Madereva wengi wa lori wanashangaa ikiwa wakaguzi wa shirikisho wanaweza kukagua lori zao. Jibu fupi ni ndio, lakini kuna tofauti. Katika makala haya, tutachunguza sheria zinazohusu ukaguzi wa shirikisho na kile ambacho wakaguzi wanatafuta.
Yaliyomo
Nani Anakaguliwa?
Ikiwa una leseni halali ya udereva ya kibiashara (CDL), basi unaweza kukaguliwa na wakaguzi wa shirikisho. Walakini, ikiwa unaendesha gari la kibinafsi, hauko chini ya ukaguzi na wakaguzi wa shirikisho. Hii ni pamoja na lori zinazotumika kwa matumizi ya kibinafsi, kama vile RV na wapiga kambi.
Aina ya gari unaloendesha pia huamua kama unaweza kukaguliwa. Tuseme unaendesha gari a lori ambalo halijasajiliwa kama gari la kibiashara. Katika kesi hiyo, huna chini ya ukaguzi na wakaguzi wa shirikisho. Hata hivyo, tuseme unaendesha gari la kibiashara ambalo halijasajiliwa kama gari la kibiashara. Katika kesi hiyo, unakabiliwa na ukaguzi na wakaguzi wa shirikisho.
Ni aina gani ya ukaguzi Inayoagizwa na Kanuni za Usalama za Mtoa huduma wa Magari?
Kanuni za Shirikisho za Usalama wa Mtoa huduma wa Magari (FMCSRs) zinabainisha miongozo madhubuti ya ukaguzi wa magari ya kibiashara. Kwa ujumla, kila gari lazima likaguliwe angalau mara moja kila baada ya miezi 12. Hata hivyo, magari fulani yanaweza kuhitaji ukaguzi wa mara kwa mara, kulingana na ukubwa wao, uzito, na aina ya mizigo. Zaidi ya hayo, gari lolote lililohusika katika ajali au kuonyesha dalili za matatizo ya mitambo lazima likaguliwe mara moja.
FMCSRs inaamuru kwamba ukaguzi wote uchunguze kwa kina vipengele vyote muhimu, ikiwa ni pamoja na injini, upitishaji, breki, matairi, na mfumo wa uendeshaji. Wakaguzi lazima pia waangalie uvujaji wa maji na hatari zingine za usalama. Kipengee chochote kitakachobainika kuwa na kasoro lazima kirekebishwe au kibadilishwe kabla ya gari kurejelea huduma. Wakati mwingine, ukarabati wa muda unaweza kuruhusiwa ikiwa hauhatarishi usalama wa gari au wakaaji wake.
FMCSR imeundwa ili kuhakikisha magari yote ya kibiashara ni salama na yanafaa barabarani, kulinda madereva na umma kwa ujumla.
Je, DOT Inatafuta Nini Kwenye Lori?
Lori lolote linalotaka kusafiri kwenye barabara za Marekani lazima lifikie viwango vya Idara ya Usafiri (DOT). Hii ni pamoja na lori na dereva. Lori lazima iwe katika hali nzuri ya kufanya kazi, na vifaa vyote vya usalama vinavyohitajika lazima ziwe kwenye bodi na katika hali nzuri. Dereva lazima awe na hati zote zinazohitajika, ikijumuisha leseni halali ya udereva wa kibiashara, cheti cha matibabu, kumbukumbu, nyaraka za saa za kazi, ripoti za ukaguzi na viidhinisho vya Hazmat.
Dereva pia ataangaliwa ili kuhakikisha kuwa hajaletwa na dawa za kulevya, pombe au nyenzo nyingine hatari. Lori au dereva lazima atimize viwango hivi ili kufanya kazi kwenye barabara za Marekani.
Aina Tatu za Ukaguzi wa Magari
- Ukaguzi wa heshima: Ukaguzi wa heshima ni huduma ya bure inayotolewa na huduma nyingi za magari na vifaa vya ukarabati. Ni ukaguzi wa kimsingi wa mifumo mikuu ya gari lako, ikijumuisha injini, mfumo wa kupoeza, breki na matairi. Ukaguzi huu unaweza kusaidia kutambua matatizo yoyote yanayoweza kutokea kwenye gari lako ili uweze kuyarekebisha kabla hayajasababisha uharibifu zaidi.
- Ukaguzi wa Bima: Baadhi ya makampuni ya bima yanahitaji ukaguzi wa bima kabla ya kutoa chanjo ya gari. Ukaguzi huu ni wa kina zaidi kuliko ukaguzi wa heshima. Inaweza kufanywa na wakala wa kujitegemea badala ya kituo cha ukarabati. Wakala atakagua hali ya gari na vipengele vya usalama ili kubaini ikiwa inakidhi viwango vilivyowekwa na kampuni ya bima.
- Ukaguzi wa Pointi 12: Ukaguzi wa pointi 12 ni uchunguzi wa kina wa mifumo ya usalama wa gari na vipengele. Mashirika ya kutekeleza sheria kwa kawaida huhitaji ukaguzi huu kabla ya gari kutumika kwa biashara rasmi. Ukaguzi huo unajumuisha kukagua breki, taa, honi, vioo, mikanda ya usalama na matairi. Kwa kuongeza, injini na maambukizi huangaliwa kwa kazi sahihi. Baada ya kupitisha ukaguzi wa alama 12, gari litatolewa cheti ambacho lazima kihifadhiwe kila wakati kwenye gari.
Umuhimu wa Ukaguzi wa Kabla ya Safari
Ukaguzi wa kabla ya safari hukagua gari la kibiashara kabla ya kuanza safari yake. Dereva lazima aangalie mifumo yote mikuu na sehemu za gari ili kuhakikisha kuwa ziko katika mpangilio mzuri wa kufanya kazi. Hii ni pamoja na injini, usafirishaji, breki, matairi na mfumo wa uendeshaji. Kwa kuongezea, dereva lazima aangalie uvujaji wa maji na hatari zingine za usalama. Kitu chochote kitakachobainika kuwa na kasoro lazima kirekebishwe au kibadilishwe kabla ya gari kuendelea na safari yake. Ukaguzi wa kabla ya safari ni hatua muhimu katika kuhakikisha usalama wa dereva na gari. Kwa kuchukua muda wa kufanya ukaguzi huu, unaweza kusaidia kuepuka milipuko na ajali za barabarani.
Hitimisho
Wakaguzi wa shirikisho wana mamlaka ya kukagua magari ya kibiashara na madereva walio na CDL halali ili kuhakikisha kwamba wanatii Kanuni za Shirikisho za Usalama wa Mtoa Huduma (FMCSRs) na viwango vya Idara ya Usafiri (DOT). FMCSRs huamuru ukaguzi wa kina wa vipengele vyote muhimu vya magari ya biashara ili kuhakikisha kuwa ni salama na yanafaa barabarani, kulinda madereva na umma kwa ujumla.
Zaidi ya hayo, ukaguzi wa mara kwa mara wa gari, ikiwa ni pamoja na adabu, bima, na ukaguzi wa pointi 12, ni muhimu ili kutambua matatizo yanayoweza kutokea kwenye gari lako na kuhakikisha kuwa linakidhi viwango vya usalama. Ukaguzi wa kabla ya safari ni muhimu kwa madereva wa kibiashara ili kuhakikisha usalama wao na magari yao, na hivyo kusaidia kuepuka kuharibika na ajali za barabarani. Kwa kuzingatia kanuni hizi na kuchukua tahadhari zinazohitajika, tunaweza kuweka barabara zetu salama na kuhakikisha utendakazi mzuri wa tasnia yetu ya usafirishaji.
