En semi-lastebil har to aksler: drivakselen og styreakselen. Drivakselen gir kraft til hjulene, mens styreakselen gjør at lastebilen kan svinge. Siden drivakselen er nærmere lastebilens førerhus, bærer den vanligvis mer vekt enn styreakselen, og gir trekkraft når du bærer tung last. Styreakselen er plassert foran på lastebilen, og hjulet er en del av styremekanismen, slik at hjulet kan bestemme retningen lastebilen svinger i.
Innhold
Hvilke hjul driver på en semi?
I motsetning til hva mange tror, har ikke alle semi-lastebiler firehjulsdrift. De fleste semibiler har en tandemakselkonfigurasjon, der bare bakhjulene drives. Dette er fordi firehjulsdrevne lastebiler er dyrere å kjøpe og vedlikeholde enn tandem aksel lastebiler, som er mindre drivstoffeffektive og har kortere levetid. Tandemaksellastebiler er derfor det foretrukne alternativet for de fleste lastebilselskaper. Noen situasjoner krever imidlertid en firehjulsdrevet lastebil, for eksempel å krysse ulendt terreng eller bære tung last. Til syvende og sist avhenger lastebilvalget av lastebilselskapets spesifikke behov og lastene det skal frakte.
Hvor mange drivaksler har en semi?
En semi-lastebil har tre aksler: den fremre styreakselen og to drivaksler plassert under tilhengeren som driver lastebilen. Hver aksel har sitt sett med hjul, som motoren driver gjennom en drivaksel. Denne konfigurasjonen fordeler lastebilen og tilhengerens vekt jevnt, noe som gjør den mer manøvrerbar og bidrar til å forhindre dekkslitasje. Dessuten gir den utmerket stabilitet når du bærer tung last. Noen ganger legges det til en fjerde aksel for ekstra støtte, men dette er ikke alltid nødvendig. Antall aksler på en semi-truck avhenger av lastens størrelse og vekt.
Hvordan skiller drivakselen seg fra den døde akselen?
Drivakselen er akselen som får kraft fra motoren for å snu hjulene. I motsetning til dette mottar ikke den døde akselen kraft fra motoren og brukes ikke til å kjøre kjøretøyet. Døde aksler, som ikke roterer, støtter vanligvis bilens vekt og fungerer som et sted for montering av bremser og fjæringskomponenter. Noen ganger har et kjøretøy både en drivaksel og en død aksel. For eksempel har en semi-lastebil vanligvis en frontdrevet aksel og to bak døde aksler. Denne konfigurasjonen fordeler lastevekten jevnere.
Er drivaksel en del av fjæringen?
Drivakselen er en fjæringsdel som kobler hjulene til drivverket, som overfører kraft fra motoren til hjulene. Selv om den vanligvis er plassert bak på kjøretøyet, kan drivakselen også være foran. Den består av to deler: akselen og differensialen. Differensialen fordeler kraften jevnt til begge hjulene, slik at de kan rotere i forskjellige hastigheter, noe som gjør det mulig å svinge. Mens begge hjulene må rotere med samme hastighet for at et kjøretøy skal bevege seg fremover, lar differensialen hvert hjul rotere med en annen hastighet når kjøretøyet svinger.
Er CV-akselen den samme som drivakselen?
Selv om navnene deres kan høres like ut, skiller en CV-aksel seg fra en drivaksel. CV-akselen er en komponent i bilens fjæringssystem, og formålet er å overføre kraft fra motoren til hjulene. Derimot er en drivaksel en del av transmisjonssystemet og leverer kraft fra motoren til differensialen. Selv om de har forskjellige funksjoner, er CV-akselen og drivakselen nødvendig for at en bil skal fungere korrekt.
konklusjonen
Å bestemme drivakselen på en semi-lastebil er avgjørende av flere grunner. Drivakselen driver lastebilen, bidrar til vektfordeling og kobler hjulene til drivverket som en del av fjæringssystemet. Å forstå hvilken aksel som er drivakselen kan forbedre forståelsen av kjøretøyets funksjon og være nyttig hvis du trenger å bytte ut deler.
