ഷെവി ട്രക്കിൽ ക്യാംബർ എങ്ങനെ ക്രമീകരിക്കാം?

നിങ്ങളുടെ ടയറിന്റെ ലംബമായ അച്ചുതണ്ടും വാഹനത്തിന്റെ മുൻഭാഗത്തോ പിൻഭാഗത്തോ നിന്ന് വീക്ഷിക്കുമ്പോൾ കാംബർ ആംഗിൾ രൂപപ്പെടുന്നു. നിങ്ങളുടെ ഷെവി ട്രക്ക് എങ്ങനെ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു എന്നതിൽ ഈ ആംഗിൾ ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കുന്നു. തെറ്റായ ക്യാംബർ കോണുകൾ ടയർ തേയ്മാനം, അസ്ഥിരത, അസമമായ വസ്ത്രം എന്നിവയ്ക്ക് കാരണമാകും. ഈ ഗൈഡിൽ, a യുടെ ക്യാംബർ ആംഗിൾ ക്രമീകരിക്കുന്നതിനുള്ള ഘട്ടങ്ങൾ ഞങ്ങൾ ചർച്ച ചെയ്യും ഷെവി ട്രക്ക്, ഒരു ട്രക്കിന് എത്ര ക്യാംബർ അലൈൻമെന്റ് ഉണ്ടായിരിക്കണം എന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള വിവരങ്ങൾ നൽകുക, കൂടാതെ കാസ്റ്റർ ആംഗിളിന്റെ പ്രാധാന്യം ചർച്ച ചെയ്യുക.

ക്യാംബർ ആംഗിൾ ക്രമീകരിക്കുന്നു: ഘട്ടം ഘട്ടമായുള്ള ഗൈഡ്

നിങ്ങളുടെ കാമ്പർ ആംഗിൾ ക്രമീകരിക്കാൻ ഷെവി ട്രക്ക്, ഈ ഘട്ടങ്ങൾ പാലിക്കുക:

ഘട്ടം 1: ഷെവി ട്രക്കിന്റെ ഫ്രെയിമിലേക്ക് മുകളിലെ നിയന്ത്രണ ഭുജം പിടിക്കുന്ന ബോൾട്ടുകൾ അഴിക്കുക. 

ഘട്ടം 2: ടയറിന്റെ മുകൾഭാഗം നിലത്തുകിടക്കുന്നതുവരെ അകത്തേക്കോ പുറത്തേക്കോ നീക്കി ക്യാംബർ ആംഗിൾ ക്രമീകരിക്കുക. 

ഘട്ടം 3: ബോൾട്ടുകൾ ബാക്ക് അപ്പ് ചെയ്ത് നിങ്ങളുടെ പുതുതായി ക്രമീകരിച്ച ക്യാംബർ ആസ്വദിക്കൂ.

കുറിപ്പ്: പ്രക്രിയയെക്കുറിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് ഉറപ്പില്ലെങ്കിലോ ക്യാംബർ എങ്ങനെ ക്രമീകരിക്കാമെന്ന് പഠിക്കേണ്ടതെങ്കിലോ ഒരു പ്രൊഫഷണൽ മെക്കാനിക്കിനെ സമീപിക്കുന്നത് എല്ലായ്പ്പോഴും നല്ലതാണ്.

ഒരു ട്രക്കിന് എത്ര ക്യാംബർ ഉണ്ടായിരിക്കണം?

ഭാരം വിതരണം, ടയർ വലിപ്പം, സസ്പെൻഷൻ ഡിസൈൻ എന്നിവയെ ആശ്രയിച്ചാണ് ഒരു ട്രക്കിന് അനുയോജ്യമായ കാമ്പറിന്റെ അളവ്, ഒരു ചെറിയ നെഗറ്റീവ് ക്യാംബർ (0.5 - 1°) നിലനിർത്തുക എന്നതാണ് നല്ല പൊതു നിയമം. കോർണറിങ് ഗ്രിപ്പ്, ബ്രേക്കിംഗ് ഗ്രിപ്പ്, ടയർ തേയ്മാനം എന്നിവയ്ക്കിടയിൽ സന്തുലിതാവസ്ഥ കൈവരിക്കാൻ ഇത് സഹായിക്കും. കൂടാതെ, ഓവർസ്റ്റിയറിംഗിന്റെ സാധ്യത കുറയ്ക്കുന്നതിന് ട്രക്കിന്റെ പിൻഭാഗത്ത് അൽപ്പം കൂടുതൽ നെഗറ്റീവ് ക്യാംബർ ഉണ്ടായിരിക്കുന്നത് സാധാരണമാണ്. ആത്യന്തികമായി, നിങ്ങളുടെ വാഹനത്തിന് അനുയോജ്യമായ ക്യാംബർ നിർണ്ണയിക്കുന്നതിനുള്ള ഏറ്റവും നല്ല മാർഗം പരീക്ഷണം നടത്തി നിങ്ങൾക്ക് ഏറ്റവും മികച്ചത് എന്താണെന്ന് കാണുക എന്നതാണ്.

