Многу луѓе не се запознаени со камионите со едрилици, кои се потпираат на друго возило за да ги влече бидејќи немаат мотор. Тие често превезуваат големи предмети, како што се мебел, апарати и возила. Да претпоставиме дека барате алтернатива за традиционалните компании за преместување. Во тој случај, камион со едрилица може да биде погоден поради неговата исплатливост и помали емисии на загадување. Сепак, од суштинско значење е да се разгледаат добрите и лошите страни на користење на камион со едрилица пред да се одлучите.
содржина
Предности и недостатоци на користење на камион со едрилица
Камионите со едрилици се поевтини од традиционалните камиони и испуштаат помалку загадување, што ги прави атрактивна опција. Дополнително, тие можат да бидат попогодни за маневрирање од конвенционалните камиони. Сепак, тие бараат друго возило за да ги влече и се побавни од традиционалните камиони.
Која е целта на комплетот за едрилици?
Комплетот за едрилици е иновативен начин за повторна употреба и пренамена на оштетените камиони со спасување на работните компоненти, првенствено погонската група, и нивно инсталирање во ново возило. Ова може да биде исплатливо решение за операторите на камионската флота кои треба брзо и ефикасно да ги вратат своите возила на пат. Во некои случаи, може да биде и поеколошки од купувањето сосема нов камион бидејќи повторно ги користи постоечките компоненти.
Што е едрилица Петербилт 389?
на Peterbilt 389 Glider Kit е камион со високи перформанси дизајнирани да ги задоволат потребите на возачите. Тој е опремен со технологија за пред-емисии и ги исполнува највисоките стандарди за емисии и економичност на горивото. 389 е сигурен и робустен, што го прави одличен избор за справување со тешки товари. Неговиот разновиден дизајн го прави погоден за различни апликации, без разлика дали се работи за бизнис или за задоволство.
Дали се дозволени камиони со едрилици во Калифорнија?
Од 1 јануари 2020 година, камионите со едрилици во Калифорнија можат да имаат само мотори од 2010 година или поновата моделска година. Оваа регулатива е дел од напорите на државата да ги усогласи своите стандарди за стакленички гасови за средни и тешки камиони и приколки со федералните стандарди од фаза 2 за камиони за моделска година 2018-2027. Целта е да се намалат емисиите од камионите со едрилици и да се подобри квалитетот на воздухот во државата. Сепак, постојат исклучоци од правилото, како што се одредени возила што се користат за земјоделски или гаснење пожари. Генерално, оваа нова регулатива е позитивен чекор во намалувањето на емисиите од камионите со едрилици и заштитата на квалитетот на воздухот.
Дали комплетите за едрилици се легални?
Комплетите со едрилици се каросерија и шасија на камионот собрани без мотор или менувач, обично се продаваат како поевтина алтернатива за купување нов камион. Сепак, EPA ги класифицира комплетите за едрилици како користени камиони, што бара од нив да ги исполнуваат построгите стандарди за емисии, што практично ја прави нивната продажба нелегална. Ова предизвика контроверзии меѓу камионџиите, кои тврдат дека прописите на ЕПА се нереални и ќе ги зголемат деловните трошоци. И покрај мандатот на ЕПА за заштита на животната средина, дали тоа ќе влијае на емисиите на камионите останува да се види.
Идентификување на едрилица камион
Да претпоставиме дека размислувате да купите камион склопен со ново тело, но со постара шасија или погонска линија. Во тој случај, треба да одредите дали камионот се смета за едрилица. Во камионската индустрија, едрилица е делумно склопен камион кој користи нови делови, но нема државен идентификациски број на возилото (VIN). Повеќето комплети за едрилици доаѓаат со Изјава за потекло на производителот (MSO) или сертификат за потекло на производителот (MCO) што го идентификува возилото како комплет, едрилица, рамка или нецелосно.
Ако камионот што го разгледувате нема ниту еден од овие документи, веројатно не е едрилица. Кога купувате камион со едрилица, неопходно е да се земе предвид староста на моторот и менувачот. Камионите со едрилици често користат постари мотори кои можеби не ги исполнуваат тековните стандарди за емисии. Дополнително, бидејќи овие камиони немаат VIN доделени од државата, тие може да не бидат покриени со гаранција или други програми за заштита. Затоа, од клучно значење е да се истражува пред да се купи камион со едрилица.
Разликата помеѓу Peterbilt 379 и 389
Peterbilt 379 е камион од класа 8 кој беше произведен од 1987 до 2007 година, заменувајќи го Peterbilt 378 и на крајот заменет со Peterbilt 389. Примарната разлика помеѓу 379 и 389 е во фаровите; 379 има тркалезни фарови, додека 389 има овални фарови. Друга значајна разлика е во хаубата; 379 има пократка хауба, додека 389 има подолга хауба. Последните 1000 примероци од 379 беа означени како Legacy Class 379.
Заклучок
Камионите со едрилици обично се опремени со постари мотори со помала потрошувачка на гориво. Новото правило во Калифорнија има намера да помогне да се намалат емисиите од камионите со едрилици и да се подобри квалитетот на воздухот во државата. Комплетите со едрилици се каросерија и шасија на камионот собрани без мотор или менувач. ЕПА ги класифицира како користени камиони, барајќи од нив да исполнуваат построги стандарди за емисии. Иако мандатот на ЕПА е да ја заштити животната средина, останува неизвесно дали тоа ќе влијае на емисиите на камионите. Кога купувате камион со едрилица, од суштинско значење е да се земе предвид староста на моторот и менувачот и да се спроведе темелно истражување.
