Bilentusiaster vet att det är viktigt att förstå axelförhållanden. Det är dock inte alla som vet vad ett axelförhållande är och varför det spelar roll. I den här artikeln kommer vi att definiera ett axelförhållande, hur det beräknas och varför det är viktigt för lastbilsägare.
Innehåll
Definiera axelutväxlingsförhållandet
Axelutväxlingen är en numerisk representation av hur mycket vridmoment din motor producerar i förhållande till storleken på dina däck. I enklare termer är det förhållandet mellan drivaxelns varv till hjulens, vilket bestämmer hur många gånger drivaxeln måste rotera för att rotera hjulen en gång. Axelutväxlingen påverkar ett fordons bränsleekonomi och dragkapacitet.
Beräkna axelutväxlingsförhållandet
Axelutväxlingsförhållandet beräknas genom att dividera det drivna kugghjulets tänder med drivhjulets kuggar, som är förbundna med en axel eller kedja. Denna siffra avgör hur effektivt kraften från motorn överförs, vilket möjliggör jämförelser mellan olika typer av motorer och fordon. Dagens fordon har vanligtvis axelutväxlingar som sträcker sig från 3.08-3.42.
Uttrycker axelns utväxlingsförhållande
Följande är de vanligaste sätten att uttrycka axelutväxlingen:
- Jämför ingångshastighet och utgångshastighet (i=Ws/We).
- Antalet kuggar på ett kugghjul divideras med antalet kuggar på ett drev (T=Tg/Tp).
- Slirförhållandet (S=Ns/Ne) mäter förhållandet i termer av rotationshastighet och inte direkt med växlar.
- Kugghjulets antal kuggar med drevets antal kuggar (i=Ze/Zs).
- Som ett förhållande eller proportion (R=N1/N2), till exempel 4:1 eller "fyra-till-ett".
Hitta axelförhållanden
För att hitta ditt fordons axelförhållande, räkna antalet tänder på kuggkransen och kugghjulet eller leta efter en dekal utanför differentialen. Dekalen innehåller vanligtvis information om axelförhållandet, som kan identifieras från dess kod. Det rekommenderas att du kontrollerar tillverkarens webbplats för ytterligare information om det behövs.
Välja de bästa axelförhållandena för lastbilar
Att välja det bästa axelförhållandet för en lastbil kan vara en skrämmande uppgift. Men att förstå dessa faktorer för att bestämma det ideala axelförhållandet kan göra detta beslut lättare.
Bränsleekonomi: Lägre proportioner förbränner mindre bränsle
När du väljer lämpligt axelförhållande för din lastbil bör bränsleekonomi vara en av dina primära överväganden. Lägre kvoter tenderar att förbränna mindre bränsle, vilket sparar pengar och miljöresurser. Det ideala axelförhållandet beror på applikationen. Tyngre lastbilar kräver högre vridmoment-till-vikt-förhållanden, medan lättare lastbilar drar nytta av högre topphastigheter. Experter som förstår lastbilsmotorernas kapacitet kan hjälpa till att balansera vridmomentet mot bränsleekonomin. I slutändan bör det mest kostnadseffektiva axelförhållandet uppfylla alla körbehov samtidigt som bränsleeffektiviteten optimeras.
Prestanda: Högre förhållanden ger snabbare acceleration
Prestanda är en annan kritisk faktor när du väljer det bästa axelförhållandet för din lastbil. Högre utväxlingar för din axel ger snabbare acceleration än lägre utväxlingar, vilket gör dem idealiska för dem som kräver bra lågeffekt från sitt fordon. Med en högre utväxling kan du förvänta dig mer vridmoment från lägre motorvarvtal, vilket minskar bränsleförbrukningen och däckslitaget. Det är viktigt att notera att högre förhållanden ökar ljudnivåerna och kanske inte är lämpliga för alla användningsområden.
Bogsering: Den idealiska räckvidden för V8-gas- och dieselmotorer är 3.55-3.73
Dragkapacitet är också avgörande att tänka på när du väljer det bästa axelförhållandet för din lastbil. V8-gas- och dieselmotorer är bland de bästa alternativen för bogsering. Ett axelförhållande på 3.55-3.73 ger en enastående balans mellan prestanda och dragkraft, vilket gör den lämplig för de flesta applikationer. Med denna räckvidd har du bra acceleration från låga hastigheter och gott om vridmoment för bergskörning och bogsering av tunga laster. Dieseldrivna V8-motorer kan kräva ett högre slutförhållande, till exempel 3.73 eller högre, för att möta deras transportbehov, vilket ger mer kraft och vridmoment vid lägre motorvarvtal.
Lastbilar med lägre utväxlingar (3.31) kan också vara bra torn med vissa transmissionstyper
Medan ett högre utväxlingsförhållande (4.10) är idealiskt för att maximera accelerations- och transportbehov, bör de som letar efter bättre bränsleeffektivitet välja ett lägre utväxlingsförhållande (3.31). Lägre utväxlingar kan fortfarande ge tillräcklig kraft och vridmoment för bogsering eller dragning beroende på växellådstyp - såsom manuell eller automatisk. Som ett resultat kan lägre kvoter vara ett attraktivt alternativ för både konsument- och kommersiella lastbilar.
Slutsats
Att förstå axelförhållanden är viktigt för lastbilsägare eftersom det påverkar deras fordons bränsleekonomi och dragkapacitet. Genom att beräkna axelutväxlingen, uttrycka det på olika sätt och hitta axelförhållandet för din bil, kan du välja de bästa axelutväxlingarna för din lastbil baserat på dess bränsleekonomi, prestanda och dragkapacitet.
Källor:
- https://www.badgertruck.com/heavy-truck-information/what-is-axle-ratio/
- https://www.gmc.com/gmc-life/how-to/choosing-the-right-axle-ratios-for-your-truck#:~:text=Axle%20ratios%20may%20be%20expressed,rotate%20the%20axle%20shafts%20once.
- https://www.indeed.com/career-advice/career-development/how-to-calculate-ratio#:~:text=Ratios%20compare%20two%20numbers%2C%20usually,ratio%20will%20be%205%2F10.
- https://clr.es/blog/en/steps-to-calculate-a-gear-ratio/
