Ngeunaan ban treuk, sabaraha lila eta bisa gumantung kana sababaraha faktor. Tulisan ieu ngajalajah faktor anu mangaruhan umur ban sareng kumaha anjeun tiasa manjangkeun umur ban anjeun pikeun mastikeun treuk anjeun salawasna dilengkepan ban anu aman sareng dipercaya.
Daptar eusi
Faktor nu mangaruhan Kahirupan Ban
Harepan umur ban treuk ditangtukeun ku sababaraha faktor, diantarana jinis ban, kumaha dianggona, sareng kaayaan jalan. Rata-rata, ban treuk kudu lepas mana ti 50,000 nepi ka 75,000 mil atawa ngeunaan 4 nepi ka 5 taun. Sanajan kitu, sababaraha ban bisa lepas ngan 30,000 mil, sedengkeun nu sejenna bisa lepas nepi ka 100,000. Pikeun nangtukeun sabaraha lila ban anjeun bakal tahan, konsultasi jaminan produsén urang, nu ilaharna hadir kalawan jaminan treadwear sahenteuna 40,000 mil. Lamun ngajalankeun on jalan kasar atawa dina kondisi cuaca ngarugikeun, néangan ban kalawan jaminan mileage luhur.
Mariksa Kedalaman Tapak
Hiji cara pikeun nangtukeun lamun ban Anjeun kudu diganti ku mariksa jero tapak tatu, nu ngukur alur dina ban anjeun sarta mangrupa faktor penting dina traction jeung kaamanan. Jero tapak tatu minimum allowable nyaeta 2/32 tina hiji inci, tapi éta pangalusna pikeun ngaganti ban anjeun nalika aranjeunna ngahontal 4/32. Pikeun mariksa jero tapak, ngagunakeun Penny a. Teundeun sirah Penny-heula kana sababaraha alur tapak tatu sakuliah ban. Lamun sok ningali luhureun sirah Lincoln urang, treads anjeun deet tur dipaké, sarta ban anjeun kudu diganti. Mun tapak tatu salawasna nyertakeun bagian tina sirah Lincoln urang, anjeun boga leuwih ti 2/32 inci tina jero tapak tatu sésana jeung antosan pikeun ngaganti ban Anjeun. Mariksa jero tapak anjeun sacara rutin bakal ngabantosan anjeun terang iraha waktuna ban énggal.
Kabiasaan Nyetir
Nyetir dina kecepatan luhur ngahasilkeun gesekan anu hébat antara ban anjeun sareng jalan, ngahasilkeun panas anu luhur pisan anu ngalembutkeun karét sareng ngaleuleuskeun ban. paparan berkepanjangan ka panas tinggi bisa ngakibatkeun separation tapak tatu ban sarta blowouts. Laju gancang ogé nyerep mesin mobil anjeun, transmisi, sareng gantung, nyababkeun aranjeunna langkung gancang. Ku alatan éta, pikeun manjangkeun umur kandaraan jeung ban anjeun, leuwih sae pikeun nyandak eta gampang dina pedal gas.
Kahirupan Rak Ban
Ban gaduh umur rak, sareng janten kirang efektif saatos sababaraha waktos. Seuseueurna ahli satuju yén ban kedah diganti saatos sapuluh taun, henteu paduli sabaraha tapakna anu tinggaleun. Ieu mangrupa ukuran kaamanan penting sabab karét deteriorates kana waktu, jadi harder sarta kurang fléksibel, impacting kamampuhan hiji ban pikeun cekelan jalan jeung nyerep guncangan. Ku alatan éta, hiji ban heubeul leuwih gampang gagal dina acara dampak dadakan atawa parobahan dina kondisi cuaca.
Ngaganti Ban on 4WD
Upami Anjeun gaduh hiji sadaya roda-drive (AWD) atawa kandaraan hareup roda (FWD), Anjeun bisa jadi kudu ngaganti sakabéh opat ban, sanajan ngan hiji ban geus Isro goréng. Ngaganti ban kirang ti opat tiasa ngarugikeun drive-train kendaraan anjeun. Ieu naha loba pabrik kandaraan AWD / FT-4WD nyatakeun yén sakabéh opat ban kudu diganti sakaligus. Ku alatan éta, lamun boga kandaraan AWD atawa FT-4WD, siap pikeun ngaganti sakabéh opat ban lamun salah mana goréng. Bisa jadi leuwih mahal di hareup, tapi bakal ngahemat duit anjeun dina jangka panjang.
Ban naon anu mimitina dina treuk?
Kalolobaan jalma yakin yén ban hareup dina treuk a aus munggaran. Sanajan kitu, ieu ngan kadang kasus. Kanyataan yén ban pungkur biasana ngalaman langkung spin ban ti ban hareup. Hal ieu ngabalukarkeun tapak di tengah ban pungkur a aus leuwih gancang ti sésana. Hasilna, ban pungkur mindeng kudu diganti saméméh ban hareup. Faktor séjén anu kedah dipertimbangkeun nyaéta jinis rupa bumi dimana treuk didorong. Ban hareup bakal aus mimitina lamun treuk ieu disetir lolobana dina surfaces datar. Nanging, upami treuk biasana didorong dina permukaan anu henteu rata atanapi henteu diaspal, ban pungkur bakal mimiti atos. Pamustunganana, penting pikeun mariksa sadayana opat ban sacara teratur sareng ngagentosana upami diperyogikeun pikeun mastikeun operasi treuk anu aman sareng dipercaya.
Naha Ban Murah Maké Langkung Gancang?
Lamun datang ka ban, anjeun mindeng meunang naon mayar. Ban anu langkung mirah umumna didamel tina bahan anu langkung mirah, anu hartosna aranjeunna bakal langkung saé atanapi tahan salami mitra anu langkung mahal. Sacara umum, ban mirah bakal aus gancang sarta kudu diganti leuwih sering ti counterparts maranéhanana leuwih mahal. Sanajan kitu, aturan ieu boga sababaraha iwal - kadang, hiji ban affordable bisa outperform nu leuwih mahal. Tapi, sacara umum, anjeun tiasa ngarep-ngarep ban anu murah bakal tahan kirang lami atanapi ngalaksanakeun ogé sareng anu langkung mahal. Kukituna, upami anjeun milarian pagelaran anu pangsaéna sareng umur anu paling panjang tina ban anjeun, éta patut nyéépkeun sakedik tambahan pikeun set kualitas.
kacindekan
Penting pikeun mariksa ban treuk sacara teratur pikeun kaamanan. Marengan pamariksaan visual biasa, supir treuk kedah mariksa tekanan hawa dina ban sahenteuna sabulan sakali. Lakukeun sangkan bisa mantuan mastikeun yén ban maranéhanana dina kaayaan alus tur teu overinflated. Ban overinflated bisa ngabalukarkeun masalah di jalan, kaasup blowouts na rumah susun. Ban underinflated ogé tiasa nyababkeun masalah, sapertos efisiensi bahan bakar turun sareng ningkat ngagem sareng cimata dina tapak ban. Ku ngawas ban treuk maranéhanana, supir treuk bisa mantuan ngajaga diri jeung batur aman.
