किन फोहोर ट्रकहरूमा दुईवटा स्टीयरिङ ह्वीलहरू हुन्छन्?

के तपाईंले कहिल्यै सोच्नुहुन्छ कि फोहोर बोक्ने ट्रकहरूमा दुईवटा स्टेयरिङ ह्वीलहरू किन हुन्छन्? यो एक अजीब डिजाइन जस्तो लाग्न सक्छ, तर यसको लागि राम्रो कारणहरू छन्! धेरै कारणहरूका लागि फोहोर ट्रकहरूमा दुईवटा स्टीयरिङ ह्वीलहरू छन्। एउटा कारण भनेको ड्राइभरलाई ट्रकलाई कम ठाउँमा नेभिगेट गर्न मद्दत गर्नु हो। ट्रकको पछाडि रहेको दोस्रो स्टीयरिङ ह्वीलले फोहोर कन्टेनरलाई उठाउने र कम गर्ने हाइड्रोलिक लिफ्टलाई नियन्त्रण गर्छ। यो दोस्रो स्टीयरिङ ह्वीलले चालकलाई कन्टेनरको स्थितिमा थप नियन्त्रण दिन्छ, जुन सबै फोहोरहरू ठीकसँग जम्मा भएको सुनिश्चित गर्न आवश्यक छ।

अन्तमा, एउटा स्टेयरिङ प्रणाली असफल भएमा दुईवटा स्टीयरिङ ह्वीलहरूले ब्याकअप प्रदान गर्छन्। यो सुविधा आवश्यक हुन सक्छ, विशेष गरी जब फोहोर ट्रक फोहोरको भारी बोक्छ। दुईवटा स्टीयरिङ ह्वीलहरूसहित, फोहोर फाल्ने ट्रकहरू अझ सुरक्षित र प्रभावकारी रूपमा सञ्चालन गर्न सक्छन्, हाम्रो फोहोर समयमै उठाइन्छ भन्ने सुनिश्चित गर्दै।

फोहोर बोक्ने ट्रकमा कतिवटा पाङ्ग्रा हुन्छन्?

फोहोर बोक्ने ट्रकहरू भारी हुने भएकाले तिनीहरूमा सामान्यतया १०-१२ पाङ्ग्राहरू हुन्छन्। उनीहरूलाई वजन वितरण गर्न र ट्रकलाई समान रूपमा टिप्नबाट रोक्न धेरै पाङ्ग्राहरू चाहिन्छ। अगाडिका पाङ्ग्राहरू फोहोर बोक्ने ट्रकहरू प्राय: पछाडिको पाङ्ग्राहरू भन्दा ठूला हुन्छन् किनभने तिनीहरूले बढी तौल वहन गर्नुपर्छ.

फोहोर बोक्ने ट्रकहरूमा पनि विशेष टायरहरू हुन्छन् जुन तिनीहरूका सबै ड्राइभिङ र रोकिँदा झर्ने प्रतिरोध गर्न डिजाइन गरिएको हुन्छ। यी टायरहरू प्रत्येक $ 600 सम्म खर्च हुन्छन्, त्यसैले तिनीहरू टिकाऊ हुनुपर्छ!

फोहोर ट्रकहरू हाम्रो पूर्वाधारको लागि आवश्यक छन्; हामी हाम्रो समुदायलाई सफा राख्न तिनीहरूमा भरोसा गर्छौं। अर्को पटक तपाईंले फोहोर फाल्ने ट्रक देख्नुभयो भने, यसको डिजाइनमा गएका सबै इन्जिनियरिङको प्रशंसा गर्न केही समय लिनुहोस्।

दुई स्टीयरिङ पाङ्ग्राहरू कसरी काम गर्छन्?

यो एकदम सरल छ। दुईवटा स्टेयरिङ पाङ्ग्राहरू प्रत्येक एक फरक एक्सलमा जोडिएका छन्। अगाडिको एक्सल अगाडिको पाङ्ग्राहरूसँग जोडिएको छ, र पछाडिको एक्सल पछाडिका पाङ्ग्राहरूसँग जोडिएको छ। जब तपाइँ स्टेयरिङ पाङ्ग्राहरू मध्ये एक घुमाउनुहुन्छ, यसले सम्बन्धित एक्सेल घुमाउँछ, र पाङ्ग्राहरू यसको साथ घुम्छन्। यसले तपाईलाई जुनसुकै दिशामा कार स्टेयर गर्न अनुमति दिन्छ।

