2022 ഫോർഡ് എഫ്-550 സവിശേഷതകൾ വെളിപ്പെടുത്തി

2022 ഫോർഡ് എഫ്-550 ഫേമസ് ബ്ലൂ ഓവലിന്റെ സൂപ്പർ ഡ്യൂട്ടി പിക്കപ്പ് ട്രക്ക് ശ്രേണിയിലെ ഏറ്റവും പുതിയ കൂട്ടിച്ചേർക്കലാണ്, പ്രധാനമായും വ്യാവസായിക ആവശ്യങ്ങൾക്കായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു. അതിന്റെ മികച്ച-ഇൻ-ക്ലാസ് കഴിവുകൾ, നിങ്ങളുടെ എല്ലാ പ്രതീക്ഷകളും കവിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, തീർച്ചയായും നിറവേറ്റുന്ന ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി ഹോളിംഗ് ആവശ്യങ്ങൾക്ക് അനുയോജ്യമായ ഒരു തിരഞ്ഞെടുപ്പാക്കി മാറ്റുന്നു.

പാർക്കിംഗ് ലോട്ടുകളോ നഗര തെരുവുകളോ പോലുള്ള ഇടുങ്ങിയ സ്ഥലങ്ങളിൽ വേണ്ടത്ര കുസൃതി നൽകുമ്പോൾ ഡ്രൈവർമാർ അതിന്റെ "വലിയ ട്രക്ക് അനുഭവം" അഭിനന്ദിക്കുന്നു. എർഗണോമിക് പാഡിംഗ്, ക്രമീകരിക്കാവുന്ന ഹെഡ്‌റെസ്റ്റുകൾ, എയർ സസ്‌പെൻഷൻ ടെക്‌നോളജി എന്നിവ ഇതിന്റെ ഇരിപ്പിട രൂപകൽപ്പനയിൽ ദൈർഘ്യമേറിയ യാത്രകളെ മുമ്പത്തേക്കാൾ ക്ഷീണിപ്പിക്കുന്നു.

നിങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമുള്ളതെന്തും വലിച്ചെറിയാൻ ആവശ്യമായ ത്രസ്റ്റ് ഉപയോഗിച്ച് വാഹനത്തെ ശക്തിപ്പെടുത്തുന്ന കരുത്തുറ്റ 7.3L V8 ഗ്യാസ് എഞ്ചിനാണ് ഈ പുതിയ ഫോർഡിന്റെ പ്രത്യേകത. തടസ്സമില്ലാത്ത ഗിയർ ഷിഫ്റ്റുകളും മികച്ച ഇന്ധനക്ഷമതയും നൽകുന്ന 10-സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷനുമായി ഇത് ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. കൂടാതെ, ആന്റി-ലോക്ക് ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റവും (എബിഎസ്) ഹൈഡ്രോ-ബൂസ്റ്റും ഉള്ള അതിന്റെ 4-വീൽ പവർ ഡിസ്ക് ബ്രേക്കുകൾ നിങ്ങളുടെ ഭാരത്തിന്റെ ഭാരം പരിഗണിക്കാതെ സുഗമവും സുരക്ഷിതവുമായ സ്റ്റോപ്പുകൾ ഉറപ്പാക്കുന്നു.

ഉള്ളടക്കം

പേലോഡും ടോവിംഗ് ശേഷിയും

ശരിയായ കോൺഫിഗറേഷൻ ഉപയോഗിച്ച്, ഫോർഡ് എഫ്-550 ന് 12,750 പൗണ്ട് വരെ വലിച്ചിടാൻ കഴിയും, ഇത് അതിന്റെ ക്ലാസിലെ ഏറ്റവും ശക്തമായ ട്രക്കുകളിൽ ഒന്നായി മാറുന്നു. നിങ്ങൾ റെഗുലർ ക്യാബ്, സൂപ്പർകാബ് അല്ലെങ്കിൽ ക്രൂകാബ് ഓപ്‌ഷൻ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നുണ്ടോ എന്നതിനെ ആശ്രയിച്ച് F-550-ന്റെ കൃത്യമായ ടവിംഗ് ശേഷി വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു. ഓരോ ഓപ്‌ഷനും ഭാരമേറിയ കയറ്റുമതി, ടോവിംഗ് ജോലികൾക്കായി ആവശ്യത്തിലധികം പവർ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.

