Kan brandbilar kontrollera trafikljus? Det är en fråga som många har ställt, och svaret är ja – åtminstone i vissa fall. Brandbilar anlitas ofta för att hjälpa till att dirigera trafiken runt olyckor eller andra störningar. Därför är det naturligt att de också skulle kunna styra trafikljus.
Det finns dock några förbehåll för detta. Först och främst, inte alla brandbilar är utrustade med nödvändig teknik för att styra trafikljus. För det andra, även om en brandbil kan styra trafikljus, är det inte alltid möjligt för dem att göra det. I vissa fall kan brandbilen kanske inte komma tillräckligt nära det aktuella trafikljuset.
Så, kan brandbilar kontrollera trafikljus? Svaret är ja, men vissa villkor måste uppfyllas först.
Innehåll
Finns det en enhet för att byta trafikljus?
MIRT (Mobile Infrared Transmitter), en 12-voltsdriven blixtlampa, har potential att ändra trafiksignaler från rött till grönt på 1500 fots avstånd. När den är monterad via sugkoppar på vindrutan lovar enheten att ge förarna en klar fördel. Även om förbud mot trafiksignaler inte är nytt, ger MIRT:s avstånd och noggrannhet den en fördel gentemot andra enheter.
Frågan kvarstår dock om MIRT är lagligt eller inte. I vissa stater är det olagligt att använda en enhet som ändrar trafiksignaler. I andra finns det inga lagar mot det. Enheten väcker också säkerhetsproblem. Om alla hade MIRT skulle trafiken gå snabbare, men det kan också leda till fler olyckor. För nu är MIRT en kontroversiell enhet som kommer att skapa debatt under de kommande månaderna och åren.
Varför kör brandbilar med rött ljus?
Om en brandbilen kör rött lyser med sirenerna på, svarar den troligen på ett nödsamtal. När den första enheten väl anländer till platsen kan den dock bestämma att den enskilda enheten kan hantera begäran om hjälp. I det här fallet kommer brandbilen att släcka lamporna och sakta ner. Detta händer ofta när brandbilen anländer innan andra enheter har haft en chans att agera.
Genom att släcka belysningen och sakta ner, låter brandbilen andra enheter komma ikapp och ger dem en möjlighet att bedöma situationen. Detta gör att brandbilen kan avbryta utryckningen och undvika att utsätta andra enheter i onödan.
Kan du blinka dina lampor för att byta trafikljus?
De flesta trafiksignaler är utrustade med kameror som känner av när en bil väntar i en korsning. Kamerorna skickar en signal till trafikljuset och säger att det ska ändras. Kameran måste dock vara vänd åt rätt håll och placerad så att den kan se alla körfält i korsningen. Om kameran inte fungerar som den ska, eller om den inte är tränad på rätt område, kommer den inte att upptäcka bilar och ljuset ändras inte. I vissa fall kan blinkande strålkastare hjälpa till att få uppmärksamhet från någon som kan åtgärda problemet. Men oftare än inte är det bara slöseri med tid.
En annan vanlig metod för detektering kallas ett induktivt slingsystem. Detta system använder metallspolar som är nedgrävda i vägbanan. När en bil passerar över spolarna skapar det en förändring i magnetfältet som får trafiksignalen att ändras. Även om dessa system i allmänhet är ganska tillförlitliga, kan de kastas av saker som metallskräp i vägen eller temperaturförändringar. Så om du sitter vid ett rött ljus en kall dag är det möjligt att din bil helt enkelt inte är tillräckligt tung för att utlösa sensorn.
Den tredje och sista metoden för detektering kallas radardetektering. Dessa system använder radar för att upptäcka bilar och utlösa trafiksignalen att ändras. Men de är ofta opålitliga och kan kastas av sig av väderförhållanden eller fåglar.
Kan trafikljus hackas?
Även om hackning av trafikljus inte är helt nytt, är det fortfarande en relativt ovanlig händelse. Cesar Cerrudo, en forskare på säkerhetsföretaget IOActive, avslöjade 2014 att han hade omvänt och kunde förfalska kommunikationen från trafiksensorer för att påverka trafikljus, inklusive de i större amerikanska städer. Även om detta kan verka som en relativt ofarlig handling, kan det faktiskt ha allvarliga konsekvenser. Till exempel, om en hackare kan få kontroll över en trafikerad korsning, kan de orsaka stopp eller till och med olyckor.
Dessutom kan hackare också använda sin tillgång för att manipulera ljus för att begå brott eller undkomma upptäckt. Även om det ännu inte finns några rapporterade fall av att detta har hänt, är det inte svårt att föreställa sig den potentiella förödelse som kan orsakas om någon med uppsåt fick kontroll över en stads trafikljus. När vår värld blir allt mer uppkopplad är det viktigt att vara medveten om riskerna som följer med dessa nya teknologier.
Hur utlöser du ett trafikljus?
De flesta tänker inte så mycket på hur trafikljus utlöses. När allt kommer omkring, så länge de jobbar, är det allt som betyder något. Men har du någonsin undrat hur dessa lampor vet när de ska bytas? Det visar sig att det finns flera olika metoder som trafikingenjörer kan använda för att utlösa ett trafikljus. Den överlägset vanligaste är en induktiv slinga som skapas av en trådslinga inbäddad i vägen.
När bilar passerar över spolen skapar de en förändring av induktansen och utlöser trafikljuset. Dessa är ofta lätta att upptäcka eftersom man kan se mönstret av vajern på vägytan. En annan vanlig metod är användningen av trycksensorer. Dessa är vanligtvis placerade på marken nära övergångsstället eller stopplinjen. När ett fordon stannar lägger det tryck på sensorn, som sedan utlöser ljuset att ändras. Alla trafikljus utlöses dock inte av fordon.
Vissa övergångsställen använder fotoceller för att upptäcka när någon väntar på att korsa. Fotocellen är vanligtvis placerad ovanför tryckknappen som fotgängare använder för att aktivera signalen. När den upptäcker en person som står under den, triggar den att ljuset ändras.
Slutsats
Summan av kardemumman är att det finns en mängd olika sätt som trafikljus kan utlösas. Medan de flesta förmodligen bara är bekanta med det induktiva slingsystemet, finns det faktiskt flera olika metoder som ingenjörer kan använda för att se till att trafiken flyter smidigt. När det gäller brandbilar som kontrollerar trafikljus är det fortfarande uppe för debatt. Även om det är tekniskt möjligt, är det inte något som händer regelbundet.
