A keni pyetur ndonjëherë veten pse kamionët e plehrave kanë dy rrota? Mund të duket si një dizajn i çuditshëm, por ka arsye të mira për këtë! Kamionët e plehrave kanë dy timona për disa arsye. Një arsye është të ndihmoni shoferin të lundrojë kamionin nëpër hapësira të ngushta. Timoni i dytë, i vendosur në pjesën e pasme të kamionit, kontrollon ashensorin hidraulik që ngre dhe ul kontejnerin e plehrave. Ky timon i dytë i jep shoferit më shumë kontroll mbi pozicionimin e kontejnerit, gjë që është thelbësore për të siguruar që të gjitha mbeturinat të mblidhen siç duhet.
Së fundi, dy rrota drejtuese ofrojnë një rezervë në rast se një sistem drejtues dështon. Kjo veçori mund të jetë thelbësore, veçanërisht kur kamion plehrash mbart një ngarkesë të madhe mbeturinash. Me dy rrota drejtuese, kamionët e mbeturinave mund të funksionojnë në mënyrë më të sigurt dhe më efikase, duke siguruar që mbeturinat tona të merren në kohë.
Përmbajtje
Sa rrota ka një kamion plehrash?
Meqenëse kamionët e plehrave janë të rëndë, zakonisht kanë 10-12 rrota. Ata kanë nevojë për kaq shumë rrota për të shpërndarë peshën dhe për të parandaluar që kamioni të kthehet në mënyrë të barabartë. Rrotat e përparme të kamionët e plehrave janë zakonisht më të mëdhenj se rrotat e pasme sepse duhet të mbajnë më shumë peshë.
Kamionët e plehrave kanë gjithashtu goma të posaçme të dizajnuara për t'i rezistuar konsumimit nga të gjitha drejtimet dhe ndalimet e tyre. Këto goma kushtojnë deri në 600 dollarë secila, ndaj duhet të jenë të qëndrueshme!
Kamionët e plehrave janë thelbësorë për infrastrukturën tonë; ne mbështetemi tek ata për t'i mbajtur të pastra komunitetet tona. Herën tjetër që të shihni një kamion plehrash, kushtoni një moment për të vlerësuar të gjithë inxhinierinë që ka hyrë në dizajnin e tij.
Si funksionojnë dy rrota drejtuese?
Është mjaft e thjeshtë. Dy rrotat e drejtimit janë të lidhura secila me një bosht të ndryshëm. Boshti i përparmë është i lidhur me rrotat e përparme, dhe boshti i pasmë është i lidhur me rrotat e pasme. Kur rrotulloni njërën nga rrotat e drejtimit, ai rrotullon boshtin përkatës dhe rrotat rrotullohen me të. Kjo ju lejon të drejtoni makinën në çdo drejtim që dëshironi të shkoni.
Si funksionon kjo kur jeni duke vozitur në një rrugë të lakuar? Kur rrotulloni njërën nga rrotat e drejtimit, ai kthen boshtin përkatës. Boshti i përparmë është i lidhur me rrotat e përparme, dhe boshti i pasmë është i lidhur me rrotat e pasme. Kjo bën që makina të kthehet në atë drejtim. Sasia e rrotullimit të automjetit varet nga sa larg e ktheni timonin. Sa më e mprehtë të jetë kthesa, aq më shumë do të kthehet makina.
Nëse jeni duke vozitur në rrugë me shumë korsi, mund të përdorni të dy timonin për të ndryshuar korsinë. Për ta bërë këtë, ju ktheni një nga rrotat e drejtimit në drejtimin që dëshironi të shkoni. Kjo do të bëjë që boshti përkatës të kthehet dhe makina do të lëvizë në atë korsi.
Ku prodhohen kamionët e mbeturinave?
Në Shtetet e Bashkuara, tre prodhuesit më të mëdhenj të kamionëve të plehrave janë McNeilus Companies, LLC, me seli në Dodge Center, Minesota; Heil Environmental, me bazë në Chattanooga, Tennessee; dhe New Way Trucks, Inc., me seli në Scranton, Pennsylvania. Këto kompani prodhojnë kamionë plehrash me ngarkesë të pasme dhe të përparme. Kamionët e mbeturinave me ngarkesë të pasme kanë një derë të varur në pjesën e pasme që hapet për të hedhur mbeturinat në kamion. Kamionët e plehrave me ngarkesë përpara kanë një lugë të vogël në pjesën e përparme të kamionit që mbledh mbeturinat nga toka dhe i depoziton ato në kamion.
