Czy wozy strażackie mogą sterować sygnalizacją świetlną? To pytanie zadaje sobie wiele osób, a odpowiedź brzmi „tak” – przynajmniej w niektórych przypadkach. Wozy strażackie są często wzywane do kierowania ruchem wokół wypadków lub innych zakłóceń. Dlatego zrozumiałe jest, że będą one również w stanie sterować sygnalizacją świetlną.
Istnieją jednak pewne zastrzeżenia. Po pierwsze, nie wszystkie wóz strażacki są wyposażone w niezbędną technologię do sterowania sygnalizacją świetlną. Po drugie, nawet jeśli wóz strażacki potrafi sterować sygnalizacją świetlną, nie zawsze jest to dla niego możliwe. W niektórych przypadkach wóz strażacki może nie być w stanie zbliżyć się wystarczająco blisko danego sygnalizatora świetlnego.
Czy więc wozy strażackie mogą kontrolować sygnalizację świetlną? Odpowiedź brzmi: tak, ale najpierw muszą zostać spełnione pewne warunki.
Spis treści
Czy istnieje urządzenie do zmiany sygnalizacji świetlnej?
MIRT (Mobile Infrared Transmitter), zasilany 12-woltowym światłem stroboskopowym, może zmienić sygnalizację świetlną z czerwonej na zieloną z odległości 1500 stóp. Po zamontowaniu za pomocą przyssawek na przedniej szybie urządzenie obiecuje dać kierowcom wyraźną przewagę. Chociaż wywłaszczanie sygnałów drogowych nie jest nowością, odległość i dokładność MIRT dają mu przewagę nad innymi urządzeniami.
Pozostaje jednak pytanie, czy MIRT jest legalny. W niektórych stanach używanie urządzenia zmieniającego sygnalizację świetlną jest nielegalne. W innych nie ma przeciw temu żadnych przepisów. Urządzenie budzi również obawy dotyczące bezpieczeństwa. Gdyby wszyscy mieli MIRT, ruch uliczny poruszałby się szybciej, ale mogłoby to również prowadzić do większej liczby wypadków. Na razie MIRT jest kontrowersyjnym urządzeniem, które wywoła debatę w nadchodzących miesiącach i latach.
Dlaczego wozy strażackie jeżdżą na czerwonych światłach?
Jeśli wóz strażacki jedzie na czerwono światła z włączonymi syrenami, prawdopodobnie odpowiada na wezwanie pomocy. Jednak gdy pierwsza jednostka dotrze na miejsce zdarzenia, może stwierdzić, że ta pojedyncza jednostka może obsłużyć prośbę o pomoc. W takim przypadku wóz strażacki wyłączy światła i zwolni. Dzieje się tak często, gdy wóz strażacki przybywa, zanim inne jednostki będą miały szansę zareagować.
Wyłączając światła i zwalniając, wóz strażacki pozwala innym jednostkom dogonić i daje im możliwość oceny sytuacji. W rezultacie wóz strażacki może anulować wezwanie i uniknąć niepotrzebnego narażania innych jednostek.
Czy możesz migać światłami, aby zmienić sygnalizację świetlną?
Większość sygnalizacji świetlnej jest wyposażona w kamery, które wykrywają, kiedy samochód czeka na skrzyżowaniu. Kamery wysyłają sygnał do sygnalizacji świetlnej, nakazując jej zmianę. Jednak kamera musi być zwrócona we właściwym kierunku i ustawiona tak, aby widzieć wszystkie pasy na skrzyżowaniu. Jeśli kamera nie działa poprawnie lub nie jest wycelowana we właściwy obszar, nie wykryje samochodów, a światło nie będzie się zmieniać. W niektórych przypadkach miganie reflektorami może pomóc w zwróceniu uwagi kogoś, kto może rozwiązać problem. Ale najczęściej jest to po prostu strata czasu.
