Ford F-2022 550 to najnowszy dodatek do serii pickupów Super Duty firmy Famous Blue Oval, zaprojektowanych głównie do zastosowań przemysłowych. Jego najlepsze w swojej klasie możliwości sprawiają, że jest to idealny wybór do transportu ciężkich ładunków, który z pewnością spełni, jeśli nie przekroczy, wszystkie Twoje oczekiwania.
Kierowcy doceniają „wrażenie dużej ciężarówki”, oferując jednocześnie wystarczającą zwrotność w ciasnych przestrzeniach, takich jak parkingi lub ulice miasta. Konstrukcja siedzeń obejmuje ergonomiczną wyściółkę, regulowane zagłówki i technologię zawieszenia pneumatycznego, dzięki której długie podróże są mniej męczące niż kiedykolwiek wcześniej.
Tym, co wyróżnia tego nowego Forda, jest solidny silnik benzynowy V7.3 o pojemności 8 l, który napędza pojazd z ciągiem wystarczającym do holowania wszystkiego, czego potrzebujesz. Jest on połączony z 10-biegową automatyczną skrzynią biegów, która zapewnia płynną zmianę biegów i lepszą oszczędność paliwa. Dodatkowo, jego 4-kołowe hamulce tarczowe z układem zapobiegającym blokowaniu się kół (ABS) i Hydroboost zapewniają płynne i bezpieczne zatrzymanie, niezależnie od wagi ładunku.
Spis treści
Ładowność i zdolność holowania
Przy prawidłowej konfiguracji Ford F-550 może ciągnąć do 12,750 550 funtów, co czyni go jedną z najmocniejszych ciężarówek w swojej klasie. Dokładna zdolność holowania F-XNUMX różni się w zależności od tego, czy wybierzesz opcję Standard Cab, SuperCab czy CrewCab. Każda opcja zapewnia więcej niż wystarczającą moc do ciężkich prac związanych z ciągnięciem i holowaniem.
Poniżej znajduje się lista możliwości holowania Forda F-2022 550:
- Ford F-550 zwykła kabina 4×2 – od 10,850 12,750 funtów do XNUMX XNUMX funtów
- Ford F-550 Zwykła kabina 4 × 4 – Od 10,540 12,190 funtów do XNUMX XNUMX funtów
- Ford F-550 Crew Cab 4×2 – od 10,380 12,190 funtów do XNUMX XNUMX funtów
- Kabina załogowa Forda F-550 4 × 4 – Od 10,070 11,900 funtów do XNUMX XNUMX funtów
- Ford F-550 Super Cab 4×2 – od 10,550 12,320 funtów do XNUMX XNUMX funtów
- Ford F-550 Super Cab 4×4 – od 10,190 11,990 funtów do XNUMX XNUMX funtów
Określanie dopuszczalnej masy całkowitej pojazdu (GVWR)
Pakiet ładowności określa DMC danej ciężarówki lub pojazdu. Obejmuje wszystkie elementy dodane do masy podstawowej ciężarówki, w tym pasażerów, ładunek, paliwo i inne przedmioty przewożone w pojeździe lub na nim. Ładowność oblicza się odejmując masę podstawową od DMC.
Ponieważ GVWR określa bezpieczną masę pojazdu, pakiet ładowności jest najważniejszym elementem DMC. Większa ładowność zwiększa obciążenie zawieszenia i układu hamulcowego, co może spowodować przekroczenie DMC pojazdu, jeśli nie jest odpowiednio wyważony z innymi elementami, takimi jak opony, koła, osie i sprężyny. Dodatkowo przy obliczaniu DMC należy uwzględnić siły statyczne (np. ciężar silnika) i siły dynamiczne (np. przyspieszenie i hamowanie podczas normalnej eksploatacji).
Opcje silnika i podstawowa masa własna
Ford F-2022 550 oferuje kilka opcji silnika, w tym 6.2-litrowy silnik benzynowy V8 i 6.7-litrowy silnik Power Stroke® Turbo Diesel V8, który wytwarza moc do 330 koni mechanicznych i moment obrotowy 825 Nm. Mniejsza masa własna pozwala kierowcom cieszyć się większą wydajnością przy jednoczesnym korzystaniu z mocniejszych silników, ponieważ nacisk przesuwa się na oszczędność paliwa.
Porównanie silników benzynowych 7.3 l i silników Diesla 6.7 l
Silniki gazowe 7.3 l i wysokoprężne 6.7 l mają różne cechy, ale silnik wysokoprężny 6.7 l ma lepszy stopień sprężania. Przy stopniu sprężania 15.8:1 znacznie przewyższa 7.3:10.5 silnika gazowego 1, co skutkuje bardziej znaczącym wytwarzaniem mocy przez silnik wysokoprężny 6.7 l, pomimo większej masy własnej niż wersja 7.3 l.
