Љубителите на автомобили знаат дека е важно разбирањето на односот на оските. Сепак, не секој знае што е сооднос на оската и зошто е тоа важно. Во оваа статија, ќе го дефинираме односот на оските, како се пресметува и зошто е важен за сопствениците на камиони.
содржина
Дефинирање на односот на менувачот на оската
Односот на менувачот на оската е нумеричка претстава за тоа колку вртежен момент произведува вашиот мотор во однос на големината на вашите гуми. Поедноставно кажано, тоа е односот на погонското вратило вртежи на оние на тркалата, одредувајќи колку пати погонската осовина треба да се ротира за да ги заврти тркалата еднаш. Односот на менувачот на оската влијае на економичноста на горивото и капацитетот на влечење на возилото.
Пресметување на односот на менувачот на оската
Односот на менувачот на оската се пресметува со делење на забите на погонскиот запчаник со забите на погонската опрема, кои се поврзани со оска или синџир. Оваа бројка одредува колку ефикасно се пренесува моќноста од моторот, овозможувајќи споредби помеѓу различни типови мотори и возила. Денешните возила вообичаено имаат однос на менувачот на оските кои се движат од 3.08-3.42.
Изразување на односот на менувачот на оската
Следниве се најчестите начини за изразување на односот на менувачот на оската:
- Споредување на влезна брзина и излезна брзина (i=Ws/We).
- Бројот на запци на прстенестиот запченик се дели со бројот на забите на запчаникот (T=Tg/Tp).
- Односот на лизгање (S=Ns/Ne) го мери односот во однос на брзината на ротација, а не директно со запчениците.
- Бројот на заби на погонската опрема според бројот на заби на погонскиот запчаник (i=Ze/Zs).
- Како сооднос или пропорција (R=N1/N2), како што е 4:1 или „четири спрема еден“.
Наоѓање сооднос на оските
За да го пронајдете односот на оските на вашето возило, избројте го бројот на забите на прстенестиот запчаник и шипката или побарајте налепница надвор од диференцијалот. Налепницата обично содржи информации за односот на оските, што може да се идентификува од неговата шифра. Доколку е потребно, се препорачува да ја проверите веб-страницата на производителот за дополнителни детали.
Избор на најдобри соодноси на оските за камиони
Изборот на најдобриот сооднос на оските за камион може да биде застрашувачка задача. Сепак, разбирањето на овие фактори при одредувањето на идеалниот сооднос на оските може да ја олесни оваа одлука.
Економија на гориво: пониски коефициенти согоруваат помалку гориво
При изборот на соодветен сооднос на оските за вашиот камион, економичноста на горивото треба да биде една од вашите примарни размислувања. Пониските коефициенти имаат тенденција да согоруваат помалку гориво, што заштедува пари и еколошки ресурси. Идеалниот сооднос на оските зависи од примената. Потешките камиони бараат поголем сооднос вртежен момент-тежина, додека полесните камиони имаат корист од повисоките максимални брзини. Експертите кои ги разбираат способностите на моторот на камионот можат да помогнат во балансирање на излезниот вртежен момент наспроти економичноста на горивото. На крајот на краиштата, најисплатливиот сооднос на оските треба да ги исполни сите потреби за возење, истовремено оптимизирајќи ја ефикасноста на горивото.
Перформанси: повисоките соодноси обезбедуваат побрзо забрзување
Перформансите се уште еден критичен фактор при изборот на најдобриот сооднос на оските за вашиот камион. Повисоките коефициенти за вашата оска обезбедуваат побрзо забрзување од пониските коефициенти, што ги прави идеални за оние на кои им е потребна добра ниска моќност од своето возило. Со поголем сооднос, можете да очекувате поголем вртежен момент од помалата брзина на моторот, намалувајќи ја потрошувачката на гориво и абењето на гумите. Важно е да се забележи дека повисоките соодноси ги зголемуваат нивоата на бучава и можеби не се соодветни за сите намени.
Влечење: Идеалниот опсег за V8 гасни и дизел мотори е 3.55-3.73
Капацитетот за влечење е исто така критичен да се земе предвид при изборот на најдобриот сооднос на оските за вашиот камион. V8 плинските и дизел моторите се меѓу најдобрите опции за влечење. Односот на оските од 3.55-3.73 нуди извонредна рамнотежа помеѓу перформансите и моќта на влечење, што го прави погоден за повеќето апликации. Со овој опсег, имате добро забрзување од мали брзини и многу вртежен момент за возење на планина и влечење тешки товари. V8 моторите на дизел може да бараат повисок сооднос на конечниот погон, како што е 3.73 или поголем, за да ги задоволат нивните потреби за влечење, обезбедувајќи поголема моќност и вртежен момент при помали вртежи во минута.
Камиони со пониски коефициенти (3.31) исто така можат да бидат добри кули со одредени типови преноси
Додека повисокиот сооднос (4.10) е идеален за максимизирање на потребите за забрзување и влечење, оние кои бараат подобра ефикасност на горивото треба да се одлучат за помал сооднос (3.31). Пониските коефициенти сепак можат да обезбедат соодветна моќност и вртежен момент за влечење или влечење во зависност од типот на менувачот - како рачен или автоматски. Како резултат на тоа, пониските коефициенти можат да бидат атрактивна опција и за камионите за потрошувачи и за комерцијални камиони.
Заклучок
Разбирањето на односот на оските е од суштинско значење за сопствениците на камиони бидејќи тоа влијае на економичноста на горивото и капацитетот за влечење на нивното возило. Пресметувајќи го односот на менувачот на оската, изразувајќи го на различни начини и наоѓајќи го односот на оските на вашиот автомобил, можете да ги изберете најдобрите сооднос на оските за вашиот камион врз основа на неговата економичност, перформанси и капацитет за влечење.
Извори:
- https://www.badgertruck.com/heavy-truck-information/what-is-axle-ratio/
- https://www.gmc.com/gmc-life/how-to/choosing-the-right-axle-ratios-for-your-truck#:~:text=Axle%20ratios%20may%20be%20expressed,rotate%20the%20axle%20shafts%20once.
- https://www.indeed.com/career-advice/career-development/how-to-calculate-ratio#:~:text=Ratios%20compare%20two%20numbers%2C%20usually,ratio%20will%20be%205%2F10.
- https://clr.es/blog/en/steps-to-calculate-a-gear-ratio/
