Peminat mobil terang yén pamahaman rasio as penting. Sanajan kitu, teu sadaya jelema weruh naon rasio as jeung naha éta penting. Dina artikel ieu kami baris nangtukeun hiji ratio as, kumaha eta diitung, sarta naha éta penting pikeun nu boga treuk.
Daptar eusi
Nangtukeun Rasio Gear Axle
Rasio gear as mangrupakeun representasi numeris sabaraha torsi mesin Anjeun ngahasilkeun dina hubungan ukuran ban Anjeun. Dina istilah basajan, éta babandingan tina driveshaft urang révolusi kana roda ', nangtukeun sabaraha kali driveshaft kudu muterkeun pikeun ngahurungkeun roda sakali. Rasio gear as mangaruhan ékonomi suluh kendaraan sareng kapasitas towing.
Ngitung Rasio Gear Axle
Rasio gear as diitung ku ngabagi huntu gear anu didorong ku huntu gear nyetir, anu dihubungkeun ku as atanapi ranté. Angka ieu nangtukeun sabaraha éfisién kakuatan tina mesin ditransferkeun, ngamungkinkeun ngabandingkeun antara tipena béda mesin sareng kendaraan. Kandaraan ayeuna biasana gaduh rasio gear as mimitian ti 3.08-3.42.
Nganyatakeun Rasio Gear Axle
Ieu mangrupikeun cara anu paling umum pikeun nganyatakeun rasio gear as:
- Ngabandingkeun speed input jeung speed kaluaran (i = Ws / Urang).
- Jumlah huntu dina gear ring dibagi ku jumlah huntu dina gear pinion (T=Tg/Tp).
- Rasio slippage (S = Ns / Ne) ngukur rasio dina hal laju rotasi sareng henteu langsung ku gear.
- Jumlah huntu anu nyetir ku jumlah huntu anu didorong (i = Ze / Zs).
- Salaku rasio atawa proporsi (R=N1/N2), kayaning 4:1 atawa "opat-ka-hiji".
Pananjung Rasio As
Pikeun manggihan rasio as wahana anjeun, cacah jumlah huntu dina gear ring jeung pinion atawa néangan stiker luar diferensial. Stiker biasana ngandung inpormasi ngeunaan rasio as, anu tiasa diidentifikasi tina kode na. Disarankeun parios halaman wéb produsén pikeun detil langkung seueur upami diperyogikeun.
Milih Rasio As Pangalusna pikeun Truk
Milih rasio as anu pangsaéna pikeun treuk tiasa janten tugas anu pikasieuneun. Sanajan kitu, pamahaman faktor ieu dina nangtukeun rasio as idéal bisa nyieun kaputusan ieu gampang.
Ékonomi suluh: Babandingan Handap Kaduruk Kurang BBM
Nalika milih rasio as anu cocog pikeun treuk anjeun, ékonomi bahan bakar kedah janten salah sahiji pertimbangan utama anjeun. Babandingan handap condong ngaduruk suluh kirang, nu ngahemat duit jeung sumber lingkungan. Babandingan as idéal gumantung kana aplikasi. Truk anu langkung beurat ngabutuhkeun rasio torsi-ka-beurat anu langkung luhur, sedengkeun treuk anu langkung hampang kauntungan tina kecepatan anu langkung luhur. Ahli anu ngartos kamampuan mesin treuk tiasa ngabantosan nyaimbangkeun kaluaran torsi ngalawan ékonomi bahan bakar. Pamustunganana, rasio gandar anu paling murah kedah nyumponan sadaya kabutuhan nyetir bari ngaoptimalkeun efisiensi bahan bakar.
Performance: Babandingan luhur Nyadiakeun Akselerasi Gancang
Kinerja mangrupikeun faktor kritis sanés nalika milih rasio as anu pangsaéna pikeun treuk anjeun. Babandingan anu langkung luhur pikeun as anjeun nyayogikeun akselerasi anu langkung gancang tibatan rasio anu langkung handap, ngajantenkeun aranjeunna cocog pikeun anu peryogi kakuatan low-end anu saé tina kendaraanna. Kalayan rasio anu langkung luhur, anjeun tiasa ngarepkeun torsi langkung tina laju mesin anu kirang, ngirangan konsumsi bahan bakar sareng ngagem ban. Kadé dicatet yén babandingan nu leuwih luhur ngaronjatkeun tingkat noise sarta bisa jadi teu cocog pikeun sakabéh pamakéan.
Towing: Kisaran Idéal pikeun V8 Gas sareng Mesin Diesel Nyaéta 3.55-3.73
Kapasitas towing ogé penting pikeun dipertimbangkeun nalika milih rasio as anu pangsaéna pikeun treuk anjeun. Mesin bensin sareng solar V8 mangrupikeun pilihan anu pangsaéna pikeun ngerek. Rasio as 3.55-3.73 nawiskeun kasaimbangan anu luar biasa antara kinerja sareng kakuatan tarik, janten cocog pikeun kalolobaan aplikasi. Kalawan rentang ieu, anjeun gaduh akselerasi alus ti speeds lemah sareng nyatu torsi pikeun nyetir gunung jeung towing beban beurat. Mesin V8 anu didamel solar tiasa ngabutuhkeun rasio drive akhir anu langkung luhur, sapertos 3.73 atanapi langkung luhur, pikeun nyumponan kabutuhan angkutna, nyayogikeun kakuatan sareng torsi langkung dina RPM mesin anu langkung handap.
Truk Jeung Babandingan Handap (3.31) ogé bisa jadi munara alus jeung tipe transmisi tangtu
Nalika rasio anu langkung luhur (4.10) idéal pikeun ngamaksimalkeun kabutuhan akselerasi sareng angkot, anu milari efisiensi bahan bakar anu langkung saé kedah milih rasio anu langkung handap (3.31). Babandingan anu langkung handap masih tiasa nyayogikeun kakuatan sareng torsi anu nyukupan pikeun ngerek atanapi ngangkut gumantung kana jinis transmisi - sapertos manual atanapi otomatis. Hasilna, babandingan anu langkung handap tiasa janten pilihan anu pikaresepeun pikeun treuk kelas konsumen sareng komersial.
kacindekan
Ngartos babandingan as penting pisan pikeun pamilik treuk sabab mangaruhan ékonomi bahan bakar sareng kapasitas towing kendaraanna. Ku ngitung rasio gear gandar, nganyatakeunana ku cara anu béda, sareng milarian rasio gandar mobil anjeun, anjeun tiasa milih rasio gandar anu pangsaéna pikeun treuk anjeun dumasar kana ékonomi bahan bakar, kinerja, sareng kapasitas towing.
sumber:
- https://www.badgertruck.com/heavy-truck-information/what-is-axle-ratio/
- https://www.gmc.com/gmc-life/how-to/choosing-the-right-axle-ratios-for-your-truck#:~:text=Axle%20ratios%20may%20be%20expressed,rotate%20the%20axle%20shafts%20once.
- https://www.indeed.com/career-advice/career-development/how-to-calculate-ratio#:~:text=Ratios%20compare%20two%20numbers%2C%20usually,ratio%20will%20be%205%2F10.
- https://clr.es/blog/en/steps-to-calculate-a-gear-ratio/
