सेमी-ट्रकवरील ड्राइव्ह एक्सल कोणता एक्सल आहे?

अर्ध-ट्रकमध्ये दोन एक्सल असतात: ड्राइव्ह एक्सल आणि स्टीयर एक्सल. ड्राइव्ह एक्सल चाकांना शक्ती प्रदान करते, तर स्टीयर एक्सल ट्रकला वळण्यास सक्षम करते. ड्राईव्ह एक्सल ट्रकच्या कॅबच्या जवळ असल्याने, ते सामान्यत: स्टीयर एक्सलपेक्षा जास्त वजन सहन करते, जड भार वाहताना कर्षण प्रदान करते. स्टीयर एक्सल ट्रकच्या पुढच्या बाजूला स्थित आहे आणि त्याचे चाक हे स्टीयरिंग यंत्रणेचा भाग आहे, ज्यामुळे ट्रक कोणत्या दिशेने वळतो हे चाक निर्धारित करू शकते.

कोणत्या चाके अर्ध्यावर चालवतात?

लोकप्रिय विश्वासाच्या विरुद्ध, सर्व अर्ध-ट्रक नसतात चार चाकी ड्राइव्ह. बहुतेक सेमीसमध्ये टँडम एक्सल कॉन्फिगरेशन असते, ज्यामध्ये फक्त मागील चाके चालविली जातात. याचे कारण असे की चार-चाकी-ड्राइव्ह ट्रक खरेदी करणे आणि देखरेख करणे अधिक महाग आहे टँडम एक्सल ट्रक, जे कमी इंधन-कार्यक्षम आणि अल्पायुषी आहेत. म्हणून, बहुतेक ट्रकिंग कंपन्यांसाठी टॅन्डम एक्सल ट्रक्स हा पसंतीचा पर्याय आहे. तथापि, काही परिस्थितींमध्ये चार-चाकी-ड्राइव्ह ट्रकची आवश्यकता असते, जसे की खडबडीत प्रदेशातून जाणे किंवा जड भार वाहून नेणे. शेवटी, ट्रकची निवड ही ट्रकिंग कंपनीच्या विशिष्ट गरजांवर आणि तो किती भार उचलेल यावर अवलंबून असते.

सेमीमध्ये किती ड्राइव्ह एक्सल असतात?

सेमी-ट्रकमध्ये तीन एक्सल असतात: फ्रंट स्टिअरिंग एक्सल आणि दोन ड्राईव्ह एक्सल ट्रेलरच्या खाली असतात जे ट्रकला शक्ती देतात. प्रत्येक एक्सलमध्ये चाकांचा संच असतो, ज्याला इंजिन ड्राईव्हशाफ्टद्वारे शक्ती देते. हे कॉन्फिगरेशन ट्रक आणि ट्रेलरचे वजन समान रीतीने वितरीत करते, ते अधिक कुशल बनवते आणि टायरची झीज टाळण्यास मदत करते. शिवाय, जड भार वाहून नेताना ते उत्कृष्ट स्थिरता प्रदान करते. कधीकधी, अतिरिक्त समर्थनासाठी चौथा धुरा जोडला जातो, परंतु हे नेहमीच आवश्यक नसते. अर्ध-ट्रकवरील एक्सलची संख्या लोडच्या आकारावर आणि वजनावर अवलंबून असते.

ड्राइव्ह एक्सल डेड एक्सलपेक्षा कसा वेगळा आहे?

ड्राइव्ह एक्सल म्हणजे चाके फिरवण्यासाठी इंजिनकडून पॉवर प्राप्त करणारा एक्सल. याउलट, डेड एक्सलला इंजिनमधून पॉवर मिळत नाही आणि त्याचा वापर वाहन चालवण्यासाठी केला जात नाही. डेड एक्सेल, जे फिरत नाहीत, सामान्यत: कारच्या वजनाला आधार देतात आणि ब्रेक आणि सस्पेंशन घटक माउंट करण्यासाठी एक जागा म्हणून काम करतात. काहीवेळा, वाहनामध्ये ड्राइव्ह एक्सल आणि डेड एक्सल दोन्ही असतात. उदाहरणार्थ, अर्ध-ट्रकमध्ये सामान्यत: फ्रंट-ड्राइव्ह एक्सल आणि दोन असतात मागील मृत धुरा. हे कॉन्फिगरेशन कार्गो वजन अधिक समान रीतीने वितरीत करते.

ड्राइव्ह एक्सल निलंबनाचा भाग आहे का?

ड्राइव्ह एक्सल हा एक निलंबन भाग आहे जो चाकांना ड्राइव्हट्रेनशी जोडतो, जो इंजिनमधून चाकांमध्ये शक्ती हस्तांतरित करतो. सामान्यत: वाहनाच्या मागील बाजूस असले तरी, ड्राइव्ह एक्सल समोर देखील असू शकते. यात दोन भाग असतात: शाफ्ट आणि डिफरेंशियल. भिन्नता दोन्ही चाकांना समान रीतीने शक्ती वितरीत करते, ज्यामुळे त्यांना वेगवेगळ्या वेगाने फिरता येते, ज्यामुळे वळणे शक्य होते. वाहन पुढे जाण्यासाठी दोन्ही चाके एकाच वेगाने फिरणे आवश्यक असताना, जेव्हा वाहन वळते तेव्हा भिन्नता प्रत्येक चाक वेगळ्या वेगाने फिरू देते.

सीव्ही एक्सल ड्राईव्ह शाफ्ट सारखाच आहे का?

त्यांची नावे सारखीच वाटत असली तरी, सीव्ही एक्सल ड्राईव्ह शाफ्टपेक्षा वेगळा असतो. सीव्ही एक्सल हा कारच्या सस्पेन्शन सिस्टीमचा एक घटक आहे आणि त्याचा उद्देश इंजिनमधून चाकांमध्ये पॉवर हस्तांतरित करणे हा आहे. याउलट, ड्राईव्ह शाफ्ट ट्रान्समिशन सिस्टमचा भाग आहे आणि इंजिनपासून डिफरेंशियलपर्यंत पॉवर वितरीत करते. जरी ते वेगवेगळे कार्य करत असले तरी, कार योग्यरित्या कार्य करण्यासाठी CV एक्सल आणि ड्राइव्ह शाफ्ट आवश्यक आहेत.

निष्कर्ष

अर्ध-ट्रकवर ड्राइव्ह एक्सल निश्चित करणे अनेक कारणांसाठी महत्त्वपूर्ण आहे. ड्राइव्ह एक्सल ट्रकला शक्ती देते, वजन वितरणात योगदान देते आणि सस्पेंशन सिस्टमचा भाग म्हणून चाकांना ड्राइव्हट्रेनशी जोडते. ड्राईव्ह एक्सल कोणता एक्सल आहे हे समजून घेतल्याने तुमच्या वाहनाच्या कार्यपद्धतीची तुमची समज वाढू शकते आणि तुम्हाला कोणतेही भाग बदलण्याची आवश्यकता असल्यास ते फायदेशीर ठरू शकते.