तपाईंले घुमाउरो सडकमा गाडी चलाउँदा यसले कसरी काम गर्छ? जब तपाइँ स्टेयरिङ पाङ्ग्राहरू मध्ये एक घुमाउनुहुन्छ, यसले सम्बन्धित एक्सेल घुमाउँछ। अगाडिको एक्सल अगाडिको पाङ्ग्राहरूसँग जोडिएको छ, र पछाडिको एक्सल पछाडिका पाङ्ग्राहरूसँग जोडिएको छ। जसले गर्दा कार त्यही दिशातिर मोडिन्छ । तपाईले स्टेयरिङ ह्वीललाई कति टाढा घुमाउनुहुन्छ भन्ने कुरामा गाडी घुम्ने रकममा निर्भर हुन्छ। जति तिखो घुमाउछ, उति धेरै गाडी घुम्छ।

यदि तपाईं धेरै लेनहरू भएको सडकमा ड्राइभ गर्दै हुनुहुन्छ भने, तपाईंले लेनहरू परिवर्तन गर्न दुवै स्टेयरिङ ह्वीलहरू प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ। यो गर्नको लागि, तपाईंले स्टेयरिङ पाङ्ग्राहरू मध्ये कुनै एक दिशामा घुमाउनुहोस् जुन तपाईं जान चाहनुहुन्छ। यसले सम्बन्धित एक्सेल घुमाउनेछ, र कार त्यो लेनमा सर्नेछ।

फोहोर ट्रकहरू कहाँ बनाइन्छ?

संयुक्त राज्यमा, फोहोर बोक्ने ट्रकका तीन ठूला उत्पादकहरू McNeilus Companies, LLC, Dodge Center, Minnesota मा आधारित छन्; Heil पर्यावरण, Chattanooga, टेनेसी मा आधारित; र स्क्र्यान्टन, पेन्सिलभेनियामा आधारित न्यू वे ट्रक्स, इंक। यी कम्पनीहरूले रियर-लोडिङ र फ्रन्ट-लोडिङ फोहोर ट्रकहरू दुवै उत्पादन गर्छन्। रियर-लोडिङ फोहोर ट्रकहरूको पछाडि एउटा ढोका छ जुन ट्रकमा फोहोर फाल्न खुल्छ। अगाडि लोड गर्ने फोहोर ट्रकहरूमा ट्रकको अगाडि एउटा सानो स्कूप हुन्छ जसले जमिनबाट फोहोर उठाएर ट्रकमा जम्मा गर्छ।

संयुक्त राज्यमा अधिकांश फोहोर ट्रकहरू रियर-लोडिङ ट्रकहरू हुन्। यद्यपि, न्यूयोर्क शहर जस्ता केही क्षेत्रहरूले फ्रन्ट-लोडिङ ट्रकहरू प्रयोग गर्छन् किनभने तिनीहरू भीड सडकहरूमा बढी कुशल हुन सक्छन्। यी तीन कम्पनीहरू बाहेक, धेरै साना कम्पनीहरूले फोहोर ट्रकहरू निर्माण गर्छन्।

फोहोर बोक्ने ट्रकमा कति एक्सल हुन्छ?

फोहोर ट्रकहरू विभिन्न आकार र आकारहरूमा आउँछन्, तर प्रायः तीन वा चार अक्षहरू छन्। अगाडिको एक्सल सामान्यतया सबैभन्दा भारी हुन्छ, किनकि यसले इन्जिन र क्याबको वजनलाई समर्थन गर्दछ। पछाडिको एक्सल (हरू) ले फोहोर कन्टेनर (वा "प्याकर") को भार बोक्छ। एक्सेलको संख्याले ट्रकको तौल र लोडलाई समान रूपमा वितरण गर्न मद्दत गर्दछ, यसलाई चाल र घुमाउन सजिलो बनाउँदछ। केही फोहोर बोक्ने ट्रकहरूमा पछाडि "पुशर" एक्सल पनि हुन्छ, जसले लोडलाई प्याकरमा धकेल्न मद्दत गर्छ। यो अतिरिक्त एक्सलले प्याकरमा हुने क्षतिलाई रोक्न मद्दत गर्छ र फोहोरलाई कम्प्याक्ट गर्न सजिलो बनाउँछ।

स्टीयरिङ ह्वील पछाडिको स्टिकलाई के भनिन्छ?

