ഒരു സെമി ട്രക്കിന് എത്ര ടോർക്ക് ഉണ്ട്

വലിയ ഭാരം കയറ്റാൻ കഴിയുന്ന ശക്തമായ വാഹനമാണ് സെമി ട്രക്ക്. ഈ ട്രക്കുകൾക്ക് ധാരാളം ടോർക്ക് ഉണ്ട്, ഭ്രമണത്തിന് കാരണമാകുന്ന വളച്ചൊടിക്കൽ ശക്തി. ഒരു സെമി-ട്രക്കിന് എത്രമാത്രം ടോർക്ക് ഉണ്ടെന്നും അത് എന്തിനുവേണ്ടിയാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നതെന്നും കൂടുതലറിയുക.

ഒരു അർദ്ധ ട്രക്കിന് ധാരാളം ടോർക്ക് ഉണ്ട്, ഒരു വസ്തുവിനെ ഭ്രമണം ചെയ്യാൻ കാരണമാകുന്ന ഭ്രമണബലം. ഒരു ട്രക്കിന് എത്രത്തോളം ടോർക്ക് ഉണ്ടോ അത്രയധികം വൈദ്യുതി ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ കഴിയും. കനത്ത ഭാരങ്ങൾ നീക്കുന്നതിനും കുന്നുകൾ കയറുന്നതിനും ഈ ശക്തി പ്രധാനമാണ്. ടോർക്ക് അളക്കുന്നത് പൗണ്ട്-ഫീറ്റ് അല്ലെങ്കിൽ ന്യൂട്ടൺ-മീറ്ററിലാണ്, മിക്ക ട്രക്കുകളിലും 1,000 മുതൽ 2,000 പൗണ്ട്-അടി വരെ ടോർക്ക് ഉണ്ട്. എന്നിരുന്നാലും, എല്ലാ ശക്തിയും നല്ല രീതിയിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നതിന്, നിങ്ങൾക്ക് ഒരു നല്ല ട്രാൻസ്മിഷൻ സിസ്റ്റം ആവശ്യമാണ്. അതില്ലാതെ, നിങ്ങളുടെ ട്രക്കിന് നീങ്ങാൻ കഴിയില്ല.

ഏറ്റവും കൂടുതൽ ടോർക്ക് ഉള്ള സെമി ട്രക്ക് ഏതാണ്?

പലതരം ഉണ്ട് സെമി ട്രക്കുകൾ വിപണിയിൽ, ഓരോന്നിനും അതിന്റെ ഗുണങ്ങളുണ്ട്. എന്നിരുന്നാലും, റോ പവറിന്റെ കാര്യത്തിൽ വോൾവോ അയൺ നൈറ്റ് പരമോന്നതമാണ്. ഈ ട്രക്കിന് അതിശയിപ്പിക്കുന്ന 6000 Nm (4425 lb-ft) ടോർക്ക് ഉണ്ട്, ഇത് ഇതുവരെ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തതിൽ വച്ച് ഏറ്റവും ശക്തമായ സെമി ട്രക്ക് ആയി മാറുന്നു. നിർഭാഗ്യവശാൽ, ഈ ട്രക്ക് റോഡ് നിയമപരമല്ല, പ്രകടന പരിശോധനയ്ക്കായി മാത്രം രൂപകൽപ്പന ചെയ്തതാണ്. തൽഫലമായി, വോൾവോ FH16 750 ആണ് ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി ലോഡിംഗിനായി ലഭ്യമായ ഏറ്റവും ശക്തമായ വാണിജ്യ വാഹനം. ഈ ട്രക്കിന് 3550 Nm (2618 lb-ft) ടോർക്ക് ഉണ്ട്, ഇത് ഏറ്റവും ഭാരമേറിയ ലോഡുകൾ പോലും കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ പ്രാപ്തമാക്കുന്നു.

ഒരു ട്രക്കിന് ശരാശരി എത്ര ടോർക്ക് ഉണ്ട്?

