Aký široký je sklápač?

Sklápač je nákladné auto, ktoré sa používa na prepravu sypkých materiálov, ako je piesok, štrk alebo demolačný odpad na stavbu. Typicky má sklápač hydraulicky ovládané lôžko s otvoreným boxom, ktoré je zavesené vzadu. Toto otvorené lôžko sa dá zdvihnúť, aby sa umožnilo uloženie materiálov v posteli na zem za nákladným vozidlom.

Obsah

Šírka sklápačov

Šírka sklápača sa líši v závislosti od konkrétnej značky a modelu. Väčšina sklápačov má šírku približne osem stôp, ale niektoré modely môžu byť širšie alebo užšie. Najlepšie je skontrolovať špecifikácie konkrétneho modelu, o ktorý máte záujem, aby ste sa uistili, že poznáte presnú šírku vozíka.

Štandardná veľkosť sklápača

Sklápače sa dodávajú v rôznych veľkostiach, aby vyhovovali rôznym nákladom. Štandardná veľkosť sklápača je 16-18 stôp. Táto veľkosť je dostatočne veľká na prepravu piesku, kameniva, zásypu a asfalt. Nosnosť sklápača tejto veľkosti je 16-19 kubických yardov. Korba sklápača je vybavená motorizovanou sieťovou plachtou, ktorá pomáha prikryť náklad a udržať ho počas prepravy v bezpečí.

Pri výbere sklápača je nevyhnutné zvážiť veľkosť nákladu, ktorý budete prevážať. Sklápače sú dostupné v iných veľkostiach, takže ak máte väčší náklad, možno budete musieť zvoliť väčší sklápač.

Priestorové požiadavky pre sklápače

Pokiaľ ide o sklápače, na veľkosti záleží. Kapacita nákladného vozidla sa meria v kubických yardoch a väčšie nákladné vozidlo pojme viac odpadu. Napríklad plnohodnotný sklápač má zvyčajne kapacitu 10-16 kubických yardov, čo znamená, že pojme 10-16 kubických yardov materiálu, ako je špina, piesok alebo štrk. Preto je pri výbere sklápača dôležité zvážiť množstvo potrebného priestoru.

Ak sa do vozíka naloží príliš veľa materiálu, môže sa preťažiť a nie je bezpečný. Na druhej strane, ak v kamióne nie je dostatok miesta, dôjde k plytvaniu priestorom a možnému rozliatiu. Preto je výber správnej veľkosti sklápača nevyhnutný pre každú prácu.

Rozmery jednotonových sklápačov

Jednotonový sklápač je všestranné vozidlo, ktoré možno použiť na rôzne účely. Ložná plocha nákladného auta je 96 palcov široká a 9 stôp, 4 palce dlhá, vďaka čomu je dostatočne veľká na prepravu značného množstva materiálu. Vozík môže byť vybavený aj pluhom alebo iným príslušenstvom, vďaka čomu je ideálny na odpratávanie snehu alebo vykonávanie iných úloh.

Okrem toho je jednotonový sklápač vybavený pohonom všetkých štyroch kolies, vďaka čomu je schopný zvládnuť aj nerovný terén. Jednotonový sklápač je teda všestranné a výkonné vozidlo, ktoré možno použiť na rôzne aplikácie.

Šírka betónových vozíkov

Šírka betónového vozíka sa líši v závislosti od modelu a značky vozíka. Priemerná šírka betónového kamiónu je 2.923 metra alebo 8 stôp vrátane zrkadiel. Žľaby na betónovom aute sa tiež líšia v šírke. Otočný čap prvého žľabu ku koncu druhého žľabu má šírku 1.906 metra, zatiaľ čo čap prvého žľabu ku koncu tretieho žľabu má šírku 2.669 metra. Tieto merania pomáhajú určiť, aký široký je betónový vozík, aby mohol byť vhodne umiestnený na staveniskách.

Aký široký je päťyardový sklápač?

