ਕੂੜੇ ਦੇ ਟਰੱਕਾਂ ਦੇ ਦੋ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ?

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਸੋਚਿਆ ਹੈ ਕਿ ਕੂੜੇ ਦੇ ਟਰੱਕਾਂ ਦੇ ਦੋ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ? ਇਹ ਇੱਕ ਅਜੀਬ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਾਂਗ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਚੰਗੇ ਕਾਰਨ ਹਨ! ਕੂੜੇ ਦੇ ਟਰੱਕਾਂ ਦੇ ਕਈ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਦੋ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਤੰਗ ਥਾਂਵਾਂ ਰਾਹੀਂ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਦੂਸਰਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਟਰੱਕ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਿਫਟ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕੂੜੇ ਦੇ ਕੰਟੇਨਰ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਦੂਜਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਕੰਟੇਨਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰਾ ਕੂੜਾ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਫੇਲ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਦੋ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਇੱਕ ਬੈਕਅੱਪ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਕੂੜੇ ਦਾ ਟਰੱਕ ਕੂੜੇ ਦਾ ਭਾਰੀ ਬੋਝ ਚੁੱਕਦਾ ਹੈ। ਦੋ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੂੜੇ ਦੇ ਟਰੱਕ ਵਧੇਰੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਸਾਡੇ ਕੂੜੇ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਚੁੱਕਿਆ ਜਾਵੇ।

ਇੱਕ ਕੂੜਾ ਟਰੱਕ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੇ ਪਹੀਏ ਹੁੰਦੇ ਹਨ?

ਕਿਉਂਕਿ ਕੂੜੇ ਦੇ ਟਰੱਕ ਭਾਰੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 10-12 ਪਹੀਏ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਭਾਰ ਵੰਡਣ ਅਤੇ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਟਿਪਿੰਗ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇਹਨਾਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪਹੀਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਦੇ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਕੂੜੇ ਦੇ ਟਰੱਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰ ਝੱਲਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ.

ਗਾਰਬੇਜ ਟਰੱਕਾਂ ਵਿੱਚ ਖਾਸ ਟਾਇਰ ਵੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਤੇ ਰੁਕਣ ਤੋਂ ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਅੱਥਰੂ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹਰ ਇੱਕ $600 ਤੱਕ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਉਹ ਟਿਕਾਊ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ!

ਕੂੜੇ ਦੇ ਟਰੱਕ ਸਾਡੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ; ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਭਾਈਚਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਰੱਖਣ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਅਗਲੀ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕੂੜੇ ਦਾ ਟਰੱਕ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਉਸ ਸਾਰੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪਲ ਕੱਢੋ ਜੋ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਗਏ ਸਨ।

ਦੋ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ?

ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ. ਦੋ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਐਕਸਲ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਫਰੰਟ ਐਕਸਲ ਅਗਲੇ ਪਹੀਆਂ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਛਲਾ ਐਕਸਲ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਮੋੜਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੰਬੰਧਿਤ ਐਕਸਲ ਨੂੰ ਮੋੜਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਮੁੜਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ।

ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕਰਵਡ ਸੜਕ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੋਵੋ ਤਾਂ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ? ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਮੋੜਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੰਬੰਧਿਤ ਐਕਸਲ ਨੂੰ ਮੋੜਦਾ ਹੈ। ਫਰੰਟ ਐਕਸਲ ਅਗਲੇ ਪਹੀਆਂ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਛਲਾ ਐਕਸਲ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਾਰ ਉਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਮੁੜਦੀ ਹੈ। ਵਾਹਨ ਦੇ ਮੋੜ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਦੂਰ ਮੋੜਦੇ ਹੋ। ਮੋੜ ਜਿੰਨਾ ਤਿੱਖਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਕਾਰ ਓਨੀ ਹੀ ਵੱਧ ਜਾਵੇਗੀ।

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਈ ਲੇਨਾਂ ਵਾਲੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਲੇਨ ਬਦਲਣ ਲਈ ਦੋਵੇਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਉਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਮੋੜੋ ਜਿਸ ਵੱਲ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ। ਇਸ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਐਕਸਲ ਮੋੜ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਉਸ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਚਲੇ ਜਾਵੇਗੀ।

ਕੂੜੇ ਦੇ ਟਰੱਕ ਕਿੱਥੇ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ?

ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ, ਕੂੜੇ ਦੇ ਟਰੱਕਾਂ ਦੇ ਤਿੰਨ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਮੈਕਨੀਲਸ ਕੰਪਨੀਆਂ, ਐਲਐਲਸੀ, ਡੌਜ ਸੈਂਟਰ, ਮਿਨੇਸੋਟਾ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹਨ; ਹੇਲ ਐਨਵਾਇਰਨਮੈਂਟਲ, ਚਟਾਨੂਗਾ, ਟੈਨੇਸੀ ਵਿੱਚ ਅਧਾਰਤ; ਅਤੇ ਨਿਊ ਵੇ ਟਰੱਕਸ, ਇੰਕ., ਸਕ੍ਰੈਂਟਨ, ਪੈਨਸਿਲਵੇਨੀਆ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਇਹ ਕੰਪਨੀਆਂ ਰੀਅਰ-ਲੋਡਿੰਗ ਅਤੇ ਫਰੰਟ-ਲੋਡਿੰਗ ਗਾਰਬੇਜ ਟਰੱਕਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਰੀਅਰ-ਲੋਡਿੰਗ ਗਾਰਬੇਜ ਟਰੱਕਾਂ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਹਿੰਗ ਵਾਲਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕੂੜਾ ਟਰੱਕ ਵਿੱਚ ਡੰਪ ਕਰਨ ਲਈ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ। ਫਰੰਟ-ਲੋਡਿੰਗ ਕੂੜੇ ਦੇ ਟਰੱਕਾਂ ਵਿੱਚ ਟਰੱਕ ਦੇ ਅੱਗੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਸਕੂਪ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਕੂੜਾ ਚੁੱਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਟਰੱਕ ਵਿੱਚ ਜਮ੍ਹਾਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕੂੜੇ ਦੇ ਟਰੱਕ ਰੀਅਰ-ਲੋਡਿੰਗ ਟਰੱਕ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੁਝ ਖੇਤਰ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਿਊਯਾਰਕ ਸਿਟੀ, ਫਰੰਟ-ਲੋਡਿੰਗ ਟਰੱਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਭੀੜ ਵਾਲੀਆਂ ਗਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਤਿੰਨਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕਈ ਛੋਟੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਕੂੜੇ ਦੇ ਟਰੱਕ ਤਿਆਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਇੱਕ ਗਾਰਬੇਜ ਟਰੱਕ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੇ ਐਕਸਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ?

ਕੂੜੇ ਦੇ ਟਰੱਕ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਆਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਆਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਤਿੰਨ ਜਾਂ ਚਾਰ ਐਕਸਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਫਰੰਟ ਐਕਸਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਭਾਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਕੈਬ ਦੇ ਭਾਰ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਿਛਲਾ ਧੁਰਾ ਕੂੜੇ ਦੇ ਡੱਬੇ (ਜਾਂ "ਪੈਕਰ") ਦਾ ਭਾਰ ਚੁੱਕਦਾ ਹੈ। ਐਕਸਲ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਟਰੱਕ ਦੇ ਭਾਰ ਅਤੇ ਲੋਡ ਨੂੰ ਸਮਾਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵੰਡਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਸਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਅਤੇ ਮੋੜਨਾ ਆਸਾਨ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਕੂੜੇ ਦੇ ਟਰੱਕਾਂ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ "ਪੁਸ਼ਰ" ਐਕਸਲ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਪੈਕਰ ਵਿੱਚ ਲੋਡ ਨੂੰ ਧੱਕਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵਾਧੂ ਐਕਸਲ ਪੈਕਰ ਨੂੰ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੂੜੇ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਦੀਆਂ ਸਟਿਕਸ ਨੂੰ ਕੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ?

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਸੋਚਿਆ ਹੈ ਕਿ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਦੀਆਂ ਸਟਿਕਸ ਨੂੰ ਕੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਕੱਲੇ ਨਹੀਂ ਹੋ. ਇਹਨਾਂ ਕਾਰ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਿੱਸੇ ਰੱਖਦੇ ਹਨ।

ਕਾਲਮ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਗੇਜ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਕਾਲਮ ਵਿੱਚ ਕਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵੀ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਏਅਰਬੈਗ ਅਤੇ ਸੀਟਬੈਲਟ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਕਾਲਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨ - ਅਤੇ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ!

ਬੈਂਜੋ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਕੀ ਹੈ?

ਇੱਕ ਬੈਂਜੋ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਹੈ ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਇਤਿਹਾਸ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬੈਂਜੋ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਲੱਖਣ ਸ਼ਕਲ, ਜੋ ਇੱਕ ਬੈਂਜੋ ਯੰਤਰ ਵਰਗੀ ਹੈ। "ਬੈਂਜੋ" ਨਾਮ ਬੈਂਜੋ ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਤੋਂ ਆਇਆ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੇ ਪਹਿਲੇ ਬੈਂਜੋ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਬਣਾਏ ਸਨ। ਬੈਂਜੋ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਘੋੜੇ-ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ ਪਰ ਜਲਦੀ ਹੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਹੋ ਗਏ।

ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਲੱਖਣ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਬੈਂਜੋ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਰਵਾਇਤੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪਹੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਕਈ ਫਾਇਦੇ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਖੇਤਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸਟੀਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬੈਂਜੋ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਤਿੱਖੇ ਮੋੜਾਂ ਦੌਰਾਨ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਹੱਥਾਂ ਤੋਂ ਖਿਸਕਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਘੱਟ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬੈਂਜੋ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲਸ ਦੇ ਆਪਣੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਵਾਹਨ ਕਿਸਮਾਂ ਲਈ ਫਿੱਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਬੈਂਜੋ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹਨ।

ਸਿੱਟਾ

ਕੂੜੇ ਦੇ ਟਰੱਕਾਂ ਦੇ ਦੋ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਉਲਟ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਇਹ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਤੰਗ ਥਾਂਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਵਾਧੂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਬੈਕਅੱਪ ਲੈਣ, ਵਾਧੂ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਮਦਦਗਾਰ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਬੈਂਜੋ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਕਿਸੇ ਸਮੇਂ ਕੂੜੇ ਦੇ ਟਰੱਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਵਿਕਲਪ ਸਨ, ਉਦੋਂ ਤੋਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਰਵਾਇਤੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।