ਟਰੱਕ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਪਿਟਮੈਨ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਟੈਂਡਰਡ ਟਰੱਕ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਰ ਪਾਸੇ ਦੋ ਪਿਟਮੈਨ ਬਾਹਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਬਾਕਸ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਲਿੰਕੇਜ ਨਾਲ ਜੁੜਦੀਆਂ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਮੋੜਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਪਿਟਮੈਨ ਹਥਿਆਰ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਬਾਹਾਂ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਪਾਸਾ ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਪਾਸੇ ਨਾਲੋਂ ਲੰਬਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਦੋ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮੋੜ ਦੇ ਘੇਰੇ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸਮੱਗਰੀ
ਪਿਟਮੈਨ ਆਰਮ ਅਤੇ ਆਈਡਲਰ ਆਰਮ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ
ਹਾਲਾਂਕਿ ਪਿਟਮੈਨ ਅਤੇ ਆਈਡਲਰ ਹਥਿਆਰ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕੱਠੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਵੱਖਰੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਪਿਟਮੈਨ ਬਾਂਹ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ, ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਲਿੰਕ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਟੀਅਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਸੁਸਤ ਬਾਂਹ ਘੁੰਮਣ-ਫਿਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਦੀ ਗਤੀ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਪਿਟਮੈਨ ਜਾਂ ਆਈਡਲਰ ਹਥਿਆਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਜਵਾਬਦੇਹੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਪਿਟਮੈਨ ਆਰਮ ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ ਦੀ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਅਣਗਹਿਲੀ ਦੇ ਨਤੀਜੇ
ਵਾਹਨ ਦੀ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਪਿਟਮੈਨ ਆਰਮ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ $100 ਤੋਂ $300 ਤੱਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਖਰਾਬ ਹੋਈ ਪਿਟਮੈਨ ਬਾਂਹ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਅਣਦੇਖੀ ਕਰਨ ਨਾਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਨੌਕਰੀ ਕਿਸੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਮਕੈਨਿਕ ਨੂੰ ਛੱਡਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ।
ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਪਿਟਮੈਨ ਆਰਮ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ
ਟੁੱਟੀ ਹੋਈ ਪਿਟਮੈਨ ਬਾਂਹ ਕਾਰਨ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਮੋੜਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਈ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਪਿਟਮੈਨ ਦੀਆਂ ਬਾਹਾਂ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਧਾਤ ਦੀ ਥਕਾਵਟ, ਖੋਰ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਢਿੱਲੀ ਪਿਟਮੈਨ ਆਰਮ ਅਤੇ ਡੈਥ ਵੌਬਲ
ਇੱਕ ਢਿੱਲੀ ਪਿੱਟਮੈਨ ਬਾਂਹ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਮੌਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਇੱਕ ਖਤਰਨਾਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਹਿੱਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨਾ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਦੁਰਘਟਨਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਯੋਗ ਮਕੈਨਿਕ ਨੂੰ ਢਿੱਲੀ ਪਿੱਟਮੈਨ ਬਾਂਹ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸ਼ੱਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਤੁਹਾਡੀ ਪਿਟਮੈਨ ਆਰਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ
ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਸਧਾਰਨ ਟੈਸਟ ਹਨ ਕਿ ਕੀ ਤੁਹਾਡੀ ਪਿਟਮੈਨ ਬਾਂਹ ਚੰਗੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ:
- ਪਹਿਨਣ ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਲਈ ਬਾਂਹ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
- ਪਹਿਨਣ ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਲਈ ਜੋੜਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
- ਬਾਂਹ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਪਿੱਛੇ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ।
- ਜੇ ਬਾਂਹ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣਾ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਹੈ, ਜਾਂ ਜੋੜਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖੇਡ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿਓ।
ਇੱਕ ਆਈਡਲਰ ਆਰਮ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
ਇੱਕ ਆਈਡਲਰ ਬਾਂਹ ਡ੍ਰਾਈਵ ਬੈਲਟ 'ਤੇ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬੈਲਟ ਦੇ ਫਿਸਲਣ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਰੁਕਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਇਹ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਰੌਲਾ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਿਹਲੀ ਬਾਂਹ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਘੰਟਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਾਰ ਦੇ ਮੇਕ ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਡੀਲਰਸ਼ਿਪ ਤੋਂ ਪਾਰਟਸ ਮੰਗਵਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤੋਂ ਦੋ ਦਿਨ ਲੱਗ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਟੁੱਟੀ ਆਈਡਲ ਆਰਮ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ
ਜੇਕਰ ਆਈਡਲਰ ਦੀ ਬਾਂਹ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨਾਲ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਗਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਚਲਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਵਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਟੁੱਟੀ ਹੋਈ ਆਈਡਲਰ ਬਾਂਹ ਟਾਈ ਰਾਡ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਸਮੇਤ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਅਸਮਾਨ ਟਾਇਰ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਟਾਇਰ ਫੇਲ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਖਰਾਬ ਆਈਡਲਰ ਬਾਂਹ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਬਦਲਣਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਸਿੱਟਾ
ਪਿਟਮੈਨ ਅਤੇ ਆਈਡਲਰ ਹਥਿਆਰ ਟਰੱਕ ਦੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਿੱਸੇ ਹਨ। ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਪਿਟਮੈਨ ਜਾਂ ਆਈਡਲਰ ਬਾਂਹ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ ਗੁਆ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਸੜਕ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਕਿਸੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਮਕੈਨਿਕ ਦੁਆਰਾ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।
