Daugelis žmonių nėra susipažinę su sklandytuvais, kuriuos traukia kita transporto priemonė, nes jie neturi variklio. Jie dažnai gabena didelius daiktus, tokius kaip baldai, buitinė technika ir transporto priemonės. Tarkime, jūs ieškote alternatyvos tradicinėms perkraustymo įmonėms. Tokiu atveju sklandytuvas gali būti tinkamas dėl savo ekonomiškumo ir mažesnės taršos emisijos. Tačiau prieš priimant sprendimą būtina apsvarstyti sklandytuvo naudojimo privalumus ir trūkumus.
Turinys
Sklandytuvo naudojimo privalumai ir trūkumai
Sklandytuvai yra pigesni nei tradiciniai sunkvežimiai ir išmeta mažiau taršos, todėl yra patrauklus pasirinkimas. Be to, jie gali būti manevringesni nei įprasti sunkvežimiai. Tačiau jiems vilkti reikalinga kita transporto priemonė ir jie yra lėtesni nei tradiciniai sunkvežimiai.
Kokia yra sklandytuvo rinkinio paskirtis?
Sklandytuvo komplektas yra novatoriškas būdas pakartotinai panaudoti ir panaudoti sugadintus sunkvežimius, išsaugant veikiančius komponentus, pirmiausia jėgos pavarą, ir sumontuojant juos naujoje transporto priemonėje. Tai gali būti ekonomiškas sprendimas sunkvežimių parko operatoriams, kuriems reikia greitai ir efektyviai grąžinti savo transporto priemones į kelią. Kai kuriais atvejais tai taip pat gali būti ekologiškesnė nei visiškai naujo sunkvežimio pirkimas, nes jame pakartotinai naudojami esami komponentai.
Kas yra Peterbilt 389 sklandytuvas?
Šios Peterbilt 389 Glider Kit yra didelio našumo sunkvežimis sukurta siekiant patenkinti vairuotojų poreikius. Jame įdiegta išankstinės emisijos technologija ir ji atitinka aukščiausius išmetamųjų teršalų ir degalų taupymo standartus. 389 yra patikimas ir tvirtas, todėl yra puikus pasirinkimas vežant didelius krovinius. Dėl universalaus dizaino jis tinkamas įvairioms reikmėms, tiek verslui, tiek pramogoms.
Ar Kalifornijoje leidžiama važiuoti sklandytuvais?
Nuo 1 m. sausio 2020 d. sklandytuvai Kalifornijoje gali turėti tik 2010 ar vėlesnių metų variklius. Šis reglamentas yra dalis valstybės pastangų suderinti šiltnamio efektą sukeliančių dujų standartus vidutinio ir sunkiojo krovinio sunkvežimiams ir priekaboms su federaliniais 2 fazės standartais 2018–2027 metų modelio sunkvežimiams. Tikslas – sumažinti sklandytuvų išmetamų teršalų kiekį ir pagerinti oro kokybę valstybėje. Tačiau yra taisyklės išimčių, pavyzdžiui, tam tikros transporto priemonės, naudojamos žemės ūkyje ar gaisrams gesinti. Apskritai šis naujas reglamentas yra teigiamas žingsnis mažinant sklandytuvų išmetamų teršalų kiekį ir užtikrinant oro kokybę.
Ar sklandytuvų rinkiniai yra legalūs?
Sklandytuvų komplektai yra sunkvežimių kėbulai ir važiuoklės, sumontuoti be variklio ar transmisijos, paprastai parduodami kaip pigesnė alternatyva perkant naują sunkvežimį. Tačiau EPA sklandytuvų rinkinius priskyrė naudotiems sunkvežimiams, todėl jie turi atitikti griežtesnius išmetamųjų teršalų standartus, todėl jų pardavimas yra neteisėtas. Tai sukėlė prieštaravimų tarp sunkvežimių vairuotojų, kurie teigia, kad EPA taisyklės yra nerealios ir padidins verslo išlaidas. Nepaisant EPA įsipareigojimo saugoti aplinką, ar tai turės įtakos sunkvežimių išmetamiesiems teršalams, dar reikia pamatyti.
Sklandytuvo identifikavimas
Tarkime, kad ketinate įsigyti sunkvežimį su nauju kėbulu, bet senesne važiuokle arba pavarų dėže. Tokiu atveju turėtumėte nustatyti, ar sunkvežimis laikomas sklandytuvu. Krovinių gabenimo pramonėje sklandytuvas yra iš dalies surinktas sunkvežimis, kuriame naudojamos naujos dalys, tačiau nėra valstybės suteikto transporto priemonės identifikavimo numerio (VIN). Dauguma sklandytuvų komplektų pateikiami su gamintojo kilmės pareiškimu (MSO) arba gamintojo kilmės sertifikatu (MCO), kuriame nurodoma, kad transporto priemonė yra komplektas, sklandytuvas, rėmas arba neužbaigta.
Jei sunkvežimis, kurį svarstote, neturi nė vieno iš šių dokumentų, greičiausiai tai nėra sklandytuvas. Perkant sklandytuvą būtina atsižvelgti į variklio ir transmisijos amžių. Sklandytuvuose dažnai naudojami senesni varikliai, kurie gali neatitikti dabartinių išmetamųjų teršalų standartų. Be to, kadangi šiems sunkvežimiams nėra valstybės priskirtų VIN, jiems gali nebūti taikoma garantija ar kitos apsaugos programos. Todėl prieš perkant sklandytuvą labai svarbu pasidomėti.
Skirtumas tarp Peterbilt 379 ir 389
Peterbilt 379 yra 8 klasės sunkvežimis, kuris buvo gaminamas nuo 1987 iki 2007 m., pakeitęs Peterbilt 378 ir galiausiai pakeistas Peterbilt 389. Pagrindinis skirtumas tarp 379 ir 389 yra priekiniuose žibintuose; 379 turi apvalius priekinius žibintus, o 389 - ovalius. Kitas reikšmingas skirtumas yra gaubte; 379 gaubtas yra trumpesnis, o 389 - ilgesnis. Paskutiniai 1000 379 pavyzdžių buvo priskirti 379 paveldėjimo klasei.
Išvada
Sklandytuvai paprastai komplektuojami su senesniais, mažiau degalų taupančiais varikliais. Nauja Kalifornijos taisykle ketinama padėti sumažinti sklandytuvų išmetamų teršalų kiekį ir pagerinti oro kokybę valstijoje. Sklandytuvų komplektai – tai sunkvežimių kėbulai ir važiuoklė, sumontuoti be variklio ar transmisijos. EPA juos priskyrė naudotiems sunkvežimiams, todėl jie turi atitikti griežtesnius išmetamųjų teršalų standartus. Nors EPA mandatas yra saugoti aplinką, vis dar neaišku, ar tai turės įtakos sunkvežimių išmetamiesiems teršalams. Perkant sklandytuvą, būtina atsižvelgti į variklio ir transmisijos amžių ir atlikti išsamų tyrimą.
