Jeeps mindeng dianggap treuk sabab babagi loba fitur anu sarua, kayaning roda opat drive na kaluar-jalan kamampuhan. Nanging, aya bédana anu béda antara Jeep sareng treuk. Tulisan blog ieu bakal ngajalajah bédana éta sareng ngabantosan anjeun mutuskeun kendaraan mana anu pangsaéna pikeun anjeun.
Jeeps langkung tiasa maneuver sareng gaduh daya tarik sareng stabilitas anu langkung saé dina rupa bumi anu henteu rata kusabab ukuranana anu langkung alit sareng jarak roda anu langkung pondok. Di sisi anu sanés, treuk cocog pikeun ngangkut sareng ngerek sabab gaduh jarak taneuh anu langkung luhur sareng mesin anu langkung ageung anu ngamungkinkeun aranjeunna ngangkut beban beurat.
Jeep tiasa janten pilihan pangsaéna anjeun upami anjeun peryogi kendaraan anu langkung alit anu tiasa ngadamel rupa bumi anu terjal. Tapi, treuk bakal janten pilihan anu langkung saé upami anjeun peryogi kendaraan anu langkung ageung pikeun ngangkut sareng ngerek. Pastikeun pikeun nalungtik sareng nguji drive duanana kendaraan sateuacan nyandak kaputusan ahir.
Daptar eusi
Naha Jeep Wrangler mangrupikeun Treuk atanapi SUV?
Jeep Wrangler mangrupa SUV sadia salaku model dua-panto atawa opat-panto disebut Unlimited. Wrangler dua panto asalna dina dua tingkat motong primér: Olahraga sareng Rubicon-sababaraha sub-trims dumasar kana Olahraga: Willys Sport, Sport S, Willys, sareng Altitude. Opat-panto Wrangler Unlimited boga opat tingkat motong: Olahraga, Sahara, Rubicon, sarta Moab. Kabéh Wranglers boga mesin V3.6 6 liter nu ngahasilkeun 285 horsepower sarta 260 pound-suku torsi.
The Sport jeung Rubicon trims boga transmisi manual genep speed, sedengkeun transmisi otomatis lima-speed nyaeta pilihan. Potongan Sahara sareng Moab ngan ukur nganggo transmisi otomatis. Opat roda drive nyaéta standar dina sagala model. Ékonomi bahan bakar Wrangler diperkirakeun EPA janten jalan raya kota 17 mpg / 21 mpg kalayan manual genep kagancangan sareng 16/20 kalayan otomatis lima kagancangan. Jeep nawiskeun sababaraha édisi khusus pikeun Wrangler, kalebet Willys Wheeler Edition, Freedom Edition, sareng Rubicon 10th Anniversary Edition.
Naon Ngajadikeun Treuk Treuk?
Truk mangrupikeun kendaraan bermotor anu dirancang pikeun ngangkut kargo. Aranjeunna biasana langkung ageung sareng langkung beurat tibatan kandaraan sanés di jalan, ngamungkinkeun aranjeunna nyandak langkung beurat. Truk tiasa gaduh ranjang kabuka atanapi katutup sareng biasana gaduh kapasitas muatan anu langkung ageung tibatan jinis kendaraan sanés. Sababaraha treuk ogé gaduh fitur khusus, sapertos gerbang angkat, anu ngamungkinkeun aranjeunna ngamuat sareng ngabongkar kargo langkung éfisién.
Salian ti mawa kargo, sababaraha treuk ogé dipaké pikeun derek. Treuk ieu gaduh halangan dina tonggong anu tiasa ngagantelkeun trailer. Trailer tiasa ngangkut sagala rupa hal, sapertos parahu, RV, atanapi kendaraan sanés. Tungtungna, sababaraha treuk dilengkepan drive roda opat, ngamungkinkeun aranjeunna ngarambat dina rupa bumi anu kasar atanapi kaayaan cuaca anu goréng. Sadaya fitur ieu ngajantenkeun treuk penting pikeun seueur usaha sareng individu.
Kandaraan Naon Anu Dianggap Truk?
Penting pikeun ngarti yén AS ngagaduhan tilu klasifikasi treuk: Kelas 1, 2, sareng 3. Truk kelas 1 gaduh wates beurat 6,000 pon sareng kapasitas muatan kirang ti 2,000 pon. Truk kelas 2 beuratna dugi ka 10,000 pon sareng gaduh kapasitas muatan mimitian ti 2,000 dugi ka 4,000 pon. Anu pamungkas, treuk Kelas 3 tiasa beuratna dugi ka 14,000 pon sareng gaduh kapasitas muatan antara 4,001 sareng 8,500 pon. Truk anu ngaleuwihan wates beurat ieu digolongkeun kana tugas beurat sareng kedah patuh kana peraturan anu béda.
Naon Kualifikasi salaku Treuk?
Singketna, treuk nyaéta kendaraan naon waé anu dirancang pikeun operasi di luar jalan atanapi di luar jalan raya. Mibanda Gross Vehicle Weight Rating (GVWR) ngaleuwihan 8,500 pon. Ieu ngawengku pickups, vans, chassis cabs, flatbeds, dump treuk, jsb Hal ieu dianggap treuk a salami eta meets sarat GVWR sarta diwangun pikeun angkutan kargo atawa panumpang dina surfaces unpaved.
Naon Tilu Klasifikasi Utama pikeun Truk?
Truk digolongkeun kana klasifikasi hampang, sedeng, sareng beurat dumasar kana beurat. Sistem klasifikasi penting pisan sabab nangtukeun jinis treuk anu cocog pikeun tujuan anu béda. Salaku conto, treuk ringan biasana dianggo pikeun alesan pribadi atanapi komérsial. Sabalikna, treuk sedeng sareng beurat biasana dianggo pikeun tujuan industri atanapi konstruksi.
Pamaréntah netepkeun wates beurat pikeun unggal klasifikasi, anu tiasa bénten-béda ti nagara ka nagara. Tapi, treuk ringan biasana beuratna henteu langkung ti 3.5 metrik ton, treuk sedeng beuratna antara 3.5 sareng 16 metrik ton, sareng treuk beurat beuratna langkung ti 16 metrik ton. Nalika milih treuk, penting pikeun mertimbangkeun panggunaan anu dimaksud pikeun milih klasifikasi anu cocog.
Naha Mobil Sarua sareng Treuk?
Henteu, mobil sareng treuk sanés hal anu sami. Truk dirancang pikeun ngangkut kargo atanapi panumpang dina permukaan anu henteu diaspal. Dina waktos anu sami, mobil didamel pikeun jalan anu diaspal sareng henteu biasana dianggo pikeun ngangkut. Salaku tambahan, treuk biasana langkung ageung sareng langkung beurat tibatan mobil, ngamungkinkeun aranjeunna nyandak langkung beurat.
kacindekan
Jeeps sanes treuk; aranjeunna digolongkeun kana mobil. Jeeps dirancang pikeun surfaces diaspal jeung teu ilaharna dipaké pikeun ngangkut. Sanajan kitu, sababaraha Jeeps boga opat-roda drive, ngamungkinkeun aranjeunna keur indit dina rupa bumi kasar. Bari Jeeps bisa jadi teu treuk, aranjeunna tetep kandaraan serbaguna anu bisa ngawula sagala rupa kaperluan, ti nganiaya trails ka transporting kargo.
