Czy kiedykolwiek widziałeś ciężarówki pocztowe jeżdżące bez tablic rejestracyjnych? Wiele osób zadaje to pytanie, a odpowiedź może Cię zaskoczyć.
Podczas gdy większość ciężarówek pocztowych w Stanach Zjednoczonych nie ma tablic rejestracyjnych, niektóre mają. Poczta Stanów Zjednoczonych (USPS) dysponuje flotą ponad 200,000 50 pojazdów, z których każdy musi posiadać tablicę rejestracyjną. Jednak pojazdy USPS nie muszą wyświetlać swoich tablic rejestracyjnych podczas pracy ze względu na „licencję uprzywilejowaną” przyznaną przez rząd federalny. Przywilej ten obowiązuje we wszystkich 20 stanach i pozwala USPS zaoszczędzić sporo pieniędzy, około XNUMX milionów dolarów rocznie.
Więc nie zdziw się, jeśli zobaczysz np ciężarówka pocztowa bez tablicy rejestracyjnej. To jest legalne.
Spis treści
Czy ciężarówki pocztowe są uważane za pojazdy użytkowe?
Można by założyć, że wszystkie ciężarówki pocztowe to pojazdy użytkowe, ale jest to prawda tylko czasami. W zależności od wielkości i masy ciężarówki można ją sklasyfikować jako samochód osobowy. Na przykład w Wielkiej Brytanii pojazdy używane przez Royal Mail można sklasyfikować jako pojazdy osobiste, jeśli ważą mniej niż 7.5 tony. Przepis ten umożliwia tym pojazdom ominięcie określonych przepisów podatkowych.
Jeśli jednak te identyczne pojazdy przekraczają limit masy, muszą płacić podatki podobne do pojazdów użytkowych. Podobnie w Stanach Zjednoczonych samochodowe furgonetki pocztowe używane przez Pocztę Stanów Zjednoczonych były zmodyfikowanymi pojazdami użytkowymi, których specyfikacje różniły się od innych ciężarówek użytkowych w tamtym czasie. Nowsze ciężarówki usług pocztowych są teraz budowane z technologią automatyzacji, która pozwala na sortowanie poczty bez zatrzymywania ciężarówki. Ostatecznie to, czy ciężarówka pocztowa jest uważana za pojazd użytkowy, różni się w zależności od regionu i zależy od takich czynników, jak waga i sposób użytkowania.
Czy ciężarówki pocztowe mają numery VIN?
Chociaż numery VIN nie są wymagane w pojazdach usług pocztowych, każda ciężarówka we flocie ma 17-cyfrowy numer VIN używany do celów konserwacji i napraw. Numer VIN znajduje się na słupku drzwi po stronie kierowcy.
VIN ma na celu stworzenie unikalnego identyfikatora dla każdego pojazdu, pomagając śledzić historię pojazdu. Może to być pomocne przy kupnie lub sprzedaży samochodu. Posiadanie numerów VIN na ciężarówkach pocztowych umożliwia usługom pocztowym śledzenie swojej floty i zapewnienie, że każdy pojazd jest odpowiednio konserwowany i naprawiany.
Jakim pojazdem jeżdżą listonosze?
Przez wiele lat Jeep DJ-5 był standardowym pojazdem używanym przez listonoszy do dostarczania poczty przy krawężniku i do domów. Jednak Grumman LLV stał się ostatnio bardziej powszechnym wyborem. Grumman LLV to specjalnie skonstruowany pojazd dostawczy zaprojektowany z myślą o maksymalnej wydajności i zwrotności, z lekką konstrukcją i łatwą w obsłudze klapą załadowczą. Jego cechy sprawiają, że doskonale nadaje się do dostarczania poczty, w tym do przestronnych przestrzeni ładunkowych. W wyniku tych zalet, Grumman LLV stał się preferowanym wyborem dla wielu przewoźników listowych.
Czy ciężarówki listonosza mają klimatyzację?
Wózki listonoszy są wyposażone w klimatyzację, która jest wymagana we wszystkich pojazdach USPS od 2003 roku. Dzięki ponad 63,000 XNUMX pojazdów USPS wyposażonych w klimatyzację, listonosze mogą czuć się komfortowo podczas długich zmian w gorących miesiącach letnich, jednocześnie chroniąc pocztę przed uszkodzeniem przez ciepło. Przy zakupie pojazdów Poczta bierze pod uwagę konieczność AC dla przewoźników pocztowych.
Czy ciężarówki pocztowe mają napęd na 4 koła?
Ciężarówka pocztowa to pojazd dostarczający pocztę, zwykle z pojemnikiem na pocztę i przedziałem na paczki. Ciężarówki pocztowe mają zazwyczaj napęd na tylne koła, co utrudnia jazdę po śniegu. Jednak w celu poprawy przyczepności na śliskiej nawierzchni niektóre ciężarówki pocztowe są zaprojektowane z napędem na 4 koła, zwłaszcza na trasach na obszarach o obfitych opadach śniegu.
Czy przewoźnicy pocztowi płacą za własny gaz?
Poczta ma dwa rodzaje tras dla przewoźników pocztowych: trasy rządowych pojazdów (GOV) i trasy zasiłków na utrzymanie sprzętu (EMA). Na trasach GOV poczta zapewnia pojazd dostawczy. Natomiast na trasach EMA przewoźnik oferuje swoją ciężarówkę. Otrzymuje zwrot kosztów paliwa i konserwacji od Poczty Polskiej. W obu przypadkach koszty gazu przewoźnika pokrywa Poczta, więc nie musi on płacić za gaz z własnej kieszeni.
Jaka jest średnia liczba mil na galon dla ciężarówek USPS?
United States Postal Service (USPS) zajmuje drugie miejsce wśród największych konsumentów paliw w rządzie federalnym, zaraz za Departamentem Obrony. Według danych z 2017 roku USPS wydał 2.1 miliarda dolarów na paliwo dla swojej rozległej floty prawie 215,000 30 pojazdów. W przeciwieństwie do tego, podczas gdy przeciętny samochód osobowy zapewnia ponad 8.2 mil na galon (mpg), ciężarówki usług pocztowych oferują tylko średnio 30 mpg. Niemniej jednak należy pamiętać, że ciężarówki usług pocztowych mają średnio XNUMX lat, a od czasu ich wyprodukowania stały się bardziej wydajne.
Najnowsze samochody dostawcze USPS zużywają o 25% mniej paliwa niż najstarsze modele. Poczta opracowuje pojazdy napędzane paliwami alternatywnymi i dąży do tego, aby do 20 r. 2025% jej floty było napędzane paliwami alternatywnymi. Rosnące ceny ropy wywarły presję na USPS, aby zmniejszył zużycie paliwa. Jednak przy tak dużej i starej flocie pojazdów znaczne zwiększenie efektywności paliwowej w krótkim czasie będzie wymagało dużo pracy.
Wnioski
Ciężarówki pocztowe to pojazdy rządowe, które w niektórych stanach nie wymagają tablic rejestracyjnych, ponieważ mają prawo jazdy bez nich. Niektóre stany wymagają tylko przednich tablic rejestracyjnych dla pojazdów rządowych, podczas gdy w innych nie są one w ogóle potrzebne.