2022 ഫോർഡ് എഫ്-550-ന്റെ ടോവിംഗ് കപ്പാസിറ്റികളുടെ ഒരു ലിസ്റ്റ് ചുവടെയുണ്ട്:

ഫോർഡ് എഫ്-550 റെഗുലർ ക്യാബ് 4×2 - 10,850 പൗണ്ട് മുതൽ 12,750 പൗണ്ട് വരെ
ഫോർഡ് എഫ്-550 റെഗുലർ ക്യാബ് 4 × 4 - 10,540 പൗണ്ട് മുതൽ 12,190 പൗണ്ട് വരെ
ഫോർഡ് എഫ്-550 ക്രൂ ക്യാബ് 4×2 - 10,380 പൗണ്ട് മുതൽ 12,190 പൗണ്ട് വരെ
ഫോർഡ് എഫ്-550 ക്രൂ ക്യാബ് 4 × 4 - 10,070 പൗണ്ട് മുതൽ 11,900 പൗണ്ട് വരെ
ഫോർഡ് F-550 സൂപ്പർ ക്യാബ് 4×2 - 10,550lbs മുതൽ 12,320lbs വരെ
ഫോർഡ് എഫ്-550 സൂപ്പർ ക്യാബ് 4×4 - 10,190 പൗണ്ട് മുതൽ 11,990 പൗണ്ട് വരെ

ഗ്രോസ് വെഹിക്കിൾ വെയ്റ്റ് റേറ്റിംഗ് (GVWR) നിർണ്ണയിക്കുന്നു

തന്നിരിക്കുന്ന ട്രക്കിന്റെയോ വാഹനത്തിന്റെയോ GVWR-നെ പേലോഡ് പാക്കേജ് നിർണ്ണയിക്കുന്നു. യാത്രക്കാർ, ചരക്ക്, ഇന്ധനം, വാഹനത്തിലോ വാഹനത്തിലോ കൊണ്ടുപോകുന്ന മറ്റ് വസ്തുക്കൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടെ ട്രക്കിന്റെ അടിസ്ഥാന ഭാരത്തിൽ ചേർത്ത എല്ലാ ഘടകങ്ങളും ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. GVWR-ൽ നിന്ന് അടിസ്ഥാന ഭാരം കുറച്ചാണ് പേലോഡ് കപ്പാസിറ്റി കണക്കാക്കുന്നത്.

GVWR ഒരു വാഹനത്തിന്റെ സുരക്ഷിത ഭാരം നിർണ്ണയിക്കുന്നതിനാൽ, പേലോഡ് പാക്കേജാണ് ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട GVWR ഘടകം. ഒരു ഭാരമേറിയ പേലോഡ് പാക്കേജ് സസ്പെൻഷൻ, ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങളുടെ സമ്മർദ്ദം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു, ഇത് ടയറുകൾ, ചക്രങ്ങൾ, ആക്‌സിലുകൾ, സ്പ്രിംഗുകൾ എന്നിവ പോലുള്ള മറ്റ് ഘടകങ്ങളുമായി ശരിയായി സന്തുലിതമല്ലെങ്കിൽ വാഹനം അതിന്റെ GVWR-നെ കവിയാൻ ഇടയാക്കും. കൂടാതെ, GVWR കണക്കാക്കുമ്പോൾ, സ്റ്റാറ്റിക് ഫോഴ്‌സുകളും (ഉദാഹരണത്തിന്, എഞ്ചിൻ ഭാരം) ചലനാത്മക ശക്തികളും (ഉദാഹരണത്തിന്, പതിവ് പ്രവർത്തന സമയത്ത് ത്വരിതപ്പെടുത്തലും ബ്രേക്കിംഗും) പരിഗണിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

