Камбер аголот се формира од вертикалната оска на вашата гума и подлогата кога се гледа од предниот или задниот дел на возилото. Овој агол игра значајна улога во тоа како се справува вашиот камион Chevy. Неправилните агли на заобленоста може да предизвикаат абење на гумите, нестабилност и нерамномерно абење. Во ова упатство, ќе разговараме за чекорите за прилагодување на аголот на камерата на a Камион Chevy, обезбедете информации за тоа колкаво количество заобленост на камионот треба да има неусогласеност и разговарајте за важноста на аголот на тркалцето.
содржина
Прилагодување на аголот на Камбер: Водич чекор-по-чекор
За да го прилагодите аголот на камерата на вашиот Камион Chevy, следете ги овие чекори:
Чекор 1: Олабавете ги завртките што ја држат горната контролна рака до рамката на камионот Chevy.
Чекор 2: Прилагодете го аголот на камерата со поместување на горниот дел од гумата внатре или надвор додека не се израмни со земјата.
Чекор 3: Затегнете ги завртките назад и уживајте во ново приспособената камера.
Забелешка: Секогаш е најдобро да се консултирате со професионален механичар ако не сте сигурни за процесот или треба да научите како да ја прилагодите камерата.
Колку камбер треба да има камионот?
Иако идеалната количина на заобленост за камион ќе зависи од дистрибуцијата на тежината, големината на гумата и дизајнот на суспензијата, добро општо правило е одржување на мала негативна заобленост (0.5 – 1°). Ова ќе помогне да се постигне рамнотежа помеѓу зафатот во свиоци, стисокот на сопирањето и абењето на гумите. Дополнително, вообичаено е да се има малку понегативна комора во задниот дел на камионот за да се намалат шансите за прекумерно управување. На крајот на краиштата, најдобриот начин да се одреди совршената количина на заобленост за вашето возило е да експериментирате и да видите што најдобро функционира за вас.
Може ли Camber да се прилагоди на суспензијата на акции?
Повеќето суспензии на залиха може да имаат до одреден степен приспособена заобленост. Количината на приспособливост зависи од дизајнот на суспензијата и возилото. Камерата често може да се модифицира со поставување на различни чаури или менување на завртки кои се дел од суспензијата. Ова често се нарекува статичко прилагодување на камерата.
Некои возила, исто така, ќе овозможат приспособување на камерата додека возите преку електронски или хидраулични средства. Ова динамично прилагодување на камерата обично се наоѓа на тркачки автомобили или автомобили со високи перформанси. Ако треба да знаете дали вашето возило има статичка или динамична приспособливост на заобленоста, проверете со прирачникот на вашиот сопственик или квалификуван механичар.
Неусогласеност на Камбер: причини и решенија
Неусогласеноста на Camber е еден од најчестите проблеми со усогласувањето во возилото. Опишува ситуација кога горниот дел од гумата е наведнат навнатре или нанадвор во однос на дното на гумата. Ова може да се случи поради неколку причини, но најчеста причина е несреќа. Судир може да ги оштети компонентите на суспензијата на начин што предизвикува пружините да попуштат, што резултира со промена на висината на возењето.
Дополнително, абење и кинење на компоненти како топчести споеви може да доведе и до неусогласеност на камберот. Понекогаш, можеби е можно да се прилагоди усогласувањето за да се компензира ова абење. Сепак, на крајот, овие делови ќе треба да се заменат. Како резултат на тоа, неусогласеноста на обвивката често е показател дека е време за рутинско одржување на вашето возило.
Важноста на аголот на тркала при ракување со возилото
Аголот на тркалцето, гледан од страната на возилото, е клучен фактор за одредување како возилото ракува. Ако тркалцето не е правилно наместено, тоа може да доведе до проблеми со директното следење, предизвикувајќи возилото да се повлече на страната со помалку позитивниот тркалце. Понатаму, тркалцето влијае на повратноста на тркалата или на тоа колку брзо тркалото се враќа во положбата директно напред по вртењето.
Ефекти на позитивни и негативни Caster
Тркалото со премногу позитивно тркалце ќе се врати пребрзо и може да предизвика заматување. Од друга страна, тркалото со премалку позитивно тркалце може да не се врати доволно брзо, поради што се чувствува тешко додека се вози на автопат. Идеално, тркалцето треба да биде поставено така што тркалото се враќа во центарот без да бара влез од возачот. Ова е познато како „неутрално управување“. Повеќето возила најдобро функционираат со оваа поставка.
Консултирајте се со специјалист за усогласување
Додека некои возила се дизајнирани да имаат мало подуправување или преуправување, најдобро е да се консултирате со специјалист за порамнување за да ја одредите идеалната поставка за тркала за вашето возило. Тие можат соодветно да ја прилагодат вашата тркала и да ги подобрат карактеристиките на управувањето на вашето возило.
Заклучок
Прилагодувањето на камерата на вашиот камион Chevy е едноставен начин за подобрување на управувањето и абењето на гумите. Сепак, приспособливоста на камерата ќе зависи од дизајнот на суспензијата и специфичното возило. Ако ви треба помош при приспособување на камерата на вашиот камион, најдобро е да побарате совет од специјалист за усогласување. Тие можат правилно да ја прилагодат камерата, а со тоа да го подобрат управувањето со вашето возило.
