Да ли ватрогасна возила могу да контролишу семафоре? Ово је питање које су многи људи поставили, а одговор је да – барем у неким случајевима. Ватрогасна возила се често позивају да помогну у усмеравању саобраћаја око несрећа или других поремећаја. Стога је логично да би и они могли да контролишу семафоре.
Међутим, у вези с тим постоје нека упозорења. Пре свега, не све ватрогасна возила опремљени су потребном технологијом за контролу семафора. Друго, чак и ако ватрогасно возило може да контролише семафоре, то им није увек могуће. У неким случајевима, ватрогасно возило можда неће моћи да се довољно приближи дотичном семафору.
Дакле, да ли ватрогасна возила могу да контролишу семафоре? Одговор је да, али прво морају бити испуњени неки услови.
Садржај
Постоји ли уређај за промену семафора?
МИРТ (Мобилни инфрацрвени предајник), стробоскопа на 12 волти, има потенцијал да промени саобраћајне сигнале из црвене у зелену са удаљености од 1500 стопа. Када се монтира преко усисних чаша на ветробранско стакло, уређај обећава да ће возачима дати јасну предност. Иако спречавање саобраћајног сигнала није ново, удаљеност и прецизност МИРТ-а дају му предност у односу на друге уређаје.
Остаје, међутим, питање да ли је МИРТ легалан или не. У неким државама је незаконито коришћење уређаја који мења саобраћајну сигнализацију. У другим, нема закона против тога. Уређај такође изазива забринутост за безбедност. Када би сви имали МИРТ, саобраћај би се одвијао брже, али би то могло довести и до више несрећа. За сада, МИРТ је контроверзан уређај који ће изазвати дебату у месецима и годинама које долазе.
Зашто ватрогасна возила возе црвена светла?
Ако ватрогасна кола ради црвено светла са укљученим сиренама, вероватно реагује на хитни позив. Међутим, када прва јединица стигне на место догађаја, може утврдити да та појединачна јединица може да обради захтев за помоћ. У овом случају, ватрогасно возило ће угасити своја светла и успорити. Ово се често дешава када ватрогасно возило стигне пре него што су друге јединице имале прилику да одговоре.
Гашењем светла и успоравањем, ватрогасно возило омогућава другим јединицама да их сустигну и даје им прилику да процене ситуацију. Као резултат тога, ватрогасно возило може отказати позив и избећи непотребно довођење других јединица у опасност.
Можете ли да упалите светла да бисте променили семафор?
Већина саобраћајне сигнализације опремљена је камерама које детектују када аутомобил чека на раскрсници. Камере шаљу сигнал семафору, говорећи му да се промени. Међутим, камера мора бити окренута у правом смеру и постављена тако да може да види све траке на раскрсници. Ако камера не ради исправно, или ако није обучена на правом подручју, онда неће детектовати аутомобиле и светлост се неће променити. У неким случајевима, трептање фарова може помоћи да привучете пажњу некога ко може да реши проблем. Али чешће него не, то је само губљење времена.
Још један уобичајени метод за детекцију назива се систем индуктивне петље. Овај систем користи металне калемове који су затрпани у коловозу. Када аутомобил пређе преко завојница, он ствара промену у магнетном пољу које покреће промену саобраћајног сигнала. Иако су ови системи генерално прилично поуздани, могу их одбацити ствари као што су метални остаци на путу или промене температуре. Дакле, ако седите на црвеном светлу по хладном дану, могуће је да ваш аутомобил једноставно није довољно тежак да активира сензор.
Трећи и последњи метод за детекцију назива се радарска детекција. Ови системи користе радар за откривање аутомобила и активирање промене саобраћајног сигнала. Међутим, често су непоуздани и могу их одбацити временски услови или птице.
Да ли се семафори могу хаковати?
Иако хаковање семафора није сасвим ново, још увек је релативно неуобичајена појава. Цесар Церрудо, истраживач у безбедносној фирми ИОАцтиве, открио је 2014. да је извршио реверзни инжењеринг и да је могао да превари комуникацију саобраћајних сензора како би утицао на семафоре, укључујући и оне у већим америчким градовима. Иако ово може изгледати као релативно безазлен чин, заправо може имати озбиљне импликације. На пример, ако хакер може да преузме контролу над прометном раскрсницом, могао би да изазове застој или чак несреће.
Поред тога, хакери би такође могли да искористе свој приступ да манипулишу светлима да почине злочине или побегну од откривања. Иако за сада нема пријављених случајева да се ово дешава, није тешко замислити потенцијалну хаос који би могао да настане ако неко са злонамерном намером преузме контролу над градским семафорима. Како наш свет постаје све више повезан, важно је бити свестан ризика који носе ове нове технологије.
Како активирати семафор?
Већина људи не размишља много о томе како се семафори активирају. На крају крајева, све док раде, то је једино што је важно. Али да ли сте се икада запитали како та светла знају када треба да се промене? Испоставило се да постоји неколико различитих метода које саобраћајни инжењери могу користити за покретање семафора. Далеко најчешћа је индуктивна петља коју ствара калем жице уграђен у пут.
Када аутомобили пређу преко завојнице, они стварају промену индуктивности и активирају семафор. Често их је лако уочити јер можете видети узорак жице на површини пута. Друга уобичајена метода је употреба сензора притиска. Они се обично налазе на тлу близу пешачког прелаза или линије заустављања. Када се возило заустави, врши притисак на сензор, који затим покреће светло да се промени. Међутим, возила не покрећу све семафоре.
Неки сигнали за пешачке прелазе користе фотоћелије да открију када неко чека да пређе. Фотоћелија се обично налази изнад дугмета којим пешаци активирају сигнал. Када открије особу која стоји испод њега, покреће светлост да се промени.
Zakljucak
Суштина је да постоје различити начини на које се семафори могу активирати. Иако је већина људи вероватно упозната само са системом индуктивне петље, заправо постоји неколико различитих метода које инжењери могу да користе како би осигурали да саобраћај тече несметано. Што се тиче ватрогасних возила која контролишу семафоре, о томе се још расправља. Иако је то технички могуће, то није нешто што се дешава редовно.
