Bilentusiaster vet at det er viktig å forstå akselforhold. Det er imidlertid ikke alle som vet hva et akselforhold er og hvorfor det betyr noe. I denne artikkelen vil vi definere et akselforhold, hvordan det beregnes, og hvorfor det er viktig for lastebileiere.
Innhold
Definere akselgirforholdet
Akselutvekslingen er en numerisk representasjon av hvor mye dreiemoment motoren din produserer i forhold til størrelsen på dekkene dine. I enklere termer er det forholdet mellom drivakselens omdreininger til hjulenes, og bestemmer hvor mange ganger drivakselen må rotere for å snu hjulene én gang. Akselutvekslingen påvirker kjøretøyets drivstofføkonomi og slepekapasitet.
Beregning av akselgirforholdet
Akselgirforholdet beregnes ved å dele det drevne tannhjulets tenner med drivhjulets tenner, som er forbundet med en aksel eller kjede. Denne figuren bestemmer hvor effektivt kraften fra motoren overføres, og muliggjør sammenligninger mellom ulike typer motorer og kjøretøy. Dagens kjøretøy har typisk akselgirforhold som varierer fra 3.08-3.42.
Uttrykker akselgirforholdet
Følgende er de vanligste måtene å uttrykke akselgirforholdet på:
- Sammenligning av inngangshastighet og utgangshastighet (i=Ws/We).
- Antall tenner på et tannhjul er delt på antall tenner på et tannhjul (T=Tg/Tp).
- Slippforholdet (S=Ns/Ne) måler forholdet i form av rotasjonshastighet og ikke direkte ved gir.
- Drivhjulets antall tenner etter det drevne tannhjulets antall tenner (i=Ze/Zs).
- Som et forhold eller proporsjon (R=N1/N2), for eksempel 4:1 eller "fire-til-en."
Finne akselforhold
For å finne kjøretøyets akselforhold, tell antall tenner på ringen og tannhjulet eller se etter et klistremerke utenfor differensialen. Klistremerket inneholder vanligvis informasjon om akselforholdet, som kan identifiseres fra koden. Det anbefales å sjekke produsentens nettsted for ytterligere detaljer om nødvendig.
Velge de beste akselforhold for lastebiler
Å velge det beste akselforholdet for en lastebil kan være en skremmende oppgave. Men å forstå disse faktorene for å bestemme det ideelle akselforholdet kan gjøre denne beslutningen enklere.
Drivstofføkonomi: Lavere forhold forbrenner mindre drivstoff
Når du velger riktig akselforhold for lastebilen din, bør drivstofføkonomi være en av dine primære hensyn. Lavere forhold har en tendens til å brenne mindre drivstoff, noe som sparer penger og miljøressurser. Det ideelle akselforholdet avhenger av applikasjonen. Tyngre lastebiler krever høyere dreiemoment-til-vekt-forhold, mens lettere lastebiler drar fordel av høyere topphastigheter. Eksperter som forstår lastebilmotorens egenskaper kan bidra til å balansere dreiemomentet mot drivstofføkonomien. Til syvende og sist bør det mest kostnadseffektive akselforholdet oppfylle alle kjørebehov samtidig som drivstoffeffektiviteten optimaliseres.
Ytelse: Høyere forhold gir raskere akselerasjon
Ytelse er en annen kritisk faktor når du skal velge det beste akselforholdet for lastebilen din. Høyere utvekslinger for akselen din gir raskere akselerasjon enn lavere utvekslinger, noe som gjør dem ideelle for de som trenger god lavkraft fra kjøretøyet. Med et høyere utvekslingsforhold kan du forvente mer dreiemoment fra lavere motorturtall, noe som reduserer drivstofforbruk og dekkslitasje. Det er viktig å merke seg at høyere forhold øker støynivået og kanskje ikke er egnet for alle bruksområder.
Tauing: Den ideelle rekkevidden for V8-gass- og dieselmotorer er 3.55-3.73
Slepekapasitet er også viktig å vurdere når du velger det beste akselforholdet for din lastebil. V8 gass- og dieselmotorer er blant de beste alternativene for tauing. Et akselforhold på 3.55-3.73 gir en enestående balanse mellom ytelse og slepekraft, noe som gjør den egnet for de fleste bruksområder. Med denne rekkevidden har du god akselerasjon fra lave hastigheter og rikelig med dreiemoment for fjellkjøring og tauing av tung last. Dieseldrevne V8-motorer kan kreve et høyere endelig drivforhold, for eksempel 3.73 eller høyere, for å dekke deres halebehov, og gir mer kraft og dreiemoment ved lavere motorturtall.
Lastebiler med lavere forhold (3.31) kan også være gode tårn med visse overføringstyper
Mens et høyere utvekslingsforhold (4.10) er ideelt for å maksimere akselerasjons- og transportbehov, bør de som leter etter bedre drivstoffeffektivitet velge et lavere utvekslingsforhold (3.31). Lavere utvekslinger kan fortsatt gi tilstrekkelig kraft og dreiemoment for tauing eller trekking, avhengig av girtype - for eksempel manuell eller automatisk. Som et resultat kan lavere forhold være et attraktivt alternativ for både forbruker- og kommersielle lastebiler.
konklusjonen
Å forstå akselforhold er avgjørende for lastebileiere, da det påvirker kjøretøyets drivstofføkonomi og slepekapasitet. Ved å beregne akselgirforholdet, uttrykke det på forskjellige måter og finne akselforholdet til bilen din, kan du velge de beste akselutvekslingene for lastebilen din basert på drivstofføkonomi, ytelse og slepekapasitet.
kilder:
- https://www.badgertruck.com/heavy-truck-information/what-is-axle-ratio/
- https://www.gmc.com/gmc-life/how-to/choosing-the-right-axle-ratios-for-your-truck#:~:text=Axle%20ratios%20may%20be%20expressed,rotate%20the%20axle%20shafts%20once.
- https://www.indeed.com/career-advice/career-development/how-to-calculate-ratio#:~:text=Ratios%20compare%20two%20numbers%2C%20usually,ratio%20will%20be%205%2F10.
- https://clr.es/blog/en/steps-to-calculate-a-gear-ratio/
