Да ли вас занима колико брзо може да иде полу-камион? Многи људи јесу, посебно док се возе поред једног на аутопуту. Док брзина полу-камиона варира у зависности од тежине и величине терета који носи, као и других фактора, не постоји званична највећа брзина за ова возила. Међутим, већина полу-камиона има ограничење максималне брзине од 55 и 85 миља на сат. Конкретно ограничење зависи од стања у коме се камион вози. На пример, Калифорнија има ограничење максималне брзине од 55 миља на сат за камионе.
За поређење, Тексас има неке путеве са максималном ограничењем брзине камиона од 85 миља на сат. Варијација је да свака држава поставља своја ограничења брзине на основу фактора као што су услови на путу и густина саобраћаја. Међутим, без обзира на државу, сви камиони морају да се придржавају постављеног ограничења брзине како би одржали безбедност на путу. Дакле, ако икада будете на отвореном путу и видите велику опрему како вам долази, будите спремни да се склоните с пута.
Садржај
Може ли полуприколица да иде 100 мпх?
Мало ко може да парира голој величини и снази полу-камиона када су у питању копнена возила. Способни да вуку масивне терете на велике удаљености, ови гиганти аутопута су неке од најимпресивнијих машина на путу. Али колико брзо могу да иду? Док просечан полу-камион има максималну брзину од око 55 мпх, неки модели могу достићи брзину већу од 100 мпх. Један кипер Петербилт 379 је ишао брзином од 113 мпх на аутопуту на Флориди 2014. Дакле, иако можда нећете желети да изазовете полу-трку у скорије време, јасно је да су ови камиони способни да постигну неке озбиљне брзине.
Колико далеко може ићи полуприколица са пуним резервоаром?
Према неким проценама, полу-камиони могу да пређу дуг пут са једним резервоаром горива - до 2,100 миља. То је зато што ова масивна возила обично имају резервоаре за гориво који држе око 300 галона дизела. Осим тога, имају прилично добру ефикасност горива, у просеку око 7 миља по галону. Наравно, сви возачи полу-камиона треба да знају величину свог резервоара за гориво и просечну ефикасност свог камиона.
Колико брзина има полу-камион?
Стандардни полу-камиони имају десет брзина. Ови зупчаници су неопходни за успоравање и убрзање при вучењу тешке тежине на различитим нагибима и теренима. Полу-камиони са више брзина могу ићи брже и вући већу тежину, али су и скупљи за одржавање. Када камион има више брзина, сваки степен преноса мора бити у стању да поднесе већу тежину, што значи да мотор и мењачи морају бити јачи. Сходно томе, камиони са 13, 15 и 18 брзина се обично налазе само у апликацијама на дугим релацијама. Други тип камиона, који се зове Супер 18, има 18 брзина, али је мењач постављен мало другачије. Овај камион се углавном користи за теренске апликације, као што су сеча дрва и рударство. Неке компаније специјализоване за ове типове камиона развиле су власничке мењаче са још више брзина; међутим, они нису стандардни у индустрији транспорта.
Колико брзо иде 18-точкаш?
Комерцијална возила као што су 18-точкаши су направљена за брзину и ефикасност. Возачи ових масивних камиона су обучени да управљају њима у различитим условима. Као резултат тога, они могу самоуверено да се крећу аутопутевима и међудржавним саобраћајницама великом брзином. Полу-камиони могу да путују брзином већом од 100 миља на сат, а неки возачи су чак достигли брзину од 125 миља на сат. Поред тога, возила са 18 точкова могу да убрзају од 0-60 миља на сат за 15 секунди ако за њих није причвршћена приколица. Иако просечан возач можда никада неће морати да достигне ове брзине, умирујуће је знати да су ова масивна возила дизајнирана да њима лако управљају.
Да ли су полу-камиони аутоматски?
Годинама су ручни мењачи били норма у полутегљачким приколицама. Међутим, то се мења. Све више произвођача полу-камиона нуди камионе са аутоматским ручним мењачем (АМТ). АМТ су слични традиционалним ручним мењачима, али имају компјутер који аутоматизује мењање брзина. Ово може пружити неколико предности за возаче камиона, укључујући побољшану економичност горива и смањено хабање мењача. Поред тога, АМТ-ови могу олакшати возачима да одрже константну брзину, што може бити важно за испуњавање рокова испоруке. Како економија буде јачала, транспортне компаније ће вероватно прећи на АМТ како би побољшале свој резултат.
Већина људи мисли да камионџија треба да брине о брзини само када се креће аутопутем, покушавајући да се добро проведе. Међутим, брзина је једнако важна када камион кочи и ствара мањи размак између њега и возила испред. Ако камион иде пребрзо, биће му потребно више времена да се заустави, повећавајући ризик од заустављања аутомобила испред себе или хватања ножа. Због тога је толико важно да камионџије поштују ограничење брзине, чак и када нису на аутопуту. Смањењем брзине, они могу помоћи да се спрече несреће и да сви на путу буду безбедни.