यदि तपाईंले कहिल्यै सोच्नुभएको छ कि स्टीयरिङ ह्वील पछाडिको लठ्ठीहरूलाई के भनिन्छ, तपाईं एक्लै हुनुहुन्न। यी कार पार्ट्सहरूलाई स्टेयरिङ स्तम्भ भनिन्छ र गाडीको सञ्चालनमा महत्त्वपूर्ण भूमिका खेल्छ। स्टीयरिङ स्तम्भहरू स्टेयरिङ ह्वील र ड्यासबोर्डको बीचमा अवस्थित हुन्छन् र विभिन्न आवश्यक अवयवहरू राख्छन्।

स्तम्भको तल्लो भागले समावेश गर्दछ इग्निशन स्विच, जबकि माथिल्लो भागमा स्पीडोमिटर र अन्य गेजहरू छन्। स्तम्भमा एयरब्याग र सीट बेल्ट जस्ता विभिन्न सुरक्षा सुविधाहरू पनि छन्। धेरैजसो आधुनिक कारहरूमा पनि स्तम्भमा इलेक्ट्रोनिक स्थिरता नियन्त्रण प्रणाली हुन्छ। यी महत्त्वपूर्ण भागहरू ड्राइभिङ धेरै सजिलो हुनको लागि आवश्यक छ - र खतरनाक!

बान्जो स्टीयरिङ व्हील के हो?

ब्यान्जो स्टीयरिङ ह्वील एक प्रकारको स्टीयरिङ ह्वील हो जुन सामान्यतया मोटर वाहन इतिहासको प्रारम्भिक दिनहरूमा प्रयोग गरिन्छ। ब्यान्जो स्टीयरिङको डिजाइन पाङ्ग्रा यसको ठूलो आकार द्वारा विशेषता छ र विशिष्ट आकार, जुन बान्जो वाद्ययन्त्र जस्तै देखिन्छ। "ब्यान्जो" नाम ब्यान्जो निर्माण कम्पनीबाट आएको मानिन्छ, जसले पहिलो ब्यान्जो स्टेयरिङ ह्विलहरू बनाएको थियो। ब्यान्जो स्टेयरिङ ह्वीलहरू सुरुमा घोडाले तानिएका सवारीका लागि डिजाइन गरिएका थिए तर चाँडै अटोमोबाइल प्रयोगको लागि अनुकूलित गरियो।

तिनीहरूको अद्वितीय डिजाइनको लागि धन्यवाद, ब्यान्जो स्टेयरिङ ह्वीलहरूले परम्परागत स्टेयरिङ ह्वीलहरू भन्दा धेरै फाइदाहरू प्रदान गर्दछ। तिनीहरूले चालकको लागि दृश्यको फराकिलो क्षेत्र प्रदान गर्दछ र अधिक सटीक स्टीयरिङ नियन्त्रणको लागि अनुमति दिन्छ। थप रूपमा, ब्यान्जो स्टेयरिङ ह्वीलहरू तीव्र मोडहरूमा चालकको हातबाट चिप्लिने सम्भावना कम हुन्छ। जे होस्, ब्यान्जो स्टेयरिङ ह्वीलका बेफाइदाहरू छन्। तिनीहरू स्थापना गर्न चुनौतीपूर्ण हुन सक्छन् र केवल केही सवारी प्रकारहरू फिट हुन सक्छन्। नतिजाको रूपमा, ब्यान्जो स्टीयरिङ पाङ्ग्राहरू पहिले भन्दा कम लोकप्रिय छन्।

निष्कर्ष

फोहोर बोक्ने ट्रकमा दुईवटा स्टेयरिङ ह्वील हुन्छन् किनभने तिनीहरू अगाडि र उल्टो गर्न डिजाइन गरिएको हो। यसले चालकलाई ट्रकलाई थप कुशलतापूर्वक टाइट स्पेसहरूमा चलाउन अनुमति दिन्छ। अतिरिक्त स्टीयरिङ ह्वील ब्याकअप गर्न, अतिरिक्त दृश्यता र नियन्त्रण प्रदान गर्न पनि उपयोगी छ। जबकि ब्यान्जो स्टीयरिङ पाङ्ग्राहरू एक पटक फोहोर ट्रकहरूको लागि लोकप्रिय विकल्प थिए, तिनीहरू पछि परम्परागत स्टीयरिङ पाङ्ग्राहरू द्वारा प्रतिस्थापित गरिएको छ।