Већина полу-камиона на путу има 18 точкова. Две осовине напред су обично резервисане за волане, док је преосталих 16 точкова равномерно подељено између две осовине позади. Ова конфигурација помаже у равномернијој расподели тежине терета, што је неопходно за безбедан транспорт тешког терета.
У неким случајевима, међутим, полу-камиони могу имати више или мање од 18 точкова. На пример, неки камиони дизајнирани за теренску употребу могу имати 12 точкова, док други посебно прилагођени за вучу превеликих терета могу имати чак 24 точка. Без обзира на број точкова, сви полу-камиони морају да се придржавају строгих ограничења тежине постављених савезним и државним законима. Преоптерећени полу-камиони могу да изазову озбиљна оштећења коловоза и већа је вероватноћа да ће имати механичке проблеме и бити укључени у несреће.
Садржај
Да ли је полу-камиионима потребно много точкова?
Колико точкова је потребно за полу-камион? Ово је уобичајено питање које постављају они који никада нису видели или били у близини једног од ових великих возила. Када је реч о великим возилима, мало ко може да се мери у величини и снази полу-камиона, познатог и као 18-точкаш. Ови бехемоти су неопходни за транспорт робе на велике удаљености. Али зашто имају толико точкова? Одговор лежи у расподели тежине. Полу-камиони могу тежити до 80,000 фунти, а сву ту тежину треба нечим подржати.
Распоређивањем тежине на 18 точкова, камион може равномерније распоредити терет. Ово не само да помаже у спречавању пљуска и издувавања, већ и смањује хабање на путу. Штавише, више точкова обезбеђује бољу вучу, што је кључно за вучу тешког терета. Стога, иако се може чинити да полу-камиони имају више точкова него што им је потребно, сваки од њих има суштинску сврху.
Да ли возила са 18 точкова увек имају 18 точкова?
„Мотор са 18 точкова“ се односи на камион са осам точкова на погонској осовини и десет точкова на осовини приколице. Међутим, неки камиони имају шест или чак четири точка на погонској осовини. Ови камиони обично вуку лакше терете и често имају краће међуосовинско растојање од традиционалних 18-точкаша.
Поред тога, неки аутомобили са 18 точкова имају додатни сет точкова на приколици, познатих као „двоструко дно“. Ови камиони се користе за превоз изузетно тешких терета. Дакле, док већина возила са 18 точкова има 18 точкова, постоји неколико изузетака од правила.
Зашто се полу-камиони зову 18-точкаши?
Полу камион, или а „полу“ је камион са причвршћеном великом приколицом. Полу камион мора имати више точкова да би вукао тако велики терет. Додатни точкови помажу у равномернијој расподели тежине терета, што олакшава камиону да се креће низ пут. Поред тога, различити точкови обезбеђују додатну вучу, што је кључно када се вуче тежак терет.
Већина полу-камиона на путу има 18 точкова; стога се зову 18-точкаши. Ови масивни камиони су од виталног значаја за кретање наше привреде тако што превозе робу широм земље.
Зашто се зову полу-камиони?
Термин „полу камион“ настао је зато што су ова возила ограничена на коришћење аутопутева. Током првих дана транспорта камиона, сви камиони су морали да буду регистровани као „камиони за аутопут“ да би користили улице са ограниченим приступом изграђеним широм земље.
Да би се направила разлика између ових камиона за аутопут и традиционалних „уличних камиона“ који су још увек у употреби, скован је термин „полу-камион“. Иако име може изгледати необично, оно тачно описује јединствену природу ових возила. Полу-камиони су кључна компонента савременог транспортног система, а њихова способност да брзо и ефикасно премештају робу значајно је допринела расту глобалне економије.
Која је разлика између полуприколице и 18-точкаша?
Када већина људи помисли на полу-камион, замишља возило са 18 точкова. Међутим, постоји значајна разлика између њих. Возило са 18 точкова је тип полу-камиона који је посебно дизајниран за превоз терета. Има осамнаест точкова који равномерно распоређују тежину терета, што му омогућава да носи већу тежину од стандардног полу-камиона.
Штавише, возила са 18 точкова често имају јединствене карактеристике, као што су приколице са хлађењем, које помажу у одржавању стања терета. Насупрот томе, полу-камиони нису нужно дизајнирани за транспорт терета. Могу се користити у различите сврхе, као што су превоз путника или вучење грађевинске опреме. Као резултат тога, долазе у више величина и облика. Стога, када видите полу-камион на путу, може се кретати од малог камиона за доставу до великог камиона са 18 точкова.
Колико зупчаника имају полу-камиони?
Већина полу-камиона има десет геарс, омогућавајући возачу да мења брзину навише или наниже у зависности од брзине и оптерећења камиона. Мењач преноси снагу са мотора на осовине и налази се испод кабине камиона. Возач мења брзине померањем полуге унутар кабине, од којих свака служи одређеној сврси.
На пример, брзина један се користи за стартовање са заустављања, док се брзина користи за крстарење великим брзинама на аутопуту. Возач може максимизирати потрошњу горива и смањити хабање мотора одговарајућим мењањем брзина. Због тога возачи камиона морају добро разумети како функционише њихов пренос.
Zakljucak
Полу камион обично има 18 точкова и приколицу за превоз терета. Додатни точкови помажу у равномерној расподели тежине терета, чинећи их саставним делом транспортне индустрије, одржавајући привреду у покрету. Због 18 точкова, ови масивни камиони се називају 18-точкаши.
