Mulți oameni nu sunt familiarizați cu camioanele cu planor, care se bazează pe un alt vehicul pentru a le trage, deoarece nu au motor. Adesea transportă articole mari, cum ar fi mobilier, electrocasnice și vehicule. Să presupunem că căutați o alternativă la companiile tradiționale de mutare. În acest caz, un camion cu planor poate fi potrivit din cauza rentabilității sale și a emisiilor mai mici de poluare. Cu toate acestea, este esențial să luați în considerare avantajele și dezavantajele utilizării unui camion cu planor înainte de a decide.
Cuprins
Avantajele și dezavantajele utilizării unui camion cu planor
Camioanele cu planor sunt mai ieftine decât camioanele tradiționale și emit mai puțină poluare, ceea ce le face o opțiune atractivă. În plus, acestea pot fi mai manevrabile decât camioanele convenționale. Cu toate acestea, au nevoie de un alt vehicul pentru a le remorca și sunt mai lente decât camioanele tradiționale.
Care este scopul unui kit de planor?
Un kit de planor este o modalitate inovatoare de reutilizare și reutilizare a camioanelor deteriorate prin salvarea componentelor de lucru, în primul rând grupul motopropulsor, și instalându-le într-un vehicul nou. Aceasta poate fi o soluție rentabilă pentru operatorii de flote de camioane care trebuie să-și readucă vehiculele pe drum rapid și eficient. În unele cazuri, poate fi, de asemenea, mai ecologic decât achiziționarea unui camion nou-nouț, deoarece reutiliza componentele existente.
Ce este un planor Peterbilt 389?
Peterbilt 389 Glider Kit este un camion de înaltă performanță concepute pentru a satisface nevoile șoferilor. Este echipat cu tehnologie de pre-emisii și îndeplinește cele mai înalte standarde de emisii și economie de combustibil. 389 este fiabil și robust, ceea ce îl face o alegere excelentă pentru manipularea sarcinilor grele. Designul său versatil îl face potrivit pentru diverse aplicații, fie pentru afaceri sau pentru plăcere.
Sunt permise camioanele cu planor în California?
În vigoare de la 1 ianuarie 2020, camioanele cu planor din California pot avea doar motoare din 2010 sau mai târziu. Această reglementare face parte din eforturile statului de a-și alinia standardele privind gazele cu efect de seră pentru camioanele și remorcile pentru sarcini medii și grele cu standardele federale de Faza 2 pentru camioanele model-an 2018-2027. Scopul este reducerea emisiilor de la camioanele cu planor și îmbunătățirea calității aerului în stat. Cu toate acestea, există excepții de la regulă, cum ar fi anumite vehicule utilizate în agricultură sau în scopuri de stingere a incendiilor. În general, această nouă reglementare este un pas pozitiv în reducerea emisiilor de la camioanele cu planor și în protejarea calității aerului.
Sunt kiturile de planor legale?
Kiturile de planor sunt caroserii și șasiurile de camion asamblate fără motor sau transmisie, vândute de obicei ca o alternativă mai ieftină la cumpărarea unui camion nou. Cu toate acestea, EPA a clasificat kiturile de planor drept camioane uzate, ceea ce le impune să îndeplinească standarde mai stricte de emisii, făcând efectiv vânzarea lor ilegală. Acest lucru a stârnit controverse în rândul camioneștilor, care susțin că reglementările EPA sunt nerealiste și vor crește costurile de afaceri. În ciuda mandatului EPA de a proteja mediul, rămâne de văzut dacă acest lucru va avea impact asupra emisiilor de camioane.
Identificarea unui camion cu planor
Să presupunem că vă gândiți să cumpărați un camion asamblat cu o caroserie nouă, dar cu un șasiu sau o transmisie mai veche. În acest caz, ar trebui să determinați dacă camionul este considerat un planor. În industria de transport, un planor este un camion parțial asamblat care utilizează piese noi, dar nu are un număr de identificare a vehiculului (VIN) atribuit de stat. Cele mai multe kituri de planor vin cu o Declarație de origine a producătorului (MSO) sau un certificat de origine al producătorului (MCO) care identifică vehiculul ca kit, planor, cadru sau incomplet.
Dacă camionul pe care îl luați în considerare nu are niciunul dintre aceste documente, probabil că nu este un planor. Când cumpărați un camion cu planor, este esențial să luați în considerare vârsta motorului și a transmisiei. Camioanele cu planor folosesc adesea motoare mai vechi care ar putea să nu îndeplinească standardele actuale de emisii. În plus, deoarece aceste camioane nu au coduri VIN atribuite de stat, este posibil să nu fie acoperite de garanție sau alte programe de protecție. Prin urmare, este esențial să cercetați înainte de a cumpăra un camion cu planor.
Diferența dintre un Peterbilt 379 și 389
Peterbilt 379 este un camion de clasa 8 care a fost produs din 1987 până în 2007, înlocuind Peterbilt 378 și în cele din urmă înlocuit cu Peterbilt 389. Diferența principală dintre 379 și 389 este în faruri; 379 are faruri rotunde, în timp ce 389 are faruri ovale. O altă diferență semnificativă este în capotă; 379 are o capotă mai scurtă, în timp ce 389 are o capotă mai lungă. Ultimele 1000 de exemple ale modelului 379 au fost desemnate ca Legacy Class 379.
Concluzie
Camioanele cu planor sunt de obicei echipate cu motoare mai vechi, mai puțin eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil. Noua regulă din California intenționează să contribuie la reducerea emisiilor de la camioanele cu planor și la îmbunătățirea calității aerului în stat. Kiturile de planor sunt caroserii de camioane și șasiuri asamblate fără motor sau transmisie. EPA le-a clasificat ca camioane uzate, cerându-le să îndeplinească standarde mai stricte de emisii. Deși mandatul EPA este de a proteja mediul înconjurător, rămâne incert dacă acest lucru va afecta emisiile camioanelor. Când cumpărați un camion cu planor, este esențial să luați în considerare vârsta motorului și a transmisiei și să efectuați cercetări amănunțite.
