ஜீப்கள் லாரிகளா?

ஜீப்புகள் பெரும்பாலும் டிரக்குகளாகக் கருதப்படுகின்றன, ஏனெனில் அவை நான்கு சக்கர டிரைவ் மற்றும் ஆஃப்-ரோடு திறன்கள் போன்ற பல அம்சங்களைப் பகிர்ந்து கொள்கின்றன. இருப்பினும், ஜீப்புகளுக்கும் லாரிகளுக்கும் வித்தியாசமான வேறுபாடுகள் உள்ளன. இந்த வலைப்பதிவு இடுகை அந்த வேறுபாடுகளை ஆராய்ந்து உங்களுக்கு எந்த வாகனம் சிறந்தது என்பதை தீர்மானிக்க உதவும்.

ஜீப்புகள் அதிக சூழ்ச்சித் திறன் கொண்டவை மற்றும் அவற்றின் சிறிய அளவு மற்றும் குறுகிய வீல்பேஸ் காரணமாக சீரற்ற நிலப்பரப்பில் சிறந்த இழுவை மற்றும் நிலைப்புத்தன்மையைக் கொண்டுள்ளன. மறுபுறம், டிரக்குகள் அதிக கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் மற்றும் அதிக சுமைகளை இழுக்க உதவும் பெரிய என்ஜின்களைக் கொண்டிருப்பதால், இழுத்துச் செல்வதற்கும் இழுப்பதற்கும் ஏற்றது.

கரடுமுரடான நிலப்பரப்பைக் கையாளக்கூடிய சிறிய வாகனம் உங்களுக்குத் தேவைப்பட்டால் ஜீப் உங்கள் சிறந்த தேர்வாக இருக்கலாம். இருப்பினும், இழுத்துச் செல்வதற்கும் இழுப்பதற்கும் பெரிய வாகனம் தேவைப்பட்டால், டிரக் ஒரு சிறந்த தேர்வாக இருக்கும். இறுதி முடிவை எடுப்பதற்கு முன், இரண்டு வாகனங்களையும் ஆய்வு செய்து சோதனை செய்து பார்க்கவும்.

ஜீப் ராங்லர் ஒரு டிரக் அல்லது எஸ்யூவியா?

ஜீப் ரேங்லர் என்பது அன்லிமிடெட் எனப்படும் இரண்டு கதவுகள் அல்லது நான்கு கதவுகள் கொண்ட மாடலாக கிடைக்கும் ஒரு SUV ஆகும். இரண்டு-கதவு ரேங்லர் இரண்டு முதன்மை டிரிம் நிலைகளில் வருகிறது: ஸ்போர்ட் மற்றும் ரூபிகான்-விளையாட்டின் அடிப்படையில் சில துணை டிரிம்கள்: வில்லிஸ் ஸ்போர்ட், ஸ்போர்ட் எஸ், வில்லிஸ் மற்றும் ஆல்டிட்யூட். நான்கு-கதவு ரேங்லர் அன்லிமிடெட் நான்கு டிரிம் நிலைகளைக் கொண்டுள்ளது: ஸ்போர்ட், சஹாரா, ரூபிகான் மற்றும் மோப். அனைத்து ரேங்க்லர்களிலும் 3.6 லிட்டர் V6 இன்ஜின் உள்ளது, இது 285 குதிரைத்திறன் மற்றும் 260 பவுண்டு-அடி முறுக்குவிசை உற்பத்தி செய்கிறது.

