Malori ya UPS ni baadhi ya magari yanayotambulika zaidi barabarani, na injini zao ni sehemu muhimu ya uendeshaji wao. Idadi kubwa ya lori za UPS hutumia mafuta ya dizeli, ingawa injini za petroli huendesha idadi ndogo ya lori. Walakini, UPS kwa sasa inajaribu lori mpya la umeme, ambalo linaweza kuwa kiwango cha kampuni.
Wengi wametumia udereva wa lori la UPS kama hatua ya kuwa madereva wa lori za masafa marefu. Ni kawaida kwa wale wanaoanza kazi zao kama madereva wa lori la UPS kuwa madereva wa lori za masafa marefu. Kuna sababu nyingi kwa nini hii inaweza kuwa kesi, lakini sababu ya kawaida ni kwamba UPS kuendesha gari lori inaweza kutoa uzoefu na mafunzo yanayohitajika na inaweza kuwa njia nzuri ya kupata mguu wako katika mlango wa sekta ya trucking.
Lori la umeme la UPS lina umbali wa maili 100 na linaweza kufikia hadi maili 70 kwa saa, na kuifanya inafaa kwa njia za uwasilishaji mijini. Kama sehemu ya ahadi yake ya kupunguza athari zake za mazingira, UPS inapanga kupeleka malori zaidi ya umeme katika miaka ijayo. Kadiri teknolojia ya betri inavyoimarika, kuna uwezekano mkubwa tutaona lori nyingi zaidi za umeme za UPS barabarani.
Injini za kuaminika na bora ni muhimu kwa shughuli za UPS. Madereva wa UPS husafirisha mamilioni ya bidhaa kila siku, na lori zinahitaji kuwa na uwezo wa kushughulikia mahitaji ya njia zao. Ingawa injini za petroli zimethibitisha kuwa zinafaa, UPS daima inatafuta njia za kuboresha meli yake. Lori la umeme ni hatua katika mwelekeo sahihi, na tunaweza kuona hata lori nyingi zaidi za UPS zikitumia umeme.
UPS sio kampuni pekee inayojaribu lori za umeme. Tesla, Daimler, na wengine pia wanafanya kazi katika kuunda aina hii ya gari. UPS ikiongoza, lori za umeme zinaweza kuwa kiwango kipya cha tasnia ya utoaji.
Yaliyomo
Je! Malori ya UPS yana LS Motors?
Kwa miaka mingi, lori za UPS ziliendeshwa na injini za Dizeli za Detroit. Walakini, kampuni hiyo imeanza kubadili hivi karibuni kwa magari yenye motors za LS. Motors za LS ni aina ya injini iliyoundwa na kutengenezwa na General Motors. Wanajulikana kwa nguvu zao za juu na ufanisi na mara nyingi hutumiwa katika magari ya utendaji. Walakini, zinafaa pia kutumika katika magari ya kibiashara kama lori za UPS. Kubadili kwa injini za LS ni sehemu ya juhudi zinazoendelea za UPS za kupunguza uzalishaji na kuboresha uchumi wa mafuta. Kampuni pia inajaribu lori za umeme, ambazo zinaweza kuchukua nafasi ya meli zinazotumia dizeli za UPS.
Malori ya UPS ni Gesi au Dizeli?
Malori mengi ya UPS yanatumia dizeli. Mnamo 2017, UPS ilitangaza kwamba itaanza kujaribu kundi la lori za umeme zinazozalishwa na Workhorse, na umbali wa maili 100 kwa malipo moja. Hata hivyo, kufikia mwaka wa 2019, UPS lazima bado ijitolee kuhama kwa meli zinazotumia umeme.
Injini za dizeli ni bora zaidi kuliko injini za gesi, na hutoa uzalishaji mdogo. Hata hivyo, wanaweza kuwa ghali zaidi kudumisha. Magari ya umeme yana gharama ya chini kuendesha na kudumisha kuliko magari ya dizeli au petroli, lakini yana masafa mafupi na yanahitaji muda mrefu wa kuchaji. UPS inashikamana na lori za dizeli kwa meli yake kuu.
Je! Injini ya Dizeli Huwezesha Malori ya UPS?
Malori ya UPS hutumia injini mbalimbali za dizeli kulingana na mfano wa gari. Injini ya Cummins ISB 6.7L ndiyo inayotumiwa mara kwa mara katika lori za UPS, ambayo inazingatiwa vyema kwa kutegemewa kwake na ufanisi wa mafuta. Injini zingine zinazotumiwa katika lori za UPS ni pamoja na injini ya Cummins ISL 9.0L na injini ya Volvo D11 7.2L, kila moja ikiwa na faida na hasara za kipekee. Madereva wa lori za UPS wanahitaji kuchagua injini inayofaa kwa mahitaji yao maalum.
Kwa kuzingatia kutegemewa kwake na ufanisi wa mafuta, injini ya Cummins ISB 6.7L ndiyo chaguo maarufu zaidi kwa madereva wa lori la UPS. Injini ya Volvo D11 7.2L pia inafaa kwa sababu ya utendaji wake wa kipekee na maisha marefu. Hata hivyo, gharama ya juu ya injini ya Volvo D11 7.2L inafanya isitumike sana katika lori za UPS.