Inną powszechną metodą wykrywania jest system z pętlą indukcyjną. System ten wykorzystuje metalowe cewki, które są zakopane w jezdni. Kiedy samochód przejeżdża przez cewki, powoduje zmianę pola magnetycznego, która powoduje zmianę sygnalizacji świetlnej. Chociaż systemy te są ogólnie dość niezawodne, mogą zostać wyrzucone przez takie elementy, jak metalowe zanieczyszczenia na drodze lub zmiany temperatury. Więc jeśli siedzisz na czerwonym świetle w zimny dzień, możliwe, że twój samochód nie jest wystarczająco ciężki, aby uruchomić czujnik.
Trzecia i ostatnia metoda wykrywania nazywana jest wykrywaniem radarowym. Systemy te wykorzystują radar do wykrywania samochodów i zmiany sygnalizacji świetlnej. Jednak często są zawodne i mogą zostać zrzucone przez warunki pogodowe lub ptaki.
Czy sygnalizację świetlną można zhakować?
Chociaż hakowanie sygnalizacji świetlnej nie jest całkiem nowe, nadal jest stosunkowo rzadkim zjawiskiem. Cesar Cerrudo, badacz w firmie zajmującej się bezpieczeństwem IOActive, ujawnił w 2014 roku, że dokonał inżynierii wstecznej i mógł sfałszować komunikację czujników ruchu, aby wpłynąć na sygnalizację świetlną, w tym w głównych miastach USA. Chociaż może się to wydawać stosunkowo nieszkodliwym aktem, w rzeczywistości może mieć poważne konsekwencje. Na przykład, jeśli haker może przejąć kontrolę nad ruchliwym skrzyżowaniem, może spowodować zator, a nawet wypadek.
Ponadto hakerzy mogą również wykorzystać swój dostęp do manipulowania światłami w celu popełnienia przestępstwa lub uniknięcia wykrycia. Chociaż jak dotąd nie zgłoszono takich przypadków, nietrudno sobie wyobrazić potencjalne spustoszenie, jakie mogłoby nastąpić, gdyby ktoś o złych intencjach przejął kontrolę nad sygnalizacją świetlną w mieście. Ponieważ nasz świat staje się coraz bardziej połączony, ważne jest, aby zdawać sobie sprawę z zagrożeń związanych z tymi nowymi technologiami.
Jak uruchomić sygnalizację świetlną?
Większość ludzi nie zastanawia się nad tym, jak uruchamiane są sygnalizacje świetlne. W końcu, dopóki pracują, tylko to się liczy. Ale czy zastanawiałeś się kiedyś, skąd te światła wiedzą, kiedy się zmienić? Okazuje się, że istnieje kilka różnych metod, za pomocą których inżynierowie ruchu drogowego mogą uruchamiać sygnalizację świetlną. Zdecydowanie najpowszechniejsza jest pętla indukcyjna utworzona przez cewkę z drutu wbudowaną w drogę.
Kiedy samochody przejeżdżają przez cewkę, powodują zmianę indukcyjności i uruchamiają sygnalizację świetlną. Często są one łatwe do wykrycia, ponieważ widać wzór drutu na powierzchni drogi. Inną popularną metodą jest stosowanie czujników ciśnienia. Zazwyczaj znajdują się one na ziemi w pobliżu przejścia dla pieszych lub linii zatrzymania. Kiedy pojazd się zatrzymuje, wywiera nacisk na czujnik, który następnie powoduje zmianę światła. Jednak nie wszystkie sygnalizacje świetlne są uruchamiane przez pojazdy.
Niektóre sygnalizatory przejść dla pieszych wykorzystują fotokomórki do wykrywania, kiedy ktoś czeka na przejście. Fotokomórka zwykle znajduje się nad przyciskiem, za pomocą którego piesi uruchamiają sygnalizację. Kiedy wykryje osobę stojącą pod nim, powoduje zmianę światła.
Wnioski
Najważniejsze jest to, że istnieje wiele sposobów wyzwalania sygnalizacji świetlnej. Podczas gdy większość ludzi jest prawdopodobnie zaznajomiona tylko z systemem pętli indukcyjnej, w rzeczywistości istnieje kilka różnych metod, których inżynierowie mogą użyć, aby zapewnić płynny przepływ ruchu. Jeśli chodzi o wozy strażackie kontrolujące sygnalizację świetlną, to wciąż jest przedmiotem dyskusji. Chociaż jest to technicznie możliwe, nie zdarza się to regularnie.