സ്റ്റോക്ക് സസ്പെൻഷനിൽ ക്യാംബർ ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയുമോ?

ഒട്ടുമിക്ക സ്റ്റോക്ക് സസ്പെൻഷനുകളിലും ഒരു പരിധിവരെ ക്യാംബർ ക്രമീകരിക്കാം. ക്രമീകരിക്കാവുന്ന തുക സസ്പെൻഷൻ രൂപകൽപ്പനയെയും വാഹനത്തെയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. സസ്പെൻഷന്റെ ഭാഗമായ വ്യത്യസ്ത ബുഷിംഗുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ബോൾട്ടുകൾ മാറ്റിക്കൊണ്ട് ക്യാംബർ പലപ്പോഴും പരിഷ്കരിക്കാനാകും. ഇത് പലപ്പോഴും സ്റ്റാറ്റിക് ക്യാംബർ അഡ്ജസ്റ്റ്മെന്റ് എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നു.

ചില വാഹനങ്ങൾ ഇലക്ട്രോണിക് അല്ലെങ്കിൽ ഹൈഡ്രോളിക് മാർഗങ്ങളിലൂടെ ഡ്രൈവ് ചെയ്യുമ്പോൾ ക്യാംബർ ക്രമീകരിക്കാൻ അനുവദിക്കും. ഈ ഡൈനാമിക് ക്യാംബർ ക്രമീകരണം സാധാരണയായി റേസ് കാറുകളിലോ ഉയർന്ന പ്രകടനമുള്ള ഓട്ടോമൊബൈലുകളിലോ കാണപ്പെടുന്നു. നിങ്ങളുടെ വാഹനത്തിന് സ്റ്റാറ്റിക് അല്ലെങ്കിൽ ഡൈനാമിക് ക്യാംബർ അഡ്ജസ്റ്റബിലിറ്റി ഉണ്ടോ എന്ന് നിങ്ങൾക്ക് അറിയണമെങ്കിൽ, നിങ്ങളുടെ ഉടമയുടെ മാനുവൽ അല്ലെങ്കിൽ ഒരു യോഗ്യതയുള്ള മെക്കാനിക്ക് പരിശോധിക്കുക.

ക്യാംബർ തെറ്റായി ക്രമീകരിക്കൽ: കാരണങ്ങളും പരിഹാരങ്ങളും

ഒരു വാഹനത്തിലെ ഏറ്റവും സാധാരണമായ അലൈൻമെന്റ് പ്രശ്‌നങ്ങളിലൊന്നാണ് ക്യാംബർ തെറ്റായ ക്രമീകരണം. ടയറിന്റെ മുകൾഭാഗം ടയറിന്റെ അടിഭാഗവുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ഉള്ളിലേക്കോ പുറത്തേക്കോ ചായുന്ന ഒരു സാഹചര്യത്തെ ഇത് വിവരിക്കുന്നു. ഇത് പല കാരണങ്ങളാൽ സംഭവിക്കാം, എന്നാൽ ഏറ്റവും സാധാരണമായ കാരണം ഒരു അപകടമാണ്. ഒരു കൂട്ടിയിടി സസ്പെൻഷൻ ഘടകങ്ങളെ തകരാറിലാക്കിയേക്കാം, അത് സ്പ്രിംഗുകൾ തൂങ്ങാൻ ഇടയാക്കും, ഇത് റൈഡ് ഉയരത്തിൽ മാറ്റം വരുത്തും.

കൂടാതെ, പോലുള്ള ഘടകങ്ങളിൽ തേയ്മാനം ബോൾ സന്ധികൾ ക്യാംബർ തെറ്റായി ക്രമീകരിക്കാനും ഇടയാക്കും. ചിലപ്പോൾ, ഈ വസ്ത്രത്തിന് നഷ്ടപരിഹാരം നൽകുന്നതിന് വിന്യാസം ക്രമീകരിക്കാൻ സാധിച്ചേക്കാം. എന്നിരുന്നാലും, ഒടുവിൽ, ഈ ഭാഗങ്ങൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്. തൽഫലമായി, നിങ്ങളുടെ വാഹനത്തിന്റെ പതിവ് അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കുള്ള സമയമാണിതെന്നതിന്റെ സൂചകമാണ് ക്യാംബർ തെറ്റായി ക്രമീകരിക്കുന്നത്.

