Mnoho ľudí nepozná klzáky, ktoré sa spoliehajú na to, že ich ťahá iné vozidlo, keďže nemajú motor. Často prepravujú veľké predmety, ako je nábytok, spotrebiče a vozidlá. Predpokladajme, že hľadáte alternatívu k tradičným sťahovacím spoločnostiam. V takom prípade môže byť vhodné nákladné vozidlo s vetroňom z dôvodu jeho nákladovej efektívnosti a nižších emisií znečisťujúcich látok. Pred rozhodnutím je však nevyhnutné zvážiť klady a zápory použitia klzáku.
Obsah
Výhody a nevýhody používania klzáku
Vetrone sú lacnejšie ako tradičné nákladné autá a emitujú menej znečistenia, čo z nich robí atraktívnu možnosť. Okrem toho môžu byť lepšie manévrovateľné ako bežné nákladné vozidlá. Na ich ťahanie si však vyžadujú iné vozidlo a sú pomalšie ako tradičné nákladné autá.
Aký je účel súpravy klzáku?
Súprava klzáku predstavuje inovatívny spôsob opätovného použitia a prepracovania poškodených nákladných vozidiel pomocou záchrany funkčných komponentov, predovšetkým hnacieho ústrojenstva, a ich inštaláciou do nového vozidla. Toto môže byť nákladovo efektívne riešenie pre prevádzkovateľov vozového parku nákladných vozidiel, ktorí potrebujú rýchlo a efektívne dostať svoje vozidlá späť na cesty. V niektorých prípadoch to môže byť aj šetrnejšie k životnému prostrediu ako kúpa úplne nového nákladného vozidla, pretože opätovne využíva existujúce komponenty.
Čo je to klzák Peterbilt 389?
Peterbilt 389 Glider Kit je vysokovýkonný nákladný automobil navrhnuté tak, aby vyhovovali potrebám vodičov. Je vybavený predemisnou technológiou a spĺňa najvyššie normy emisií a spotreby paliva. 389 je spoľahlivý a robustný, vďaka čomu je vynikajúcou voľbou pre manipuláciu s ťažkými nákladmi. Jeho všestranný dizajn ho predurčuje na rôzne aplikácie, či už na podnikanie alebo zábavu.
Sú v Kalifornii povolené klzáky?
S účinnosťou od 1. januára 2020 môžu mať klzáky v Kalifornii iba motory z roku 2010 alebo novšie. Toto nariadenie je súčasťou úsilia štátu zosúladiť svoje normy týkajúce sa emisií skleníkových plynov pre stredne ťažké a ťažké nákladné vozidlá a prívesy s federálnymi normami fázy 2 pre nákladné vozidlá modelového roku 2018 – 2027. Cieľom je znížiť emisie z klzákov a zlepšiť kvalitu ovzdušia v štáte. Existujú však výnimky z pravidla, ako napríklad určité vozidlá používané na poľnohospodárstvo alebo na hasičské účely. Celkovo je toto nové nariadenie pozitívnym krokom pri znižovaní emisií z klzákov a zabezpečovaní kvality ovzdušia.
Sú súpravy klzákov legálne?
Súpravy klzákov sú karosérie a podvozky nákladných vozidiel zmontované bez motora alebo prevodovky, ktoré sa zvyčajne predávajú ako lacnejšia alternatíva k nákupu nového nákladného vozidla. Agentúra EPA však klasifikovala súpravy klzákov ako ojazdené nákladné vozidlá, čo od nich vyžaduje, aby spĺňali prísnejšie emisné normy, čím je ich predaj v skutočnosti nezákonný. To vyvolalo kontroverziu medzi kamionistami, ktorí tvrdia, že predpisy EPA sú nereálne a zvýšia obchodné náklady. Napriek mandátu EPA chrániť životné prostredie sa ešte len uvidí, či to ovplyvní emisie nákladných vozidiel.
Identifikácia nákladného klzáku
Predpokladajme, že uvažujete o kúpe nákladného vozidla zmontovaného s novou karosériou, ale starším podvozkom alebo hnacou sústavou. V takom prípade by ste mali určiť, či sa nákladné vozidlo považuje za klzák. V odvetví nákladnej dopravy je klzák čiastočne zmontovaný nákladný automobil, ktorý používa nové diely, ale chýba mu štátom pridelené identifikačné číslo vozidla (VIN). Väčšina súprav klzákov sa dodáva s vyhlásením výrobcu o pôvode (MSO) alebo osvedčením výrobcu o pôvode (MCO), ktoré identifikujú vozidlo ako súpravu, klzák, rám alebo nekompletné vozidlo.
Ak nákladné vozidlo, o ktorom uvažujete, nemá ani jeden z týchto dokumentov, pravdepodobne to nie je klzák. Pri kúpe klzáku je dôležité zvážiť vek motora a prevodovky. Vetrone často používajú staršie motory, ktoré nemusia spĺňať súčasné emisné normy. Navyše, keďže týmto nákladným vozidlám chýbajú štátom pridelené VIN, nemusia byť pokryté zárukou alebo inými ochrannými programami. Preto je dôležité, aby ste si pred kúpou vetroňa urobili prieskum.
Rozdiel medzi Peterbiltom 379 a 389
Peterbilt 379 je nákladné vozidlo triedy 8, ktoré sa vyrábalo v rokoch 1987 až 2007 a nahradilo Peterbilt 378 a nakoniec ho nahradil Peterbilt 389. Hlavný rozdiel medzi 379 a 389 je v predných svetlách; 379 má okrúhle svetlomety, zatiaľ čo 389 má oválne svetlomety. Ďalší podstatný rozdiel je v kapote; 379 má kratšiu kapotu, zatiaľ čo 389 má dlhšiu kapotu. Posledných 1000 príkladov 379 bolo označených ako Legacy Class 379.
záver
Vetrone sú zvyčajne vybavené staršími, menej úspornými motormi. Nové kalifornské pravidlo má pomôcť znížiť emisie z klzákov a zlepšiť kvalitu ovzdušia v štáte. Sady klzákov sú karosérie a podvozky nákladných automobilov zmontované bez motora alebo prevodovky. Agentúra EPA ich klasifikovala ako ojazdené nákladné autá, čo od nich vyžaduje, aby spĺňali prísnejšie emisné normy. Zatiaľ čo mandát EPA je chrániť životné prostredie, zostáva neisté, či to bude mať vplyv na emisie nákladných vozidiel. Pri kúpe klzáku je dôležité zvážiť vek motora a prevodovky a vykonať dôkladný prieskum.
