Ali lahko gasilska vozila nadzorujejo semaforje? To je vprašanje, ki si ga je zastavilo veliko ljudi, in odgovor je pritrdilen – vsaj v nekaterih primerih. Gasilska vozila so pogosto poklicana, da pomagajo usmerjati promet ob nesrečah ali drugih motnjah. Zato je logično, da bi lahko nadzorovali tudi semaforje.
Vendar pa je pri tem nekaj opozoril. Prvič, ne vsi gasilska vozila so opremljeni s potrebno tehnologijo za nadzor semaforjev. Drugič, tudi če lahko gasilsko vozilo nadzoruje semaforje, to ni vedno mogoče. V nekaterih primerih se gasilsko vozilo morda ne bo moglo dovolj približati zadevnemu semaforju.
Torej, ali lahko gasilska vozila nadzorujejo semaforje? Odgovor je pritrdilen, vendar je treba najprej izpolniti nekatere pogoje.
vsebina
Ali obstaja naprava za menjavo semaforjev?
MIRT (Mobilni infrardeči oddajnik), stroboskopska luč z 12-voltnim napajanjem, lahko spremeni prometne signale iz rdeče v zeleno z razdalje 1500 čevljev. Ko je naprava nameščena s priseski na vetrobransko steklo, obljublja, da bo voznikom zagotovila očitno prednost. Čeprav prednostna zaščita prometnih signalov ni nova, ima MIRT oddaljenost in natančnost prednost pred drugimi napravami.
Vendar ostaja vprašanje, ali je MIRT zakonit ali ne. V nekaterih državah je uporaba naprave, ki spreminja prometno signalizacijo, nezakonita. V drugih ni zakonov proti temu. Naprava povzroča tudi pomisleke glede varnosti. Če bi vsi imeli MIRT, bi se promet odvijal hitreje, lahko pa bi povzročilo tudi več nesreč. Za zdaj je MIRT kontroverzna naprava, ki bo sprožila razpravo v prihodnjih mesecih in letih.
Zakaj gasilska vozila vozijo rdeče luči?
Če gasilsko vozilo je rdeče luči s prižganimi sirenami, se verjetno odzove na klic v sili. Ko prva enota prispe na kraj dogodka, lahko ugotovi, da ta posamezna enota lahko obravnava zahtevo za pomoč. V tem primeru bo gasilsko vozilo ugasnilo luči in upočasnilo. To se pogosto zgodi, ko gasilsko vozilo prispe, preden se druge enote lahko odzovejo.
Gasilsko vozilo z ugasnitvijo luči in upočasnitvijo omogoča drugim enotam, da ga dohitijo, in jim daje možnost, da ocenijo situacijo. Posledično lahko gasilsko vozilo prekliče klic in se izogne nepotrebnemu ogrožanju drugih enot.
Ali lahko utripate z lučmi, da spremenite semafor?
Večina prometnih signalov je opremljenih s kamerami, ki zaznavajo, kdaj v križišču čaka avto. Kamere pošiljajo signal semaforju in mu sporočajo, naj se spremeni. Vendar mora biti kamera obrnjena v pravo smer in nameščena tako, da lahko vidi vse vozne pasove v križišču. Če kamera ne deluje pravilno ali če ni naučena na pravo območje, ne bo zaznala avtomobilov in svetloba se ne bo spremenila. V nekaterih primerih lahko utripanje z žarometi pritegne pozornost nekoga, ki lahko odpravi težavo. A pogosteje kot ne, je to le izguba časa.
Druga običajna metoda zaznavanja se imenuje sistem induktivne zanke. Ta sistem uporablja kovinske tuljave, ki so zakopane v cestišče. Ko gre avto čez tuljave, ustvari spremembo v magnetnem polju, ki sproži spremembo prometnega signala. Čeprav so ti sistemi na splošno precej zanesljivi, jih lahko odvržejo stvari, kot so kovinski odpadki na cesti ali spremembe temperature. Torej, če na hladen dan sedite pri rdeči luči, je možno, da vaš avto preprosto ni dovolj težek, da bi sprožil senzor.
Tretji in zadnji način zaznavanja se imenuje radarsko zaznavanje. Ti sistemi uporabljajo radar za zaznavanje avtomobilov in sprožijo spremembo prometne signalizacije. Vendar pa so pogosto nezanesljivi in jih lahko odvržejo vremenske razmere ali ptice.
Ali je mogoče vdreti v semaforje?
Čeprav vdiranje v semaforje ni povsem novo, je še vedno razmeroma redek pojav. Cesar Cerrudo, raziskovalec pri varnostnem podjetju IOActive, je leta 2014 razkril, da je izvedel obratno inženirstvo in da bi lahko ponaredil komunikacije prometnih senzorjev, da bi vplival na semaforje, vključno s tistimi v večjih mestih v ZDA. Čeprav se to morda zdi razmeroma neškodljivo dejanje, ima lahko dejansko resne posledice. Na primer, če lahko heker pridobi nadzor nad prometnim križiščem, lahko povzroči zastoje ali celo nesreče.
Poleg tega bi lahko hekerji svoj dostop uporabili tudi za manipulacijo luči, da bi storili kazniva dejanja ali se izognili odkritju. Čeprav zaenkrat še ni poročil o tem, si ni težko predstavljati morebitno opustošenje, ki bi ga lahko povzročilo, če bi nekdo z zlonamernimi nameni pridobil nadzor nad mestnimi semaforji. Ker postaja naš svet vse bolj povezan, je pomembno, da se zavedamo tveganj, ki jih prinašajo te nove tehnologije.
Kako sprožiš semafor?
Večina ljudi ne razmišlja veliko o tem, kako se sprožijo semaforji. Konec koncev, dokler delajo, je to vse, kar šteje. Toda ali ste se kdaj vprašali, kako te luči vedo, kdaj jih je treba zamenjati? Izkazalo se je, da obstaja več različnih metod, s katerimi lahko prometni inženirji sprožijo semafor. Daleč najpogostejša je induktivna zanka, ki jo ustvari tuljava žice, vdelana v cesto.
Ko gredo avtomobili čez tuljavo, ustvarijo spremembo induktivnosti in sprožijo semafor. Te je pogosto enostavno opaziti, ker lahko vidite vzorec žice na cestišču. Druga pogosta metoda je uporaba senzorjev tlaka. Običajno se nahajajo na tleh blizu prehoda za pešce ali zaustavne črte. Ko se vozilo ustavi, pritisne na senzor, ki nato sproži spremembo luči. Vseh semaforjev pa ne sprožijo vozila.
Nekateri signali na prehodu za pešce uporabljajo fotocelice, da zaznajo, kdaj nekdo čaka na prehod. Fotocelica se običajno nahaja nad tipko, ki jo pešci uporabljajo za aktiviranje signala. Ko zazna osebo, ki stoji pod seboj, sproži spremembo svetlobe.
zaključek
Bistvo je, da obstaja več načinov za sprožitev semaforjev. Čeprav večina ljudi verjetno pozna samo sistem induktivne zanke, dejansko obstaja več različnih metod, ki jih lahko inženirji uporabijo za zagotovitev nemotenega poteka prometa. Kar zadeva gasilska vozila, ki nadzorujejo semaforje, je to še predmet razprave. Čeprav je tehnično izvedljivo, se to ne dogaja redno.