വാഹനം കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിൽ കാസ്റ്റർ ആംഗിളിന്റെ പ്രാധാന്യം

വാഹനത്തിന്റെ വശത്ത് നിന്ന് വീക്ഷിക്കുന്ന കാസ്റ്റർ ആംഗിൾ ഒരു വാഹനം എങ്ങനെ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നുവെന്ന് നിർണ്ണയിക്കുന്നതിൽ നിർണായക ഘടകമാണ്. കാസ്റ്റർ ശരിയായി ക്രമീകരിച്ചില്ലെങ്കിൽ, അത് നേർരേഖ ട്രാക്കിംഗിൽ പ്രശ്‌നങ്ങൾക്ക് ഇടയാക്കും, ഇത് പോസിറ്റീവ് കുറവുള്ള കാസ്റ്റർ ഉള്ള വശത്തേക്ക് വാഹനം വലിക്കാൻ ഇടയാക്കും. കൂടാതെ, കാസ്റ്റർ വീൽ റിട്ടേബിബിലിറ്റിയെ ബാധിക്കുന്നു, അല്ലെങ്കിൽ തിരിഞ്ഞതിന് ശേഷം ചക്രം എത്ര വേഗത്തിൽ നേരായ സ്ഥാനത്തേക്ക് മടങ്ങുന്നു.

പോസിറ്റീവ്, നെഗറ്റീവ് കാസ്റ്ററിന്റെ ഇഫക്റ്റുകൾ

വളരെയധികം പോസിറ്റീവ് കാസ്റ്റർ ഉള്ള ഒരു ചക്രം വളരെ വേഗത്തിൽ തിരിച്ചെത്തുകയും ഷിമ്മി ഉണ്ടാക്കുകയും ചെയ്യും. മറുവശത്ത്, പോസിറ്റീവ് കാസ്റ്റർ തീരെ കുറവുള്ള ഒരു ചക്രം ഉടൻ തിരിച്ചെത്തിയേക്കില്ല, ഇത് ഹൈവേയിൽ വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ ഭാരമുള്ളതായി തോന്നും. ഡ്രൈവർ ഇൻപുട്ട് ആവശ്യമില്ലാതെ തന്നെ ചക്രം മധ്യഭാഗത്തേക്ക് മടങ്ങുന്നതിനാൽ കാസ്റ്റർ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കണം. ഇത് "ന്യൂട്രൽ സ്റ്റിയർ" എന്നറിയപ്പെടുന്നു. ഈ ക്രമീകരണം ഉപയോഗിച്ച് മിക്ക വാഹനങ്ങളും മികച്ച പ്രകടനം കാഴ്ചവെക്കുന്നു.

ഒരു അലൈൻമെന്റ് സ്പെഷ്യലിസ്റ്റുമായി ബന്ധപ്പെടുക

ചില വാഹനങ്ങൾ ചെറിയ അണ്ടർസ്റ്റീറോ ഓവർസ്റ്റീറോ ഉള്ള തരത്തിലാണ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നതെങ്കിലും, നിങ്ങളുടെ വാഹനത്തിന് അനുയോജ്യമായ കാസ്റ്റർ ക്രമീകരണം നിർണ്ണയിക്കാൻ ഒരു അലൈൻമെന്റ് സ്പെഷ്യലിസ്റ്റിനെ സമീപിക്കുന്നത് നല്ലതാണ്. അവർക്ക് നിങ്ങളുടെ കാസ്റ്റർ വേണ്ടത്ര ക്രമീകരിക്കാനും നിങ്ങളുടെ വാഹനത്തിന്റെ കൈകാര്യം ചെയ്യൽ സവിശേഷതകൾ മെച്ചപ്പെടുത്താനും കഴിയും.

തീരുമാനം

നിങ്ങളുടെ ഷെവി ട്രക്കിലെ ക്യാംബർ ക്രമീകരിക്കുന്നത് കൈകാര്യം ചെയ്യലും ടയർ തേയ്മാനവും മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനുള്ള ഒരു ലളിതമായ മാർഗമാണ്. എന്നിരുന്നാലും, സസ്പെൻഷന്റെ രൂപകൽപ്പനയെയും നിർദ്ദിഷ്ട വാഹനത്തെയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കും ക്യാംബർ ക്രമീകരിക്കൽ. നിങ്ങളുടെ ട്രക്കിന്റെ ക്യാംബർ ക്രമീകരിക്കുന്നതിന് സഹായം ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ, ഒരു അലൈൻമെന്റ് സ്പെഷ്യലിസ്റ്റിന്റെ ഉപദേശം തേടുന്നതാണ് നല്ലത്. അവർക്ക് ക്യാംബർ ശരിയായി ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയും, അതുവഴി നിങ്ങളുടെ വാഹനത്തിന്റെ കൈകാര്യം ചെയ്യൽ വർദ്ധിപ്പിക്കും.