கூடிய அம்சங்களைப் பயன்படுத்தும் போது டிரைவர்கள் கவனமாக இருக்க வேண்டும்.