ஸ்போர்ட் மற்றும் ரூபிகான் டிரிம்களில் ஆறு வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் உள்ளது, அதே நேரத்தில் ஐந்து வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் விருப்பமானது. சஹாரா மற்றும் மோப் டிரிம்கள் தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனுடன் மட்டுமே வருகின்றன. நான்கு சக்கர டிரைவ் அனைத்து மாடல்களிலும் நிலையானது. ரேங்லரின் எரிபொருள் சிக்கனம் EPA- ஆறு-வேக கையேடு கொண்ட 17 mpg நகரம்/21 mpg நெடுஞ்சாலை மற்றும் ஐந்து வேக தானியங்கியுடன் 16/20 என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. வில்லிஸ் வீலர் எடிஷன், ஃப்ரீடம் எடிஷன் மற்றும் ரூபிகான் 10வது ஆண்டுவிழா பதிப்பு உள்ளிட்ட பல்வேறு சிறப்பு பதிப்புகளை ஜீப் வழங்குகிறது.

ஒரு டிரக்கை டிரக் ஆக்குவது எது?

டிரக் என்பது சரக்குகளை எடுத்துச் செல்ல வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு மோட்டார் வாகனம். அவை பொதுவாக சாலையில் உள்ள மற்ற வாகனங்களை விட பெரியதாகவும் கனமாகவும் இருக்கும், மேலும் அவை அதிக எடையை சுமக்க அனுமதிக்கின்றன. டிரக்குகள் திறந்த அல்லது மூடிய படுக்கையைக் கொண்டிருக்கலாம் மற்றும் பொதுவாக மற்ற வகை வாகனங்களை விட அதிக பேலோட் திறனைக் கொண்டிருக்கும். சில டிரக்குகளில் லிப்ட் கேட் போன்ற சிறப்பு அம்சங்கள் உள்ளன, அவை சரக்குகளை மிகவும் திறமையாக ஏற்றி இறக்க அனுமதிக்கின்றன.

சரக்குகளை எடுத்துச் செல்வது மட்டுமின்றி, சில லாரிகள் இழுத்துச் செல்லவும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இந்த டிரக்குகளின் பின்புறத்தில் டிரெய்லரை இணைக்கக்கூடிய ஒரு தடை உள்ளது. படகுகள், RVகள் அல்லது பிற வாகனங்கள் போன்ற பல்வேறு விஷயங்களை டிரெய்லர்கள் கொண்டு செல்ல முடியும். இறுதியாக, சில டிரக்குகள் நான்கு சக்கர இயக்கி பொருத்தப்பட்டிருக்கும், அவை கரடுமுரடான நிலப்பரப்பு அல்லது சீரற்ற வானிலையில் பயணிக்க அனுமதிக்கின்றன. இந்த அம்சங்கள் அனைத்தும் பல வணிகங்களுக்கும் தனிநபர்களுக்கும் டிரக்குகளை அவசியமாக்குகின்றன.

என்ன வாகனங்கள் டிரக்குகளாகக் கருதப்படுகின்றன?

அமெரிக்காவில் மூன்று டிரக் வகைப்பாடுகள் உள்ளன: வகுப்பு 1, 2 மற்றும் 3. வகுப்பு 1 டிரக்குகளின் எடை வரம்பு 6,000 பவுண்டுகள் மற்றும் 2,000 பவுண்டுகளுக்கும் குறைவான பேலோட் திறன் கொண்டது. வகுப்பு 2 டிரக்குகள் 10,000 பவுண்டுகள் வரை எடையும் மற்றும் 2,000 முதல் 4,000 பவுண்டுகள் வரை சுமக்கும் திறன் கொண்டது. கடைசியாக, வகுப்பு 3 டிரக்குகள் 14,000 பவுண்டுகள் வரை எடையும், 4,001 முதல் 8,500 பவுண்டுகள் வரை பேலோட் திறனையும் கொண்டிருக்கும். இந்த எடை வரம்புகளை மீறும் டிரக்குகள் கனரக-கடமைகளாக வகைப்படுத்தப்படுகின்றன மற்றும் வெவ்வேறு விதிமுறைகளுக்கு இணங்க வேண்டும்.

ஒரு டிரக் தகுதி என்ன?