Päťyardový sklápač je vysokovýkonné vozidlo používané na rôzne účely, ako je preprava štrku, piesku alebo odpadu. Je dlhý desať stôp, má kapacitu päť kubických yardov a vo vnútri je široký 84 palcov. Strany sú:

  • Minimálne 24 stôp vysoké a vybavené odolnými bočnicami.
  • Hlavový list.
  • Dvere batožinového priestoru vysoké 32 palcov.

Sklápač je natretý sivou farbou a má ½ štít kabíny.

Päťyardové sklápače sa bežne používajú aj na projekty terénnych úprav alebo na prepravu materiálov na stavbu, vďaka čomu sú všestranné a robustné vozidlá, ktoré možno použiť na rôzne aplikácie.

Aký široký je náves?

Vzhľadom na ich obrovskú veľkosť je jednou z prvých otázok, ktoré ľudia kladú na návesy, „aké sú široké? Odpoveď je jednoduchá. Štandardné rozmery návesov sú:

  • Dĺžka: 48 – 53 stôp (576 – 636 palcov)
  • Šírka: 8.5 stopy (102 palcov)

Ako vidíte, šírka je oveľa štandardizovanejšia ako dĺžka, ktorá sa môže líšiť o niekoľko stôp. Je to preto, že šírka je obmedzená zákonnou maximálnou šírkou pre vozidlá na amerických diaľniciach, ktorá je 8.5 stopy. Existujú však rozdiely vo výške a dĺžke, preto je vždy najlepšie skontrolovať rozmery každého nákladného vozidla pred jeho naložením.

Je kúpa sklápača dobrou investíciou?

Pre mnohé podniky začína silný investičný základ dobrým nákladným vozidlom. Pokiaľ ide o sklápače, často je otázkou, či je lepšou voľbou kúpa alebo leasing. Pri tomto rozhodovaní by sa malo zvážiť niekoľko faktorov vrátane plánovaného príjmu, miezd vodičov a nákladov na údržbu.

Ojazdený nákladný automobil je často najlepšou voľbou pre podniky, ktoré práve začínajú. Nielen, že je to dostupnejšie ako lízing alebo kúpa nového, ale tiež umožňuje podniku rýchlejšie vybudovať vlastný kapitál. Keď sa podnik etabluje a peňažný tok už nie je problémom, prechod na nové nákladné vozidlo môže mať zmysel.

Ďalším dôležitým faktorom, ktorý treba zvážiť, sú mzdy vodičov. Americký úrad pre štatistiku práce odhaduje, že vodiči sklápačov zarábajú v priemere 44,000 XNUMX dolárov ročne. Firmy to musia zvážiť náklady pri rozhodovaní o kúpe alebo lízingu sklápača.

Napokon, podniky budú musieť pri rozhodovaní zvážiť aj náklady na údržbu. Aj keď sa lízing môže zdať ako lacnejšia možnosť vopred, môže byť časom drahší kvôli vyšším nákladom na údržbu.

záver

Sklápače sú všestranné a výkonné vozidlá, ktoré sa dajú použiť na rôzne aplikácie, ako je odvoz materiálu na stavebné alebo terénne úpravy. Pri rozhodovaní o kúpe alebo prenájme sklápača by podniky mali zvážiť predpokladaný príjem, mzdy vodičov a náklady na údržbu. V konečnom dôsledku sa najlepšie rozhodnutie bude líšiť v závislosti od potrieb podniku.

O autorovi, Laurence Perkins

Laurence Perkins je vášnivý automobilový nadšenec, ktorý stojí za blogom My Auto Machine. S viac ako desaťročnými skúsenosťami v automobilovom priemysle má Perkins znalosti a skúsenosti so širokou škálou značiek a modelov automobilov. Jeho osobitné záujmy spočívajú vo výkone a úprave a jeho blog sa týmto témam venuje do hĺbky. Okrem vlastného blogu je Perkins rešpektovaným hlasom v automobilovej komunite a píše pre rôzne automobilové publikácie. Jeho postrehy a názory na autá sú veľmi žiadané.