ശരാശരി ട്രക്കിന് 100 മുതൽ 400 lb.-ft വരെ ടോർക്ക് സൃഷ്ടിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഒരു എഞ്ചിൻ ഉണ്ട്. എഞ്ചിന്റെ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിൽ മുകളിലേക്കും താഴേക്കും നീങ്ങുമ്പോൾ പിസ്റ്റണുകൾ എഞ്ചിനുള്ളിൽ ആ ടോർക്ക് സൃഷ്ടിക്കുന്നു. ഈ തുടർച്ചയായ ചലനം ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് കറങ്ങുകയോ വളച്ചൊടിക്കുകയോ ചെയ്യുന്നു. ഒരു എഞ്ചിന് സൃഷ്ടിക്കാൻ കഴിയുന്ന ടോർക്കിന്റെ അളവ് ആത്യന്തികമായി എഞ്ചിന്റെ രൂപകൽപ്പനയെയും അത് നിർമ്മിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന വസ്തുക്കളെയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, വലിയ പിസ്റ്റണുകളുള്ള ഒരു എഞ്ചിന് സാധാരണയായി ചെറിയ പിസ്റ്റണുകളുള്ള എഞ്ചിനേക്കാൾ കൂടുതൽ ടോർക്ക് സൃഷ്ടിക്കാൻ കഴിയും. അതുപോലെ, ദുർബലമായ വസ്തുക്കളാൽ നിർമ്മിച്ചതിനേക്കാൾ കൂടുതൽ ടോർക്ക് സൃഷ്ടിക്കാൻ ശക്തമായ മെറ്റീരിയലുകൾ ഉപയോഗിച്ച് നിർമ്മിച്ച ഒരു എഞ്ചിന് കഴിയും. ആത്യന്തികമായി, ഒരു എഞ്ചിന് സൃഷ്ടിക്കാൻ കഴിയുന്ന ടോർക്കിന്റെ അളവ് ഒരു വാഹനത്തിന്റെ ശക്തിയും പ്രകടനവും നിർണ്ണയിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു പ്രധാന ഘടകമാണ്.

ഒരു ട്രക്കിന് എത്ര HP ഉണ്ട്?

ഇന്നത്തെ സാധാരണ ട്രക്ക് 341 കുതിരശക്തി ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു, റാം 1500 TRX അതിനെക്കാൾ കൂടുതൽ പരിവർത്തനം ചെയ്യുന്നു. എല്ലാ കാറുകളുടെയും ശരാശരി 252 എച്ച്പി ആണ്, ട്രക്കുകൾ മിക്സിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ല എന്നത് ആശ്ചര്യകരമാണ്. മിനിവാനുകൾ കുറച്ച് വർഷങ്ങൾക്ക് മുമ്പ് തങ്ങളുടെ കാര്യക്ഷമത 231 കുതിരശക്തിയായി കുറച്ചിരിക്കുന്നു. ഈ സംഖ്യകൾ യഥാർത്ഥ ലോകത്ത് എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കും? എ 400 എച്ച്‌പി കരുത്തുള്ള ട്രക്ക് വലിച്ചിടാൻ കഴിയും 12,000 പൗണ്ട്, അതേ ശക്തിയുള്ള ഒരു കാറിന് 7,200 പൗണ്ട് മാത്രമേ വലിച്ചിടാൻ കഴിയൂ. ആക്സിലറേഷനിൽ, 400-എച്ച്പി ട്രക്ക് 0 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ 60-ൽ നിന്ന് 6.4 മൈലിലേക്ക് പോകും, ​​ഒരു കാർ അത് 5.4 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ നേടും. അവസാനമായി, ഇന്ധനക്ഷമതയുടെ കാര്യത്തിൽ, ഒരു ട്രക്കിന് ഏകദേശം 19 എംപിജി ലഭിക്കും, ഒരു കാറിന് ഏകദേശം 26 എംപിജി ലഭിക്കും.

സെമിയിൽ എങ്ങനെയാണ് ഇത്ര ടോർക്ക്?