Lori la UPS lina HP ngapi?
Ikiwa umewahi kuona zipu ya lori la UPS kuzunguka jiji, unaweza kuwa umejiuliza ni nguvu ngapi ya farasi inachukua ili gari hilo kubwa kusonga. Malori ya UPS yana kiasi cha kuvutia cha farasi chini ya kofia. Aina nyingi zina injini ya dizeli ya silinda sita ambayo hutoa nguvu 260 za farasi. Hiyo ni nguvu ya kutosha kuinua lori hadi mwendo wa kasi wa barabara kuu bila shida nyingi. Na, kwa kuwa lori za UPS mara nyingi husafirisha bidhaa katika trafiki ya jiji, nguvu ya ziada inathaminiwa kila wakati. Kwa kuwa na nguvu nyingi za farasi kwenye bomba, haishangazi kwamba lori za UPS ni baadhi ya magari ya uwasilishaji yenye ufanisi zaidi barabarani.
Lori za UPS Zinaendeshwa na Nini?
Nchini Marekani, lori za UPS hufunika zaidi ya maili milioni 96 kila siku. Hiyo ni sehemu kubwa ya kufunika, na inachukua nguvu nyingi kuweka lori hizo barabarani. Kwa hivyo lori za UPS zinaendeshwa na nini? Injini za dizeli huendesha idadi kubwa ya lori za UPS.
Dizeli ni aina ya mafuta ambayo yanatokana na mafuta yasiyosafishwa. Ni bora zaidi kuliko petroli na hutoa uchafuzi mdogo. UPS ilikuwa mojawapo ya makampuni ya kwanza kubadili magari yanayotumia dizeli, na sasa ina mojawapo ya makundi makubwa zaidi ya magari yanayotumia mafuta mbadala. Mbali na dizeli, lori za UPS pia hutumia gesi asilia iliyobanwa (CNG), umeme, na hata propane. Kwa meli mbalimbali kama hizi, UPS inaweza kupunguza utegemezi wake kwa nishati ya mafuta na kupunguza athari zake za mazingira. Ni muhimu kila wakati kutafuta ubora mzuri, kwa hivyo kila wakati angalia vipimo vya lori la UPS mapema.
Je! UPS hutumia Mafuta Kiasi gani kwa Mwaka?
Kama moja ya kampuni maarufu zaidi za utoaji wa vifurushi ulimwenguni, UPS hutoa vifurushi vya kushangaza milioni 19.5 kila siku. Kwa kiasi kikubwa cha usafirishaji, haishangazi kuwa UPS ni mtumiaji mkubwa wa mafuta. Kampuni hiyo hutumia zaidi ya galoni bilioni 3 za mafuta kila mwaka. Ingawa hii inawakilisha athari kubwa ya mazingira, UPS inafanya kazi ili kupunguza matumizi yake ya mafuta. Kampuni imewekeza sana katika vyanzo mbadala vya mafuta, kama vile magari ya umeme na biodiesel.
UPS pia imetekeleza njia bora zaidi za uelekezaji na uwasilishaji ili kupunguza maili. Kama matokeo ya juhudi hizi, matumizi ya mafuta ya UPS yamepungua kwa karibu 20% katika muongo mmoja uliopita. Huku mahitaji ya kimataifa ya utoaji wa kifurushi yakitarajiwa kuendelea kuongezeka, kampuni kama UPS lazima zitafute njia za kupunguza athari zao za kimazingira. Kupitia uvumbuzi unaoendelea na uwekezaji katika teknolojia endelevu, UPS inafanya kazi ili kuwa kampuni endelevu zaidi kwa siku zijazo.
Nani Hutengeneza Malori ya UPS?
Daimler Trucks Amerika Kaskazini hutengeneza lori za chapa ya UPS. DTNA ni shirika la magari la Ujerumani la Daimler AG, ambalo pia linazalisha Mercedes-Benz magari ya abiria na magari ya kibiashara ya Freightliner. DTNA ina viwanda kadhaa vya utengenezaji nchini Marekani, ikiwa ni pamoja na moja huko Portland, Oregon, ambapo lori zote zenye chapa ya UPS zimekusanyika.
Hitimisho
Injini za lori za UPS zimetoka mbali tangu siku za mwanzo za UPS. UPS sasa inatumia dizeli, CNG, umeme, na propane kuwasha kundi lake la lori za kusafirisha mizigo. UPS pia imewekeza pakubwa katika vyanzo mbadala vya mafuta, kama vile magari ya umeme na dizeli ya mimea. Kama matokeo ya juhudi hizi, matumizi ya mafuta ya UPS yamepungua kwa karibu 20% katika muongo mmoja uliopita. Huku mahitaji ya kimataifa ya utoaji wa kifurushi yakitarajiwa kuendelea kuongezeka, kampuni kama UPS lazima zitafute njia za kupunguza athari zao za kimazingira. Kupitia uvumbuzi unaoendelea na uwekezaji katika teknolojia endelevu, UPS inafanya kazi ili kuwa kampuni endelevu zaidi kwa siku zijazo.