എഞ്ചിൻ ഓപ്ഷനുകളും ബേസ് കർബ് ഭാരവും

2022 കുതിരശക്തിയും 550 lb-ft ടോർക്കും ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന 6.2L V8 ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനും 6.7L പവർ സ്ട്രോക്ക്® ടർബോ ഡീസൽ V8 ഉൾപ്പെടെ നിരവധി എഞ്ചിൻ ഓപ്ഷനുകൾ 330 ഫോർഡ് F-825 വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. ഇന്ധന സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയിലേക്ക് ഊന്നൽ നൽകുമ്പോൾ ശക്തമായ എഞ്ചിനുകളിൽ നിന്ന് പ്രയോജനം നേടുന്നതിനൊപ്പം തന്നെ കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമത അനുഭവിക്കാൻ ഒരു ഭാരം കുറഞ്ഞ ബേസ് കർബ് വെയ്റ്റ് ഡ്രൈവർമാരെ പ്രാപ്തരാക്കുന്നു.

7.3L ഗ്യാസ്, 6.7L ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളുടെ താരതമ്യം

7.3L ഗ്യാസ്, 6.7L ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾക്ക് വ്യത്യസ്തമായ സവിശേഷതകളുണ്ട്, എന്നാൽ കംപ്രഷൻ അനുപാതത്തിൽ 6.7L ഡീസൽ എഞ്ചിൻ മികച്ചതാണ്. 15.8:1 കംപ്രഷൻ നിരക്ക് ഉപയോഗിച്ച്, ഇത് 7.3 ഗ്യാസ് എഞ്ചിന്റെ 10.5:1 നെ ഗണ്യമായ മാർജിനിൽ തോൽപ്പിക്കുന്നു, ഇത് 6.7 എൽ ബദലിനേക്കാൾ ഭാരമേറിയ അടിസ്ഥാന ഭാരം ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും 7.3 എൽ ഡീസൽ എഞ്ചിനിൽ നിന്ന് കൂടുതൽ പ്രാധാന്യമുള്ള പവർ ഉൽപാദനത്തിന് കാരണമാകുന്നു.

ഓരോ എഞ്ചിൻ ഓപ്ഷനും അടിസ്ഥാന കർബ് ഭാരം

2022 ഫോർഡ് എഫ്-550-ലെ ഓരോ എഞ്ചിൻ ഓപ്ഷന്റെയും അടിസ്ഥാന ഭാരം ട്രിമ്മും മോഡലും അനുസരിച്ച് വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, സാധാരണയായി, 6.7 എൽ ഡീസലിന് ഏകദേശം 7,390 പൗണ്ട് ഭാരം ഉണ്ട്, അതേസമയം 7.3 എൽ ഗ്യാസ് എഞ്ചിന് ശരാശരി 6,641 പൗണ്ട് ഭാരമുണ്ട്-749 പൗണ്ട് വ്യത്യാസമുണ്ട്. തീർച്ചയായും, ടോവിംഗ് പാക്കേജുകളും കാർഗോ ബോക്സുകളും പോലുള്ള അധിക സവിശേഷതകൾ പരിഗണിക്കുമ്പോൾ ഈ സംഖ്യ ഗണ്യമായി വർദ്ധിക്കുന്നു, എന്നാൽ മൊത്തത്തിലുള്ള പേലോഡ് കപ്പാസിറ്റി നിർണ്ണയിക്കുന്നതിൽ അടിസ്ഥാന കർബ് ഭാരം ഒരു പ്രധാന ഘടകമായി തുടരുന്നു.