Shumica e kamionëve të mbeturinave në Shtetet e Bashkuara janë kamionë me ngarkesë nga pas. Megjithatë, disa zona, si qyteti i Nju Jorkut, përdorin kamionë me ngarkesë përpara, sepse ata mund të jenë më efikas në rrugët e mbushura me njerëz. Përveç këtyre tre kompanive, shumë kompani më të vogla prodhojnë kamionë plehrash.
Sa boshte ka një kamion plehrash?
Kamionët e plehrave vijnë në madhësi dhe forma të ndryshme, por shumica kanë tre ose katër akse. Boshti i përparmë është zakonisht më i rëndë, pasi mbështet peshën e motorit dhe kabinës. Boshtet e pasme mbajnë ngarkesën e kontejnerit të plehrave (ose "paketuesit"). Numri i boshteve ndihmon për të shpërndarë peshën dhe ngarkesën e kamionit në mënyrë të barabartë, duke e bërë më të lehtë manovrimin dhe rrotullimin. Disa kamionë plehrash kanë gjithashtu një bosht "shtytës" në pjesën e pasme, i cili ndihmon për të shtyrë ngarkesën në paketues. Ky bosht shtesë ndihmon në parandalimin e dëmtimit të ambalazhit dhe e bën më të lehtë ngjeshjen e plehrave.
Si quhen shkopinjtë prapa timonit?
Nëse keni menduar ndonjëherë se si quhen shkopinjtë pas timonit, nuk jeni vetëm. Këto pjesë makine quhen kolona drejtuese dhe luajnë një rol jetik në funksionimin e automjetit. Kolonat e drejtimit janë të vendosura midis timonit dhe pultit dhe përmbajnë komponentë të ndryshëm thelbësorë.
Pjesa e poshtme e kolonës përmban çelës ndezjeje, ndërsa pjesa e sipërme përmban shpejtësinë dhe matës të tjerë. Kolona ka gjithashtu karakteristika të ndryshme sigurie, si airbagë dhe rripa sigurie. Shumica e makinave moderne kanë gjithashtu një sistem elektronik të kontrollit të stabilitetit në kolonë. Këto pjesë thelbësore janë të nevojshme që drejtimi të jetë shumë më i lehtë – dhe i rrezikshëm!
Çfarë është një timon Banjo?
Një timon banjo është një lloj timoni që përdoret zakonisht në ditët e para të historisë së automobilave. Dizajni i drejtimit të banjos rrota karakterizohet nga madhësia e saj e madhe dhe formë dalluese, e cila i ngjan një instrumenti banjo. Emri "banjo" mendohet se vjen nga kompania e prodhimit Banjo, e cila bëri timonin e parë të banjos. Rrotat e drejtimit Banjo fillimisht u projektuan për automjete me kuaj, por shpejt u përshtatën për përdorim në automobil.
Falë dizajnit të tyre unik, timoni banjo ofrojnë disa avantazhe në krahasim me timonin tradicional. Ato ofrojnë një fushë më të gjerë shikimi për shoferin dhe lejojnë kontroll më të saktë të drejtimit. Për më tepër, timoni banjo ka më pak të ngjarë të rrëshqasë nga duart e shoferit gjatë kthesave të mprehta. Megjithatë, timoni banjo kanë disavantazhet e tyre. Ato mund të jenë sfiduese për t'u instaluar dhe mund të përshtaten vetëm me disa lloje automjetesh. Si rezultat, timonet banjo janë më pak të njohura se dikur.
Përfundim
Kamionët e plehrave kanë dy rrota sepse ato janë krijuar për t'u shtyrë përpara dhe mbrapa. Kjo i lejon shoferit të manovrojë kamionin në hapësira të ngushta në mënyrë më efikase. Timoni shtesë është gjithashtu i dobishëm për të mbështetur, duke siguruar shikueshmëri dhe kontroll shtesë. Ndërsa rrotat banjo dikur ishin një zgjedhje e njohur për kamionët e plehrave, ato janë zëvendësuar që atëherë nga timonët tradicionalë.