രാജ്യത്തുടനീളം ട്രെയിലറുകൾ കൊണ്ടുപോകുന്ന വലിയ റിഗുകൾ മിക്ക ആളുകൾക്കും പരിചിതമാണ്, എന്നാൽ അവ എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്ന് കുറച്ച് ആളുകൾക്ക് അറിയാം. സെമി ട്രക്കുകൾ ഡീസൽ എൻജിനുകൾ ഉപയോഗിച്ചാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്, മിക്ക കാറുകളിലും കാണപ്പെടുന്ന ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനുകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാണ്. ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനുകളേക്കാൾ കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമവും കൂടുതൽ ടോർക്ക് ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നതുമാണ്. കാൽ-പൗണ്ടിൽ അളക്കുന്ന ഒരു വസ്തുവിനെ ഭ്രമണം ചെയ്യുന്ന ശക്തിയാണ് ടോർക്ക്. ഒരു സെമി-ട്രക്കിന് 1,800 അടി-പൗണ്ട് വരെ ടോർക്ക് ഉണ്ടാകും, അതേസമയം ഒരു കാറിന് 200 അടി-പൗണ്ടിൽ താഴെ മാത്രമേ ഉണ്ടാകൂ. അപ്പോൾ എങ്ങനെയാണ് ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ ഇത്രയധികം ടോർക്ക് ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നത്? ഇതെല്ലാം ജ്വലന അറകളുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. ഒരു ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനിൽ, ഇന്ധനം വായുവുമായി കലർത്തി ഒരു സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് ഉപയോഗിച്ച് കത്തിക്കുന്നു. ഇത് പിസ്റ്റണുകളെ താഴേക്ക് തള്ളുന്ന ഒരു ചെറിയ സ്ഫോടനം ഉണ്ടാക്കുന്നു. ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ വ്യത്യസ്തമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. പിസ്റ്റണുകളാൽ കംപ്രസ് ചെയ്യുന്ന സിലിണ്ടറുകളിലേക്ക് ഇന്ധനം കുത്തിവയ്ക്കുന്നു. ഈ കംപ്രഷൻ ഇന്ധനത്തെ ചൂടാക്കുന്നു, അത് അതിന്റെ ഇഗ്നിഷൻ പോയിന്റിൽ എത്തുമ്പോൾ അത് പൊട്ടിത്തെറിക്കുന്നു. ഇത് ഒരു ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനേക്കാൾ വളരെ വലിയ സ്ഫോടനം ഉണ്ടാക്കുന്നു, ഇത് ഡീസൽ എഞ്ചിന് ഉയർന്ന ടോർക്ക് ഔട്ട്പുട്ട് നൽകുന്നു.

പവർ അല്ലെങ്കിൽ ടോർക്ക് ഏതാണ് നല്ലത്?

 പവറും ടോർക്കും പലപ്പോഴും പരസ്പരം മാറ്റി ഉപയോഗിക്കാറുണ്ട്, എന്നാൽ അവ രണ്ട് വ്യത്യസ്ത കാര്യങ്ങളാണ്. ഒരു നിശ്ചിത സമയത്ത് എത്രമാത്രം ജോലി ചെയ്യാൻ കഴിയും എന്നതിന്റെ അളവാണ് പവർ, അതേസമയം ടോർക്ക് എത്രത്തോളം ബലം പ്രയോഗിക്കാമെന്ന് അളക്കുന്നു. കാറിനുള്ളിലെ പ്രകടനം, പവർ എന്നത് കാറിന് എത്ര വേഗത്തിൽ പോകാം എന്നതിന്റെ അളവുകോലാണ്, അതേസമയം ടോർക്ക് എഞ്ചിന് ചക്രങ്ങളിൽ എത്രത്തോളം ബലം പ്രയോഗിക്കാൻ കഴിയും എന്നതിന്റെ അളവാണ്. അപ്പോൾ, ഏതാണ് നല്ലത്? നിങ്ങൾ ഒരു കാറിൽ തിരയുന്നതിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. നിങ്ങൾക്ക് വേഗത്തിൽ പോയി 140 മൈൽ വേഗത്തിൽ പോകണമെങ്കിൽ കുതിരശക്തി കൂടുതൽ ഫലപ്രദമാകും. എന്നിരുന്നാലും, പാറകൾ വലിച്ചെറിയാനും വേഗത്തിൽ പറന്നുയരാനും കഴിയുന്ന ശക്തമായ ഒരു കാർ നിങ്ങൾക്ക് വേണമെങ്കിൽ ഉയർന്ന ടോർക്ക് നിങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ പ്രധാനമായേക്കാം. ചുരുക്കത്തിൽ, ടോർക്ക് നിങ്ങളുടെ വാഹനത്തെ വേഗത്തിലാക്കുന്നു. കുതിരശക്തി അതിനെ വേഗത്തിലാക്കുന്നു.

18 വീലറുകൾക്ക് എത്ര ടോർക്ക് ഉണ്ട്?