GCWR മെട്രിക്സ്

ഗതാഗത സംവിധാനത്തിന്റെ പ്രകടനം അളക്കുന്നതിനുള്ള നിർണായക ഉപകരണങ്ങളാണ് GCWR മെട്രിക്‌സ്. ചരക്ക് വാൻ കപ്പാസിറ്റി വിനിയോഗത്തെക്കുറിച്ചും അത് ശേഷിയോട് എത്ര അടുത്താണ് ഉപയോഗിക്കുന്നതെന്നതിനെക്കുറിച്ചും അവ അവശ്യ ഉൾക്കാഴ്ച നൽകുന്നു. GCWR മെട്രിക്‌സ് ഗതാഗത ഓപ്പറേറ്റർമാർക്ക് അവരുടെ പ്രവർത്തനങ്ങളുമായി ബന്ധപ്പെട്ട മൊത്തം ചെലവിന്റെ ഒരു സ്‌നാപ്പ്‌ഷോട്ട് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, കാരണം അവ ഇന്ധന ഉപഭോഗം, ഡ്രൈവർ വേതനം തുടങ്ങിയ വേരിയബിളുകളിൽ ഘടകമാണ്.

ഒരു വാഹനത്തിന്റെ GCWR-നെ സ്വാധീനിക്കുന്ന ഘടകങ്ങൾ

ഒരു വാഹനത്തിന്റെ GCWR പ്രാഥമികമായി നിർണ്ണയിക്കുന്നത് ഇനിപ്പറയുന്നവ ഉൾപ്പെടെ നിരവധി ഘടകങ്ങളാണ്:

എഞ്ചിൻ ഔട്ട്പുട്ട്: ഈ റേറ്റിംഗ് ഒരു വാഹനത്തിന് എത്രത്തോളം സുരക്ഷിതമായി വലിച്ചിടാൻ കഴിയും എന്നതിനെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. സാധാരണഗതിയിൽ, കനത്ത ഭാരം വലിക്കുന്നതിന് കൂടുതൽ ടോർക്ക് ലഭ്യമാണ്.
ഡ്രൈവ് ആക്‌സിൽ എണ്ണം: ഡ്രൈവ് ആക്‌സിലുകളുടെ എണ്ണം ഒരു വാഹനത്തിന്റെ ഭാരം വലിക്കുന്നതിനും വലിച്ചിടുന്നതിനുമുള്ള ശേഷിയുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നു.
ബ്രേക്ക് കപ്പാസിറ്റിയും ആക്‌സിൽ അനുപാതവും: ഭാരമുള്ള ഭാരം സുരക്ഷിതമായും വിശ്വസനീയമായും വലിച്ചിടുന്നതിന് മതിയായ ബ്രേക്ക് കപ്പാസിറ്റി നിർണായകമാണ്, അതേസമയം ആക്‌സിൽ അനുപാതം വാഹനത്തിന് ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കാൻ കഴിയുന്ന ടോർക്കിനെ ബാധിക്കുകയും അധിക ഭാരം വഹിക്കുമ്പോൾ അത് എത്ര വേഗത്തിൽ പോകുമെന്ന് നിർണ്ണയിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

7.3L ഗ്യാസ്, 6.7L ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾക്കുള്ള GCWR-ന്റെ താരതമ്യം

ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി വാഹനങ്ങളുടെ കഴിവുകൾ എഞ്ചിൻ തരങ്ങൾക്കിടയിൽ വളരെ വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, പ്രത്യേകിച്ചും 7.3L ഗ്യാസ്, 6.7L ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾക്കുള്ള GCWR താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ. 7.3L ഗ്യാസ് എഞ്ചിനുകളുടെ പരമാവധി GCWR 30,000 പൗണ്ടായി സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, എന്നാൽ 6.7L ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഉപയോഗിച്ച്, അതിന്റെ GCWR ഗണ്യമായി 43,000 പൗണ്ടായി വർദ്ധിക്കുന്നു-ശേഷിയിൽ ഏകദേശം 50% വർദ്ധനവ്.

