Muitas pessoas não estão familiarizadas com os caminhões planadores, que dependem de outro veículo para puxá-los, pois não possuem motor. Eles geralmente transportam itens grandes, como móveis, eletrodomésticos e veículos. Suponha que você esteja procurando uma alternativa às empresas de mudanças tradicionais. Nesse caso, um caminhão planador pode ser adequado devido ao seu custo-benefício e menor emissão de poluentes. No entanto, é essencial considerar os prós e os contras de usar um caminhão planador antes de decidir.
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As vantagens e desvantagens de usar um caminhão planador
Os caminhões planadores são mais baratos que os caminhões tradicionais e emitem menos poluição, tornando-os uma opção atraente. Além disso, eles podem ser mais manobráveis do que os caminhões convencionais. No entanto, eles exigem outro veículo para rebocá-los e são mais lentos que os caminhões tradicionais.
Qual é a finalidade de um kit de planador?
Um kit de planador é uma forma inovadora de reutilizar e reaproveitar caminhões danificados, recuperando os componentes de trabalho, principalmente o trem de força, e instalando-os em um novo veículo. Esta pode ser uma solução econômica para operadores de frotas de caminhões que precisam colocar seus veículos de volta na estrada de forma rápida e eficiente. Em alguns casos, também pode ser mais ecológico do que comprar um caminhão novo, pois reutiliza os componentes existentes.
O que é um planador Peterbilt 389?
A Peterbilt 389 Glider Kit é um caminhão de alto desempenho projetado para atender às necessidades dos motoristas. Está equipado com tecnologia de pré-emissões e cumpre os mais elevados padrões de emissões e economia de combustível. O 389 é confiável e robusto, tornando-o uma excelente escolha para movimentação de cargas pesadas. Seu design versátil o torna adequado para diversas aplicações, seja para negócios ou lazer.
Caminhões planadores são permitidos na Califórnia?
A partir de 1º de janeiro de 2020, os caminhões planadores na Califórnia só podem ter motores do ano modelo 2010 ou posterior. Este regulamento faz parte dos esforços do estado para alinhar seus padrões de gases de efeito estufa para caminhões e reboques médios e pesados com os padrões federais da Fase 2 para caminhões modelo 2018–2027. O objetivo é reduzir as emissões dos caminhões planadores e melhorar a qualidade do ar no estado. No entanto, existem excepções à regra, como é o caso de determinadas viaturas utilizadas para fins agrícolas ou de combate a incêndios. No geral, este novo regulamento é um passo positivo na redução das emissões dos caminhões planadores e na proteção da qualidade do ar.
Os kits de planadores são legais?
Os kits de planadores são carrocerias e chassis de caminhões montados sem motor ou transmissão, normalmente vendidos como uma alternativa mais barata à compra de um caminhão novo. No entanto, a EPA classificou os kits de planadores como caminhões usados, o que exige que eles atendam a padrões de emissões mais rígidos, tornando sua venda ilegal. Isso causou polêmica entre os caminhoneiros, que argumentam que os regulamentos da EPA são irrealistas e aumentarão os custos dos negócios. Apesar do mandato da EPA de proteger o meio ambiente, ainda não se sabe se isso afetará as emissões dos caminhões.
Identificando um caminhão planador
Suponha que você esteja pensando em comprar um caminhão montado com uma carroceria nova, mas um chassi ou sistema de transmissão mais antigo. Nesse caso, você deve determinar se o caminhão é considerado um planador. Na indústria de caminhões, um planador é um caminhão parcialmente montado que usa peças novas, mas não possui um número de identificação de veículo (VIN) atribuído pelo estado. A maioria dos kits de planadores vem com uma Declaração de Origem do Fabricante (MSO) ou Certificado de Origem do Fabricante (MCO) que identifica o veículo como um kit, planador, quadro ou incompleto.
Se o caminhão que você está considerando não tiver nenhum desses documentos, provavelmente não é um planador. Ao comprar um caminhão planador, é essencial considerar a idade do motor e da transmissão. Caminhões planadores geralmente usam motores mais antigos que podem não atender aos padrões de emissões atuais. Além disso, como esses caminhões não possuem VINs atribuídos pelo estado, eles podem não estar cobertos pela garantia ou outros programas de proteção. Portanto, é fundamental pesquisar antes de comprar um caminhão planador.
A diferença entre um Peterbilt 379 e 389
O Peterbilt 379 é um caminhão classe 8 que foi produzido de 1987 a 2007, substituindo o Peterbilt 378 e eventualmente substituído pelo Peterbilt 389. A principal diferença entre o 379 e o 389 está nos faróis; o 379 tem faróis redondos, enquanto o 389 tem faróis ovais. Outra diferença significativa está no capô; o 379 tem um capô mais curto, enquanto o 389 tem um capô mais longo. Os 1000 exemplos finais dos 379 foram designados como Legacy Class 379.
Conclusão
Caminhões planadores são normalmente equipados com motores mais antigos e menos eficientes em termos de combustível. A nova regra da Califórnia pretende ajudar a reduzir as emissões dos caminhões planadores e melhorar a qualidade do ar no estado. Os kits de planadores são carrocerias e chassis de caminhões montados sem motor ou transmissão. A EPA os classificou como caminhões usados, exigindo que atendam a padrões de emissões mais rígidos. Embora o mandato da EPA seja proteger o meio ambiente, permanece incerto se isso afetará as emissões dos caminhões. Ao comprar um caminhão planador, é essencial considerar a idade do motor e da transmissão e realizar uma pesquisa minuciosa.
