ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਸੋਚਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਟਰੱਕ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੇ ਗੇਅਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ? ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਸਧਾਰਨ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਵਾਬ ਤੁਹਾਡੇ ਸੋਚਣ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ। ਆਉ ਕੁਝ ਕਾਰਕਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੀਏ ਜੋ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇੱਕ ਟਰੱਕ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੇ ਗੇਅਰ ਹਨ।
ਔਸਤ ਟਰੱਕ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਸ ਗੇਅਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਕੁਝ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤਦੇ ਹਨ। 18 ਗੇਅਰਾਂ ਵਾਲੇ ਟਰੱਕ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਵਿੱਚ ਹਨ। ਇਹ ਵਾਧੂ ਗੇਅਰ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਹੋਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਧੂ ਸ਼ਕਤੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਗੀਅਰ ਹਾਈਵੇਅ ਦੇ ਲੰਬੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ 'ਤੇ ਟਰੱਕ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਹੇਠਲੇ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਨਾਲ, ਇੰਜਣ ਘੱਟ ਪਾਵਰ ਲਗਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਘੱਟ ਵਾਰ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਟਰੱਕ 'ਤੇ ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਅੱਥਰੂ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਵਾਧੂ ਗੇਅਰ ਟਰੱਕ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਵਧੀਆ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਵੀ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਪੀਡ ਸੀਮਾ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਟਿਕਟਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਆਸਾਨ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਚਾਹੇ ਪੂਰੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਲੋਡ ਲਿਜਾਣਾ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਕ੍ਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨਾ, ਉਚਿਤ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਗੇਅਰ ਹੋਣ ਨਾਲ ਸਾਰਾ ਫਰਕ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸਮੱਗਰੀ
ਟਰੱਕ ਗੀਅਰਸ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ?
ਟਰੱਕ ਗੇਅਰ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਪਹੀਆਂ ਤੱਕ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਕੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇੰਜਣ ਗੀਅਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਹਰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਐਕਸਲ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਗੀਅਰਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਐਕਸਲਜ਼ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੀ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਗੇਅਰਾਂ ਦੀ ਵੱਧ ਗਿਣਤੀ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦਾ ਇਹ ਵੀ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਟਰੱਕ ਜ਼ਿਆਦਾ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਟਰੱਕ ਦੇ ਗੇਅਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਉੱਪਰ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨਾ। ਇਹ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਉੱਚ RPM 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਘੱਟ ਈਂਧਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਟਰੱਕ ਲਈ ਗਿਅਰਸ ਦੀ ਢੁਕਵੀਂ ਸੰਖਿਆ ਕਿਵੇਂ ਚੁਣਾਂ?
ਲੋੜੀਂਦੇ ਗੇਅਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਵਰਤਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉੱਚ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਘੱਟ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਗੇਅਰਾਂ ਵਾਲੇ ਟਰੱਕ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਟਾਪ-ਐਂਡ-ਗੋ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਤਾਂ ਘੱਟ ਗੀਅਰ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋਣਗੇ। ਤੁਸੀਂ ਕਿੰਨੇ ਗੇਅਰਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਆਪਣੇ ਟਰੱਕ ਦੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਭਾਰ 'ਤੇ ਵੀ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੋਗੇ। ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਾਵਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੇਅਰ ਹੋਣ ਨਾਲ ਫਾਇਦਾ ਹੋਵੇਗਾ।
ਕੁਝ ਟਰੱਕਾਂ ਵਿੱਚ ਦੂਜਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੇਅਰ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ?
ਇੰਜਣ ਦੀ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਇੱਕ ਟਰੱਕ ਦੇ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਗੇਅਰਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਵਧੇ ਹੋਏ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਗੀਅਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਵੱਡੇ ਟਰੱਕਾਂ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਛੋਟੇ ਟਰੱਕਾਂ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੇਅਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਵਾਧੂ ਗੇਅਰ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਟਰੱਕ ਦੀ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਂ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਮਦਦਗਾਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਧੇਰੇ ਗੇਅਰਾਂ ਵਾਲੇ ਟਰੱਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਗੇਅਰਾਂ ਵਾਲੇ ਟਰੱਕਾਂ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਲਣ-ਕੁਸ਼ਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇੰਜਣ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੰਮ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਉੱਚ RPM 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਮਾਈਲੇਜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਅਜਿਹੇ ਟਰੱਕ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਜੋ ਬਾਲਣ-ਕੁਸ਼ਲ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉੱਚ ਗੇਅਰ ਕਾਉਂਟ ਵਾਲੇ ਟਰੱਕ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰੋ।
ਇੱਕ ਟਰੱਕ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਗੇਅਰ ਹੋਣ ਦੇ ਕੀ ਫਾਇਦੇ ਹਨ?
ਜਦੋਂ ਟਰੱਕਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਧੇਰੇ ਗੇਅਰ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੇਅਰ ਹੋਣ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰ ਟਰੱਕ ਦੀ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੰਟਰੋਲ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਟਰੈਫਿਕ ਜਾਂ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਮਦਦਗਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹੋਰ ਗੀਅਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਬਚਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਵਧੇਰੇ ਗੇਅਰਾਂ ਵਾਲੇ ਟਰੱਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਚੰਗੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਨੂੰ ਤੋਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਫਿਰ ਵੀ, ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੇਅਰ ਹੋਣਾ ਟਰੱਕ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਲਾਭ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਟਰੱਕ: ਮੈਨੂਅਲ ਜਾਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ?
ਟਰੱਕਿੰਗ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤਤਾ ਲਗਾਤਾਰ ਘਟ ਰਹੀ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਟਰੱਕ ਮੈਨੂਅਲ ਹੁੰਦੇ ਸਨ, ਪਰ ਹੁਣ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਹਨ। ਇਸ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਦੋ ਗੁਣਾ ਹੈ: ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਆਮ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਉਹਨਾਂ ਨਾਲ ਜਾਣੂ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਪੂਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਰੱਕਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।
ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਫਾਇਦੇ
ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕਈ ਫਾਇਦੇ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ:
- ਉਹ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਹਨ ਅਤੇ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
- ਉਹ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਆਮ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਪੂਲ ਉਹਨਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹੈ।
- ਉਹ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਦੋਵੇਂ ਹੱਥ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
- ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਅਜਿਹੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਜਾਂ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਆਖਰਕਾਰ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਟਰੱਕਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਕਈ ਫਾਇਦੇ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਲਾਗਤ
ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਟਰੱਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੈਨੂਅਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਟਰੱਕਾਂ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹਿੰਗੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਅਤੇ ਵਰਤਣ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਾਧੂ ਲਾਗਤ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਆਫਸੈੱਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਸਿੱਟਾ
ਗੇਅਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਟਰੱਕ ਦਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਿੱਸਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਪਹੀਆਂ ਤੱਕ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਟਰੱਕ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਦਿਸ਼ਾ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਗੇਅਰਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਇੱਕ ਟਰੱਕ ਚੱਲ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ ਸੀ. ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ, ਉਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਟਰੱਕ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਨੂੰ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਸਮਝਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟਰੱਕਿੰਗ ਉਦਯੋਗ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵੱਲ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਡੇ ਟਰੱਕ ਲਈ ਮੈਨੂਅਲ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਫਾਇਦਿਆਂ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