താഴത്തെ വരി

2022 ഫോർഡ് എഫ്-550 6.2 എൽ വി8 ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനും 6.7 എൽ പവർ സ്ട്രോക്ക് ടർബോ ഡീസൽ വി 8 ഉം ഉൾപ്പെടെ നിരവധി എഞ്ചിൻ ഓപ്ഷനുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. രണ്ട് എഞ്ചിൻ ഓപ്ഷനുകളും ശ്രദ്ധേയമായ കഴിവുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നുണ്ടെങ്കിലും, വ്യത്യസ്ത എഞ്ചിൻ തരങ്ങൾക്കിടയിൽ GCWR താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ ശേഷിയിൽ കാര്യമായ വ്യത്യാസങ്ങൾ ഉണ്ടാകാം. അതിനാൽ, ഏറ്റവും അനുയോജ്യമായ എഞ്ചിൻ ഓപ്ഷൻ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിന് വാഹനത്തിന്റെ പ്രത്യേക ആവശ്യങ്ങളും ആവശ്യകതകളും പരിഗണിക്കേണ്ടത് അത്യാവശ്യമാണ്.

മാത്രമല്ല, ഒരു വാഹനത്തിന്റെ GCWR-നെ സ്വാധീനിക്കുന്ന ഘടകങ്ങളായ എഞ്ചിൻ ഔട്ട്‌പുട്ട്, ഡ്രൈവ് ആക്‌സിൽ കൗണ്ട്, ബ്രേക്ക് കപ്പാസിറ്റി, ആക്‌സിൽ അനുപാതങ്ങൾ എന്നിവ മനസ്സിലാക്കുന്നത് ഒരു വാഹനം തിരഞ്ഞെടുക്കുമ്പോൾ വിവരമുള്ള തീരുമാനമെടുക്കാൻ സഹായിക്കും. ഈ ഘടകങ്ങൾ കണക്കിലെടുത്ത്, നിയമപരമായ പാരാമീറ്ററുകൾക്കും ചട്ടങ്ങൾക്കും ഉള്ളിൽ തുടരുമ്പോൾ തന്നെ നിങ്ങളുടെ വാഹനം പരമാവധി പ്രയോജനപ്പെടുത്തുമെന്ന് നിങ്ങൾക്ക് ഉറപ്പാക്കാനാകും.

ഉറവിടങ്ങൾ:

മുമ്പത്തെ

അടുത്തത്

എഴുത്തുകാരനെ കുറിച്ച്, ലോറൻസ് പെർകിൻസ്

മൈ ഓട്ടോ മെഷീൻ എന്ന ബ്ലോഗിന് പിന്നിലെ ആവേശകരമായ കാർ പ്രേമിയാണ് ലോറൻസ് പെർകിൻസ്. ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തിൽ ഒരു ദശാബ്ദത്തിലേറെ അനുഭവപരിചയമുള്ള പെർകിൻസിന് വിശാലമായ കാർ നിർമ്മാണങ്ങളിലും മോഡലുകളിലും അറിവും അനുഭവവുമുണ്ട്. അദ്ദേഹത്തിന്റെ പ്രത്യേക താൽപ്പര്യങ്ങൾ പ്രകടനത്തിലും പരിഷ്‌ക്കരണത്തിലുമാണ്, അദ്ദേഹത്തിന്റെ ബ്ലോഗ് ഈ വിഷയങ്ങൾ ആഴത്തിൽ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. സ്വന്തം ബ്ലോഗിന് പുറമേ, ഓട്ടോമോട്ടീവ് കമ്മ്യൂണിറ്റിയിലെ ബഹുമാനിക്കപ്പെടുന്ന ശബ്ദമാണ് പെർകിൻസ്, കൂടാതെ വിവിധ ഓട്ടോമോട്ടീവ് പ്രസിദ്ധീകരണങ്ങൾക്കായി എഴുതുകയും ചെയ്യുന്നു. കാറുകളെക്കുറിച്ചുള്ള അദ്ദേഹത്തിന്റെ ഉൾക്കാഴ്ചകളും അഭിപ്രായങ്ങളും വളരെയധികം ആവശ്യപ്പെടുന്നവയാണ്.