A semi-treuk boga dua as: as drive jeung as steer. As drive nyadiakeun kakuatan ka roda, sedengkeun as setir ngamungkinkeun treuk ngahurungkeun. Kusabab as drive caket kana taksi treuk, éta biasana nanggung langkung beurat tibatan as roda, nyayogikeun daya tarik nalika mawa beban anu beurat. As setir diposisikan di hareup treuk, sarta kabayang na mangrupa bagian tina mékanisme steering, sahingga kabayang pikeun nangtukeun arah nu treuk kabukti.
Daptar eusi
Roda mana anu ngajalankeun dina Semi?
Sabalikna mun kapercayaan popular, teu kabeh semi-truk gaduh roda opat drive. Paling semis boga konfigurasi as tandem, nu ngan roda pungkur disetir. Ieu kusabab treuk roda opat anu langkung mahal mésér sareng mertahankeun tibatan treuk tandem as, anu kirang irit suluh sareng umurna pondok. Truk as tandem, janten, pilihan anu dipikaresep pikeun kalolobaan perusahaan treuk. Tapi, sababaraha kaayaan merlukeun treuk roda opat, kayaning traversing rupa bumi kasar atawa mawa beban beurat. Pamustunganana, pilihan treuk gumantung kana kabutuhan khusus perusahaan treuk sareng beban anu bakal diangkut.
Sabaraha Drive Axles Dupi Semi Boga?
A semi-treuk boga tilu as: as setir hareup jeung dua as drive lokasina di handapeun trailer anu kakuatan treuk. Unggal as boga susunan roda na, nu kakuatan mesin ngaliwatan driveshaft a. Konfigurasi ieu ngadistribusikaeun beurat treuk sareng trailer sacara merata, ngajantenkeun langkung maneuver sareng ngabantosan nyegah ban sareng cimata. Leuwih ti éta, éta nyadiakeun stabilitas alus teuing nalika mawa beban beurat. Aya kalana, as kaopat ditambahkeun pikeun rojongan tambahan, tapi ieu teu salawasna diperlukeun. Jumlah as dina semi-treuk gumantung kana ukuran beban sarta beurat.
Kumaha As Drive Béda Ti As Dead?
As drive nyaéta as anu nampi kakuatan tina mesin pikeun ngaktipkeun roda. Sabalikna, as paéh henteu nampi kakuatan tina mesin sareng henteu dianggo pikeun nyetir kendaraan. As paéh, anu henteu diputer, biasana ngadukung beurat mobil sareng janten tempat pikeun masang rem sareng komponén gantung. Sakapeung, kendaraan gaduh as drive sareng as paéh. Contona, semi-treuk ilaharna boga as hareup-drive jeung dua pungkur axles maot. Konfigurasi ieu ngadistribusikaeun beurat kargo leuwih merata.
Naha Drive Axle Bagian tina Suspensi?
As drive mangrupikeun bagian gantung anu nyambungkeun roda kana drivetrain, anu mindahkeun kakuatan tina mesin ka roda. Sanaos biasana aya di tukangeun kendaraan, as drive ogé tiasa aya di payun. Ieu diwangun ku dua bagian: aci jeung diferensial. Diferensial ngadistribusikaeun kakuatan merata ka duanana roda, ngamungkinkeun aranjeunna pikeun muterkeun dina speeds béda, sahingga péngkolan mungkin. Bari duanana roda kudu muterkeun dina speed sarua pikeun wahana pikeun pindah ka hareup, diferensial ngidinan unggal roda muterkeun dina speed béda nalika wahana kabukti.
Naha CV Axle Sarua sareng Drive Shaft?
Bari ngaran maranéhanana bisa disada sarupa, a axle CV béda ti aci drive. As CV mangrupikeun komponén sistem gantung mobil, sareng tujuanana nyaéta mindahkeun kakuatan tina mesin kana roda. Sabalikna, aci drive mangrupikeun bagian tina sistem transmisi sareng nganteurkeun kakuatan tina mesin ka diferensial. Sanajan aranjeunna ngalayanan fungsi béda, CV as na drive shaft dipikabutuh pikeun mobil bisa fungsina leres.
kacindekan
Nangtukeun as drive dina semi-treuk penting pikeun sababaraha alesan. As drive ngagerakkeun treuk, nyumbang kana distribusi beurat, sareng nyambungkeun roda kana drivetrain salaku bagian tina sistem gantung. Ngartos mana as as drive tiasa ningkatkeun pamahaman anjeun kana fungsi kendaraan anjeun sareng ngabuktikeun mangpaat upami anjeun kedah ngagentos bagian mana waé.