Podstawowa masa własna dla każdej opcji silnika
Podstawowa masa własna dla każdej opcji silnika w Fordzie F-2022 550 różni się w zależności od wyposażenia i modelu. Generalnie jednak 6.7-litrowy silnik wysokoprężny ma masę własną około 7,390 funtów, podczas gdy silnik benzynowy 7.3 l waży średnio 6,641 funtów – różnica 749 funtów. Oczywiście liczba ta znacznie wzrasta, biorąc pod uwagę dodatkowe funkcje, takie jak pakiety holownicze i skrzynie ładunkowe, ale podstawowa masa własna pozostaje kluczowym czynnikiem określającym całkowitą ładowność.
Metryki GCWR
Metryki GCWR są krytycznymi narzędziami do pomiaru wydajności systemu transportowego. Zapewniają one niezbędny wgląd w wykorzystanie pojemności furgonetki towarowej i stopień jej wykorzystania. Wskaźniki GCWR zapewniają również operatorom transportu migawkę całkowitych kosztów związanych z ich działalnością, ponieważ uwzględniają zmienne, takie jak zużycie paliwa i zarobki kierowców.
Czynniki wpływające na GCWR pojazdu
GCWR pojazdu zależy przede wszystkim od kilku czynników, w tym:
- Moc silnika: Ta ocena odnosi się do tego, ile pojazd może bezpiecznie holować. Zazwyczaj większy moment obrotowy jest dostępny do ciągnięcia ciężkich ładunków.
- Liczba osi napędowych: Liczba osi napędowych odpowiada dopuszczalnej masie pojazdu do ciągnięcia i holowania.
- Zdolność hamowania i przełożenia osi: Odpowiednia skuteczność hamowania ma kluczowe znaczenie dla bezpiecznego i niezawodnego holowania ciężkich ładunków, podczas gdy przełożenia osi wpływają na moment obrotowy, jaki może wytworzyć pojazd, iw dużej mierze decydują o tym, jak szybko może się on poruszać z dodatkowym obciążeniem.
Porównanie GCWR dla silników benzynowych 7.3 l i silników Diesla 6.7 l
Możliwości pojazdów ciężarowych o dużej ładowności różnią się znacznie w zależności od typu silnika, zwłaszcza przy porównywaniu GCWR dla silników benzynowych 7.3 l i silników wysokoprężnych 6.7 l. Maksymalny GCWR dla silników gazowych 7.3 l jest ustawiony na 30,000 6.7 funtów, ale w przypadku silnika wysokoprężnego 43,000 l jego GCWR znacznie wzrasta do 50 XNUMX funtów - prawie XNUMX% wzrost pojemności.
Podsumowanie
Ford F-2022 550 oferuje szereg opcji silników, w tym silnik benzynowy 6.2 l V8 i 6.7 l Power Stroke® Turbo Diesel V8. Chociaż obie opcje silnika oferują imponujące możliwości, mogą wystąpić znaczne różnice w pojemności przy porównywaniu GCWR między różnymi typami silników. Dlatego konieczne jest rozważenie konkretnych potrzeb i wymagań pojazdu, aby wybrać najbardziej odpowiednią opcję silnika.
Ponadto zrozumienie czynników wpływających na GCWR pojazdu, takich jak moc silnika, liczba osi napędowych, skuteczność hamowania i przełożenia osi, może pomóc w podjęciu świadomej decyzji przy wyborze pojazdu. Biorąc pod uwagę te czynniki, możesz mieć pewność, że maksymalnie wykorzystasz swój pojazd, pozostając w zgodzie z parametrami i przepisami prawnymi.
Źródła:
- https://cararac.com/blog/ford-7-3-gas-vs-6-7-diesel-godzilla-or-powerstroke.html
- https://www.badgertruck.com/2022-ford-f-550-specs/
- https://www.lynchtruckcenter.com/manufacturer-information/what-does-gcwr-mean/
- https://www.ntea.com/NTEA/Member_benefits/Technical_resources/Trailer_towing__What_you_need_to_know_for_risk_management.aspx#:~:text=The%20chassis%20manufacturer%20determines%20GCWR,capability%20before%20determining%20vehicle%20GCWR.
- https://www.northsideford.net/new-ford/f-550-chassis.htm#:~:text=Pre%2DCollision%20Assist,Automatic%20High%2DBeam%20Headlamps
