ਐਕਸਲ ਅਨੁਪਾਤ ਕੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਮਾਇਨੇ ਕਿਉਂ ਰੱਖਦਾ ਹੈ?

ਕਾਰ ਦੇ ਸ਼ੌਕੀਨ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਐਕਸਲ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹਰ ਕੋਈ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ ਕਿ ਧੁਰਾ ਅਨੁਪਾਤ ਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਿਉਂ ਹੈ। ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਐਕਸਲ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਾਂਗੇ, ਇਸਦੀ ਗਣਨਾ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਟਰੱਕ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਿਉਂ ਹੈ।

ਐਕਸਲ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨਾ

ਐਕਸਲ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਤੁਹਾਡੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਇੰਜਣ ਕਿੰਨਾ ਟਾਰਕ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਦੀ ਇੱਕ ਸੰਖਿਆਤਮਕ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧਤਾ ਹੈ। ਸਰਲ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਹੈ ਡਰਾਈਵਸ਼ਾਫਟ ਦਾ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਉਸ ਵੱਲ ਘੁੰਮਣਾ', ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਮੋੜਨ ਲਈ ਡ੍ਰਾਈਵਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ ਘੁੰਮਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਐਕਸਲ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਅਤੇ ਟੋਇੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਐਕਸਲ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨਾ

ਐਕਸਲ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਗੀਅਰ ਦੇ ਦੰਦਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਗਏ ਗੇਅਰ ਦੇ ਦੰਦਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੰਡ ਕੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਐਕਸਲ ਜਾਂ ਚੇਨ ਦੁਆਰਾ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਅੰਕੜਾ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਪਾਵਰ ਕਿੰਨੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਅਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਤੁਲਨਾ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਅੱਜ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਕਸਲ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ 3.08-3.42 ਤੱਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਐਕਸਲ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਨਾ

ਐਕਸਲ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਤਰੀਕੇ ਹਨ:

• ਇਨਪੁਟ ਸਪੀਡ ਅਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸਪੀਡ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨਾ (i=Ws/We)।
• ਰਿੰਗ ਗੇਅਰ 'ਤੇ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਨੂੰ ਪਿਨੀਅਨ ਗੀਅਰ (T=Tg/Tp) 'ਤੇ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਨਾਲ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
• ਸਲਿਪੇਜ ਅਨੁਪਾਤ (S=Ns/Ne) ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਸਪੀਡ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮਾਪਦਾ ਹੈ ਨਾ ਕਿ ਸਿੱਧੇ ਗੀਅਰਾਂ ਦੁਆਰਾ।
• ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਗੀਅਰ ਦੇ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਗਏ ਗੇਅਰ ਦੇ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ (i=Ze/Zs)।
• ਅਨੁਪਾਤ ਜਾਂ ਅਨੁਪਾਤ (R=N1/N2), ਜਿਵੇਂ ਕਿ 4:1 ਜਾਂ “ਚਾਰ-ਤੋਂ-ਇੱਕ”।

ਧੁਰਾ ਅਨੁਪਾਤ ਲੱਭਣਾ

ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਐਕਸਲ ਅਨੁਪਾਤ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ, ਰਿੰਗ ਗੇਅਰ ਅਤੇ ਪਿਨੀਅਨ 'ਤੇ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਗਿਣੋ ਜਾਂ ਫਰਕ ਦੇ ਬਾਹਰ ਇੱਕ ਸਟਿੱਕਰ ਲੱਭੋ। ਸਟਿੱਕਰ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਕਸਲ ਅਨੁਪਾਤ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਕੋਡ ਤੋਂ ਪਛਾਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਹੋਰ ਵੇਰਵਿਆਂ ਲਈ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ ਦੇਖਣ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਟਰੱਕਾਂ ਲਈ ਵਧੀਆ ਐਕਸਲ ਅਨੁਪਾਤ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ

ਇੱਕ ਟਰੱਕ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਐਕਸਲ ਅਨੁਪਾਤ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਮੁਸ਼ਕਲ ਕੰਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਆਦਰਸ਼ ਐਕਸਲ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਕਾਰਕਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਇਸ ਫੈਸਲੇ ਨੂੰ ਆਸਾਨ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ: ਘੱਟ ਅਨੁਪਾਤ ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਸਾੜਦਾ ਹੈ