சுருக்கமாக, டிரக் என்பது தெருவுக்கு வெளியே அல்லது நெடுஞ்சாலைக்கு வெளியே செயல்படுவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட எந்த வாகனமாகும். இது 8,500 பவுண்டுகளுக்கு மேல் மொத்த வாகன எடை மதிப்பீட்டை (GVWR) கொண்டுள்ளது. இது பிக்அப்கள், வேன்கள், சேஸ் வண்டிகள், பிளாட்பெட்கள், டம்ப் டிரக்குகள் போன்றவற்றை உள்ளடக்கியது. GVWR தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் வரை இது ஒரு டிரக்காக கருதப்படுகிறது.

டிரக்குகளுக்கான மூன்று முக்கிய வகைப்பாடுகள் யாவை?

டிரக்குகள் எடையின் அடிப்படையில் ஒளி, நடுத்தர மற்றும் கனரக வகைகளாக வகைப்படுத்தப்படுகின்றன. வகைப்பாடு அமைப்பு முக்கியமானது, ஏனெனில் இது வெவ்வேறு நோக்கங்களுக்காக பொருத்தமான டிரக் வகையை தீர்மானிக்கிறது. உதாரணமாக, இலகுரக டிரக்குகள் பொதுவாக தனிப்பட்ட அல்லது வணிக காரணங்களுக்காகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. மாறாக, நடுத்தர மற்றும் கனரக டிரக்குகள் பொதுவாக தொழில்துறை அல்லது கட்டுமான நோக்கங்களுக்காகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

ஒவ்வொரு வகைப்பாட்டிற்கும் எடை வரம்புகளை அரசாங்கம் நிறுவுகிறது, அவை நாட்டிற்கு நாடு வேறுபடலாம். இருப்பினும், இலகுரக லாரிகள் பொதுவாக 3.5 மெட்ரிக் டன்களுக்கு மேல் எடையும், நடுத்தர டிரக்குகள் 3.5 முதல் 16 மெட்ரிக் டன் எடையும், கனரக லாரிகள் 16 மெட்ரிக் டன்களுக்கு மேல் எடையும் இருக்கும். ஒரு டிரக்கைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​பொருத்தமான வகைப்பாட்டைத் தேர்வுசெய்ய அதன் நோக்கம் கொண்ட பயன்பாட்டைக் கருத்தில் கொள்வது அவசியம்.

கார் என்பது டிரக்கைப் போன்றதா?

இல்லை, ஒரு கார் மற்றும் டிரக் ஒரே விஷயங்கள் அல்ல. டிரக்குகள் செப்பனிடப்படாத பரப்புகளில் சரக்கு அல்லது பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. அதே நேரத்தில், கார்கள் நடைபாதை சாலைகளுக்காக கட்டப்பட்டுள்ளன, மேலும் அவை பொதுவாக இழுத்துச் செல்ல பயன்படுத்தப்படுவதில்லை. கூடுதலாக, டிரக்குகள் பொதுவாக கார்களை விட பெரியதாகவும் கனமாகவும் இருக்கும், அவை அதிக எடையை சுமக்க அனுமதிக்கின்றன.

தீர்மானம்

ஜீப்புகள் லாரிகள் அல்ல; அவை கார்களாக வகைப்படுத்தப்படுகின்றன. ஜீப்புகள் நடைபாதை பரப்புகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன மற்றும் பொதுவாக இழுத்துச் செல்ல பயன்படுத்தப்படுவதில்லை. இருப்பினும், சில ஜீப்புகளில் நான்கு சக்கர டிரைவ் இருப்பதால், கரடுமுரடான நிலப்பரப்பில் பயணிக்க முடியும். ஜீப்புகள் டிரக்குகளாக இல்லாவிட்டாலும், அவை பல்வேறு நோக்கங்களுக்காக சேவை செய்யக்கூடிய பல்துறை வாகனங்களாகவே இருக்கின்றன, பாதைகளில் தாக்குவது முதல் சரக்குகளை கொண்டு செல்வது வரை.