Полу камион има две осовине: погонску и управљачку осовину. Погонска осовина обезбеђује снагу точковима, док управљачка осовина омогућава окретање камиона. Како је погонска осовина ближа кабини камиона, она обично носи већу тежину од осовине за управљање, обезбеђујући вучу приликом ношења тешког терета. Управљачка осовина је постављена на предњем делу камиона, а њен точак је део управљачког механизма, омогућавајући точку да одреди смер у коме се камион окреће.
Садржај
Који погон точкова на полу?
Супротно популарном веровању, немају сви полу-камиони погон на сва четири точка. Већина полуприколица има конфигурацију тандем осовине, у којој се покрећу само задњи точкови. То је зато што су камиони са погоном на сва четири точка скупљи за куповину и одржавање камиони са тандем осовинама, који су мање штедљиви и краћег века трајања. Камиони са тандем осовинама су, стога, омиљена опција за већину транспортних компанија. Међутим, у неким ситуацијама је потребан камион са погоном на сва четири точка, као што је прелазак преко неравног терена или ношење тешких терета. На крају крајева, избор камиона зависи од специфичних потреба транспортне компаније и терета који ће превозити.
Колико погонских осовина има полуприколица?
Полу камион има три осовине: предњу управљачку осовину и две погонске осовине које се налазе испод приколице које покрећу камион. Свака осовина има свој сет точкова које мотор покреће преко погонског вратила. Ова конфигурација равномерно распоређује тежину камиона и приколице, чинећи га лакшим за маневрисање и помаже у спречавању хабања гума. Штавише, пружа одличну стабилност приликом ношења тешких терета. Повремено се додаје и четврта осовина за додатну подршку, али то није увек неопходно. Број осовина на полу камиону зависи од величине и тежине терета.
Како се погонска осовина разликује од мртве осовине?
Погонска осовина је осовина која добија снагу од мотора за окретање точкова. Насупрот томе, мртва осовина не добија снагу од мотора и не користи се за вожњу возила. Мртве осовине, које се не ротирају, обично подржавају тежину аутомобила и служе као место за монтирање кочница и компоненти вешања. Понекад возило има и погонску и мртву осовину. На пример, полу-камион обично има предњу и две осовине задњи мртве осовине. Ова конфигурација равномерније распоређује тежину терета.
Да ли је погонска осовина део вешања?
Погонска осовина је део вешања који повезује точкове са погоном, који преноси снагу са мотора на точкове. Иако се типично налази у задњем делу возила, погонска осовина може бити и напред. Састоји се од два дела: осовине и диференцијала. Диференцијал равномерно распоређује снагу на оба точка, омогућавајући им да се ротирају различитим брзинама, чинећи окретање могућим. Док оба точка морају да се окрећу истом брзином да би се возило кретало напред, диференцијал омогућава да се сваки точак окреће различитом брзином када се возило окреће.
Да ли је ЦВ осовина иста као погонска осовина?
Иако њихова имена могу звучати слично, ЦВ осовина се разликује од погонског вратила. ЦВ осовина је компонента система вешања аутомобила, а њена сврха је да преноси снагу са мотора на точкове. Насупрот томе, погонско вратило је део система преноса и испоручује снагу од мотора до диференцијала. Иако служе различитим функцијама, ЦВ осовина и погонска осовина су неопходни да би аутомобил правилно функционисао.
Zakljucak
Одређивање погонске осовине на полу камиону је кључно из више разлога. Погонска осовина покреће камион, доприноси расподели тежине и повезује точкове са погоном као део система вешања. Разумевање која је осовина погонска може побољшати ваше разумевање функционисања вашег возила и показати се корисним ако треба да замените било који део.
