Watu wengi hawana ujuzi na malori ya kuelea, ambayo yanategemea gari lingine kuyavuta kwani hayana injini. Mara nyingi husafirisha vitu vikubwa, kama vile fanicha, vifaa, na magari. Tuseme unatafuta njia mbadala kwa kampuni za kitamaduni zinazohamia. Katika kesi hiyo, lori ya glider inaweza kufaa kutokana na ufanisi wake wa gharama na uzalishaji mdogo wa uchafuzi wa mazingira. Hata hivyo, ni muhimu kuzingatia faida na hasara za kutumia lori la glider kabla ya kuamua.
Yaliyomo
Manufaa na Hasara za Kutumia Lori la Glider
Malori ya kuteleza ni ya bei nafuu kuliko lori za kitamaduni na hutoa uchafuzi mdogo, na kuifanya kuwa chaguo la kuvutia. Zaidi ya hayo, wanaweza kuwa rahisi zaidi kuliko lori za kawaida. Walakini, zinahitaji gari lingine kuzivuta na ni za polepole kuliko lori za kawaida.
Je! Madhumuni ya Kiti cha Glider ni Nini?
Seti ya kuteleza ni njia bunifu ya kutumia tena na kutumia tena lori zilizoharibika kwa kuokoa vipengee vya kufanya kazi, hasa treni ya nguvu, na kusakinisha kwenye gari jipya. Hili linaweza kuwa suluhisho la gharama nafuu kwa waendeshaji wa meli za lori ambao wanahitaji kurejesha magari yao barabarani haraka na kwa ufanisi. Katika baadhi ya matukio, inaweza pia kuwa rafiki wa mazingira kuliko kununua lori jipya kabisa kwa vile linatumia tena vijenzi vilivyopo.
Glider ya Peterbilt 389 ni nini?
The Peterbilt 389 Glider Kit ni lori la utendakazi wa hali ya juu iliyoundwa kukidhi mahitaji ya madereva. Ina teknolojia ya utoaji wa awali na inakidhi viwango vya juu zaidi vya uzalishaji na uchumi wa mafuta. 389 ni ya kuaminika na yenye nguvu, na kuifanya kuwa chaguo bora kwa kushughulikia mizigo nzito. Muundo wake unaoweza kutumika huifanya kufaa kwa matumizi mbalimbali, iwe kwa biashara au raha.
Je! Malori ya Glider Yanaruhusiwa California?
Kuanzia Januari 1, 2020, malori ya kuelea huko California yanaweza kuwa na injini za mwaka wa 2010 au baadaye. Udhibiti huu ni sehemu ya juhudi za serikali kuoanisha viwango vyake vya gesi chafuzi kwa malori na trela za kazi ya kati na nzito na viwango vya shirikisho vya Awamu ya 2 kwa malori ya mwaka wa modeli wa 2018–2027. Lengo ni kupunguza hewa chafu kutoka kwa malori ya kuteleza na kuboresha ubora wa hewa katika jimbo. Hata hivyo, kuna tofauti na sheria, kama vile magari fulani yanayotumika kwa ajili ya kilimo au kuzima moto. Kwa ujumla, kanuni hii mpya ni hatua nzuri katika kupunguza hewa chafu kutoka kwa malori ya kuteleza na kulinda ubora wa hewa.
Je! Vifaa vya Glider ni halali?
Vifaa vya kuteleza ni miili ya lori na chasi iliyounganishwa bila injini au upitishaji, kwa kawaida huuzwa kama njia mbadala ya bei nafuu ya kununua lori jipya. Hata hivyo, EPA imeainisha vifaa vya kuelea kama lori zilizotumika, ambayo inazihitaji kukidhi viwango vikali vya utoaji wa hewa chafu, na kufanya mauzo yao kuwa haramu. Hii imesababisha mabishano miongoni mwa madereva wa malori, ambao wanahoji kuwa kanuni za EPA si za kweli na zitaongeza gharama za biashara. Licha ya jukumu la EPA la kulinda mazingira, kama hii itaathiri uzalishaji wa lori bado haijaonekana.
Kutambua Lori la Glider
Tuseme unafikiria kununua lori lililounganishwa na mwili mpya lakini chasi ya zamani au mstari wa kuendesha. Katika kesi hiyo, unapaswa kuamua ikiwa lori inachukuliwa kuwa glider. Katika tasnia ya usafirishaji wa mizigo, kielelezo ni lori lililounganishwa kwa kiasi ambalo linatumia sehemu mpya lakini halina nambari ya kitambulisho cha gari iliyokabidhiwa na serikali (VIN). Vifaa vingi vya kuteleza huja na Taarifa ya Asili ya Mtengenezaji (MSO) au Cheti cha Asili cha Mtengenezaji (MCO) ambacho hutambulisha gari kama sare, kielelezo, fremu au haijakamilika.
Ikiwa lori unalozingatia halina mojawapo ya hati hizi, kuna uwezekano si kielelezo. Wakati wa kununua glider, ni muhimu kuzingatia umri wa injini na maambukizi. Malori ya kuteleza mara nyingi hutumia injini za zamani ambazo hazifikii viwango vya sasa vya utoaji wa hewa chafu. Zaidi ya hayo, kwa sababu lori hizi hazina VIN zilizokabidhiwa na serikali, haziwezi kufunikwa na udhamini au programu zingine za ulinzi. Kwa hiyo, ni muhimu kufanya utafiti kabla ya kununua lori la glider.
Tofauti kati ya Peterbilt 379 na 389
Peterbilt 379 ni lori la darasa la 8 ambalo lilitolewa kutoka 1987 hadi 2007, na kuchukua nafasi ya Peterbilt 378 na hatimaye kubadilishwa na Peterbilt 389. Tofauti ya msingi kati ya 379 na 389 iko kwenye taa za mbele; 379 ina taa za pande zote, wakati 389 ina taa za mviringo. Tofauti nyingine muhimu iko kwenye kofia; 379 ina kofia fupi, wakati 389 ina kofia ndefu. Mifano 1000 ya mwisho ya 379 iliteuliwa kuwa Daraja la 379 la Urithi.
Hitimisho
Malori ya kuteleza kwa kawaida yana injini za zamani zisizotumia mafuta. Sheria mpya ya California inanuia kusaidia kupunguza hewa chafu kutoka kwa malori ya kuteleza na kuboresha ubora wa hewa katika jimbo hilo. Vifaa vya kuteleza ni miili ya lori na chasi iliyokusanywa bila injini au usambazaji. EPA imeziainisha kama lori zilizotumika, na kuzihitaji kukidhi viwango vikali vya utoaji wa hewa chafu. Ingawa jukumu la EPA ni kulinda mazingira, bado hakuna uhakika kama hii itaathiri uzalishaji wa lori. Wakati wa kununua lori la kuteleza, ni muhimu kuzingatia umri wa injini na upitishaji na kufanya utafiti wa kina.
