Bėgant metams buvo diskutuojama apie El Camino klasifikavimą kaip lengvąjį automobilį ar sunkvežimį. Atsakymas yra tas, kad tai abu! Nors techniškai jis priskiriamas sunkvežimių kategorijai, „El Camino“ turi daug transporto priemonei būdingų ypatybių, todėl dažnai taip ir vadinama.
„El Camino“ yra „Chevrolet“ modelio vardinė lentelė, naudota jų kupė komunaliniam / pikapui 1959–1960 m. ir 1964–1987 m. 1987 m. El Camino gamyba Šiaurės Amerikoje buvo atšaukta. Tačiau gamyba tęsėsi iki 1992 m. Meksikoje, kai galiausiai buvo nutraukta. El Camino reiškia „kelias“ arba „kelias“, kuris puikiai dera su šios universalios transporto priemonės istorija. Nesvarbu, ar manote, kad a automobilis ar sunkvežimis, El Camino yra unikalus.
Turinys
Ar El Camino laikomas Ute?
El Camino yra unikali transporto priemonė, kuri kerta liniją tarp automobilio ir sunkvežimio. 1959 m. Chevrolet pristatytas jis greitai išpopuliarėjo dėl stilingo dizaino ir universalaus naudojimo. Šiandien „El Camino“ vis dar yra populiarus pasirinkimas vairuotojams, kuriems reikia sunkvežimio krovinių vietos, bet pageidaujantiems automobilio valdymo ir patogumo. Nors techniškai priskiriamas sunkvežimiams, daugelis mano, kad El Camino yra automobilių sunkvežimis arba Ute. Kad ir kaip ją pavadintumėte, „El Camino“ yra unikali ir praktiška transporto priemonė, atlaikiusi laiko išbandymą.
Kokia transporto priemonė panaši į El Camino?
1959 m. „El Camino“ ir 1959 m. „Ranchero“ buvo populiarios transporto priemonės. Keista, bet „El Camino“ pardavė „Ranchero“ maždaug tiek pat. „Chevrolet“ 1964 m. vėl pristatė „El Camino“, paremtą tarpine „Chevelle“ linija. El Camino ir Ranchero buvo populiarios transporto priemonės, nes galėjo tarnauti ir kaip sunkvežimis, ir kaip automobilis. Abi transporto priemonės turėjo daug savybių, dėl kurių jos buvo unikalios ir patrauklios pirkėjams.
Kas yra Automobilinis sunkvežimis?
Lengvieji sunkvežimiai jau seniai buvo pagrindinis Amerikos automobilių kraštovaizdžio elementas. Tai universalios transporto priemonės, puikiai tinkančios įvairioms užduotims, nuo krovinių gabenimo iki važiavimo bekelėje. Nors jie paprastai buvo pagrįsti sunkvežimių platformomis, pastaraisiais metais pastebima tendencija naudoti lengvuosius sunkvežimius. Šios transporto priemonės siūlo geriausią iš abiejų pasaulių, derindamos automobilio manevringumą ir degalų efektyvumą su sunkvežimio naudingumu.
„Ford“ yra vienas iš gamintojų, pirmaujančių šiame segmente, o jų būsimas automobilis sunkvežimis atrodo vienas perspektyviausių kol kas. Lengvasis sunkvežimis tikrai patiks vartotojams savo tvirta išvaizda ir erdviu salonu. Nesvarbu, ar jums reikia universalios transporto priemonės darbui ar žaidimui, automobilis tiks.
Kas yra „Car Ute“?
Ute yra komunalinė transporto priemonė, turinti skirtingą reikšmę Australijoje. Australijoje ute yra tiesiog pikapas, pagrįstas sedanu, o tai reiškia, kad tai automobilis su krovinine lova. Pirmąjį produkciją 1934 m. išleido Australijos Ford Motor Company. Originalus dizainas buvo paremtas Šiaurės Amerikos Ford Coupe Utility. Vis dėlto vėliau jis buvo modifikuotas, kad labiau tiktų Australijos rinkai. Utes taip pat buvo Jungtinėse Valstijose, tačiau retai buvo taip vadinama.
Jungtinėse Valstijose terminas „ute“ paprastai vartojamas kalbant apie bet kokią transporto priemonę su uždara kabina ir atvira krovinių zona, pavyzdžiui, pikapą ar visureigį. Tačiau „Chevrolet El Camino“ yra tikras pavyzdys JAV rinkoje, nors jis dar turi būti oficialiai parduodamas. Remiantis Chevrolet Chevelle platforma, El Camino buvo gaminamas 1959–1960 ir 1964–1987 metais.
Šiandien utos dažniausiai aptinkamos Australijoje ir Naujojoje Zelandijoje. Jie išlaiko savo pradinę paskirtį kaip vertingos transporto priemonės tiek darbui, tiek žaidimui. Tačiau dėl savo unikalaus stiliaus, naudingumo ir komforto derinio utes tikrai ras vietą ir Amerikos vairuotojų širdyse.
Ar „Ford“ sukūrė „El Camino“ versiją?
Tai buvo pagrindiniai metai automobilių/sunkvežimių platformai, El Camino – Chevrolet ir Ranchero – Ford. Tai buvo paskutiniai, ko gero, geriausios „El Camino“ serijos metai ir pirmieji „Ford“ visiškai naujo Torino „Ranchero“ metai. Taigi, tai Ranchero prieš El Camino.
„Chevrolet El Camino“ buvo sukurtas „Chevelle“ platformos pagrindu ir su tuo automobiliu dalijosi daug komponentų. Kita vertus, „Ranchero“ buvo sukurtas pagal garsųjį „Ford“ Torino. Abu automobiliai pasiūlė V8 variklių asortimentą, nors „El Camino“ galėjo būti ir su šešių cilindrų varikliu. Abu automobilius buvo galima užsisakyti su įvairia papildoma įranga, įskaitant oro kondicionierių ir elektrinius langus. Didžiausias skirtumas tarp dviejų automobilių buvo jų krovinių gabenimo galimybės.
El Camino galėtų vežti iki 1/2 tonos naudingosios apkrovos, o „Ranchero“ buvo apribota iki 1/4 tonos. Dėl to El Camino tapo daug universalesne transporto priemone tiems, kuriems reikėjo vežti sunkius krovinius. Galiausiai abu automobiliai buvo nutraukti po 1971 m. dėl mažėjančių pardavimų. Nepaisant to, jie ir šiandien išlieka žinomi kolekciniai daiktai.
Išvada
El Camino yra sunkvežimis, priskiriamas lengviesiems sunkvežimiams. Fordas sukūrė El Camino versiją, pavadintą Ranchero. „El Camino“ buvo pagrįstas „Chevelle“ platforma ir su tuo automobiliu dalijosi daug komponentų. Priešingai, „Ranchero“ buvo sukurtas pagal garsųjį „Ford“ Torino. Abu automobiliai pasiūlė V8 variklių asortimentą, nors „El Camino“ galėjo būti ir su šešių cilindrų varikliu. Galiausiai abi transporto priemonės buvo nutrauktos po 1971 m. dėl mažėjančių pardavimų, tačiau ir šiandien jos tebėra žinomos kolekcinės prekės.