മിക്ക 18 വീലറുകൾക്കും 1,000 മുതൽ 2,000 അടി പൗണ്ട് വരെ ടോർക്ക് ഉണ്ട്. ഇത് ഗണ്യമായ അളവിലുള്ള ടോർക്ക് ആണ്, അതുകൊണ്ടാണ് ഈ ട്രക്കുകൾക്ക് ഇത്രയും വലിയ ഭാരം കയറ്റാൻ കഴിയുന്നത്. എഞ്ചിൻ വലുപ്പവും തരവും ട്രക്കിന്റെ ടോർക്കിന്റെ അളവിനെ ബാധിക്കും. ഉദാഹരണത്തിന്, ഒരു ഡീസൽ എഞ്ചിൻ സാധാരണയായി ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനേക്കാൾ കൂടുതൽ ടോർക്ക് ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു. കൂടാതെ, എഞ്ചിനിലെ സിലിണ്ടറുകളുടെ എണ്ണവും ടോർക്ക് ഔട്ട്പുട്ടിനെ ബാധിക്കുന്നു. പൊതുവായി പറഞ്ഞാൽ, കൂടുതൽ സിലിണ്ടറുകളുള്ള എഞ്ചിനുകൾ കൂടുതൽ ടോർക്ക് ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഇൻടേക്ക്, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റങ്ങളുടെ രൂപകൽപ്പന പോലുള്ള മറ്റ് ഘടകങ്ങൾ ടോർക്ക് ഔട്ട്‌പുട്ടിനെ സ്വാധീനിക്കും. ആത്യന്തികമായി, 18-ചക്രവാഹനങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുന്ന ടോർക്കിന്റെ അളവ് പല ഘടകങ്ങളെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കും. എന്നാൽ പ്രത്യേകതകൾ പരിഗണിക്കാതെ തന്നെ, എല്ലാ 18-ചക്രവാഹനങ്ങൾക്കും ഗണ്യമായ അളവിലുള്ള ടോർക്ക് ഉണ്ട്, അത് കനത്ത ഭാരം കയറ്റാൻ അനുവദിക്കുന്നു.

ഉയർന്ന ടോർക്ക് വലിച്ചിടാൻ നല്ലതാണോ?

വലിച്ചിഴക്കുമ്പോൾ, കുതിരശക്തിയേക്കാൾ ടോർക്ക് പ്രധാനമാണ്. ഉയർന്ന ടോർക്ക് ലെവലുകൾ സൃഷ്ടിക്കുന്ന 'ലോ-എൻഡ് ആർ‌പി‌എം' ആണ് ഇതിന് കാരണം, ഇത് എഞ്ചിന് കനത്ത ഭാരം എളുപ്പത്തിൽ വഹിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു. ഉയർന്ന ടോർക്ക് വാഹനത്തിന് ട്രെയിലറുകളോ മറ്റ് വസ്തുക്കളോ വളരെ കുറഞ്ഞ ആർ‌പി‌എം മൂല്യമുള്ള വലിച്ചിടാൻ കഴിയും. ഇത് എഞ്ചിൻ എളുപ്പമാക്കുകയും കാലക്രമേണ തേയ്മാനം കുറയുകയും ചെയ്യുന്നു. തൽഫലമായി, ഉയർന്ന കുതിരശക്തിയുള്ള എഞ്ചിനേക്കാൾ ഉയർന്ന ടോർക്ക് എഞ്ചിൻ വലിച്ചിടാൻ അനുയോജ്യമാണ്.

രാജ്യത്തുടനീളം ചരക്ക് കൊണ്ടുപോകുന്നതിന് ആവശ്യമായ ശക്തമായ വാഹനങ്ങളാണ് സെമി ട്രക്കുകൾ. ശക്തവും മോടിയുള്ളതുമാണെങ്കിലും, അവ നിയന്ത്രിക്കാനും പ്രയാസമാണ്. ഇവിടെയാണ് ടോർക്ക് വരുന്നത്. ടോർക്ക് എന്നത് ഒരു അളവാണ് ട്രക്കിന്റെ ഭ്രമണബലം രണ്ടും ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നതിന് അത്യന്താപേക്ഷിതമാണ് ബ്രേക്കിംഗും. വളരെയധികം ടോർക്ക് ട്രക്ക് നിയന്ത്രണം വിട്ട് കറങ്ങാൻ ഇടയാക്കും, അതേസമയം വളരെ കുറച്ച് ടോർക്ക് നിർത്തുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാക്കും. തൽഫലമായി, ട്രക്കറുകൾ എല്ലായ്പ്പോഴും അവരുടെ ടോർക്ക് ലെവലുകൾ ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം നിരീക്ഷിക്കണം. ടോർക്കിന്റെ പ്രാധാന്യം മനസ്സിലാക്കുന്നതിലൂടെ, അവരുടെ ട്രക്കുകൾ എല്ലായ്പ്പോഴും നിയന്ത്രണത്തിലാണെന്ന് അവർക്ക് ഉറപ്പാക്കാൻ കഴിയും.