ਆਪਣੇ ਟਰੱਕ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਐਕਸਲ ਅਨੁਪਾਤ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਤੁਹਾਡੇ ਮੁੱਖ ਵਿਚਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਹੇਠਲੇ ਅਨੁਪਾਤ ਘੱਟ ਈਂਧਨ ਨੂੰ ਸਾੜਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪੈਸੇ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਬਚਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਆਦਰਸ਼ ਐਕਸਲ ਅਨੁਪਾਤ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਭਾਰੇ ਟਰੱਕਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚ ਟਾਰਕ-ਤੋਂ-ਵਜ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਹਲਕੇ ਟਰੱਕਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚੀ ਉੱਚੀ ਗਤੀ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਟਰੱਕ ਇੰਜਣ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਵਾਲੇ ਮਾਹਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਟਾਰਕ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਐਕਸਲ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਸਾਰੀਆਂ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ: ਉੱਚ ਅਨੁਪਾਤ ਤੇਜ਼ ਪ੍ਰਵੇਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਤੁਹਾਡੇ ਟਰੱਕ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਐਕਸਲ ਅਨੁਪਾਤ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕ ਹੈ। ਤੁਹਾਡੇ ਐਕਸਲ ਲਈ ਉੱਚੇ ਅਨੁਪਾਤ ਹੇਠਲੇ ਅਨੁਪਾਤ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ ਪ੍ਰਵੇਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਚੰਗੀ ਘੱਟ-ਅੰਤ ਦੀ ਪਾਵਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਉੱਚ ਅਨੁਪਾਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਘੱਟ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਪੀਡ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟਾਰਕ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਉੱਚ ਅਨੁਪਾਤ ਸ਼ੋਰ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਾਰੀਆਂ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਨਾ ਹੋਵੇ।

ਟੋਇੰਗ: V8 ਗੈਸ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਰੇਂਜ 3.55-3.73 ਹੈ

ਆਪਣੇ ਟਰੱਕ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਐਕਸਲ ਅਨੁਪਾਤ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਟੋਇੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਵੀ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. V8 ਗੈਸ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਟੋਇੰਗ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹਨ। 3.55-3.73 ਦਾ ਐਕਸਲ ਅਨੁਪਾਤ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਟੋ ਪਾਵਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸੰਤੁਲਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਰੇਂਜ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਘੱਟ ਸਪੀਡ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਵੇਗ ਹੈ ਅਤੇ ਪਹਾੜੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਬੋਝ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਟਾਰਕ ਹੈ। ਡੀਜ਼ਲ-ਸੰਚਾਲਿਤ V8 ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਹੇਠਲੇ ਇੰਜਣ RPM 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਉੱਚ ਫਾਈਨਲ ਡਰਾਈਵ ਅਨੁਪਾਤ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ 3.73 ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਘੱਟ ਅਨੁਪਾਤ (3.31) ਵਾਲੇ ਟਰੱਕ ਕੁਝ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕਿਸਮਾਂ ਵਾਲੇ ਚੰਗੇ ਟਾਵਰ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਜਦੋਂ ਕਿ ਉੱਚ ਅਨੁਪਾਤ (4.10) ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਤੇ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਹੈ, ਜੋ ਬਿਹਤਰ ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਅਨੁਪਾਤ (3.31) ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਹੇਠਲੇ ਅਨੁਪਾਤ ਅਜੇ ਵੀ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕਿਸਮ- ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਨੂਅਲ ਜਾਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਟੋਇੰਗ ਜਾਂ ਢੋਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਘੱਟ ਅਨੁਪਾਤ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ-ਗਰੇਡ ਟਰੱਕਾਂ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਆਕਰਸ਼ਕ ਵਿਕਲਪ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਸਿੱਟਾ

ਟਰੱਕ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਐਕਸਲ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਅਤੇ ਟੋਇੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਐਕਸਲ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਕੇ, ਇਸਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਕੇ, ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੇ ਐਕਸਲ ਅਨੁਪਾਤ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾ ਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਟਰੱਕ ਦੀ ਈਂਧਨ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ, ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਟੋਇੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਐਕਸਲ ਅਨੁਪਾਤ ਚੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਸ੍ਰੋਤ:

1. https://www.badgertruck.com/heavy-truck-information/what-is-axle-ratio/
2. https://www.gmc.com/gmc-life/how-to/choosing-the-right-axle-ratios-for-your-truck#:~:text=Axle%20ratios%20may%20be%20expressed,rotate%20the%20axle%20shafts%20once.
3. https://www.indeed.com/career-advice/career-development/how-to-calculate-ratio#:~:text=Ratios%20compare%20two%20numbers%2C%20usually,ratio%20will%20be%205%2F10.
4. https://clr.es/blog/en/steps-to-calculate-a-gear-ratio/