Sunkvežimio nuleidimas yra populiarus būdas pritaikyti savo važiavimą. Tačiau prieš atliekant bet kokius pakeitimus reikia atsižvelgti į daugybę veiksnių. Šiame straipsnyje aptarsime įvairius sunkvežimio nuleidimo būdus, kaip nuleidimas veikia vilkimą, nuleidžiamų spyruoklių poveikį smūgiams, ar galima nuleisti pakeltą sunkvežimį, kaip padaryti, kad nuleistas sunkvežimis važiuotų sklandžiau ir ar jūsų transporto priemonės nuleidimas yra verta.
Turinys
Sunkvežimio nuleidimo būdai
Sunkvežimio nuleidimas gali būti atlikta naudojant kelis metodus, kurių kiekvienas turi skirtingas išlaidas. Daugumoje antrinės rinkos mažmenininkų galima įsigyti nuleidžiamų verpsčių už maždaug 100 USD, o nuleistos spyruoklės kainuoja nuo 200 iki 300 USD. Tiems, kurie nori padaryti viską, profesionalus oro pagalvių arba hidraulinės pakabos sistemos montavimas gali kainuoti iki 5,000 USD. Suma, kurią ketinate išleisti, lems, kuris metodas jums tinkamiausias.
Nuleidimo poveikis vilkimui
Nuleisti sunkvežimiai turi žemesnis svorio centras nei nemodifikuotų arba pakeltų sunkvežimių, o tai gali teigiamai paveikti vilkimo našumą. Jie greičiau įsibėgėja ir stabdo, o darant posūkius yra stabilesni. Prieš keisdami sunkvežimį, būtina pasitarti su profesionalu. Norint pagerinti vilkimo našumą, verta apsvarstyti galimybę jį nuleisti.
Nuleidžiamų spyruoklių poveikis smūgiams
Nuleistos spyruoklės gali mažiau suspausti amortizatorius, o tai gali sukelti priešlaikinį nusidėvėjimą ir, galiausiai, nelengvą važiavimą jums ir jūsų keleiviams. Yra veiksmingesnių būdų pagerinti pakabą neprarandant važiavimo kokybės.
Pakelto sunkvežimio nuleidimas
Sunkvežimių priekinės pakabos sistemos gali būti konfigūruojamos keliais būdais, tačiau labiausiai paplitusi yra sukimo juosta. Ilgas metalinis strypas vieną galą jungia su sunkvežimio rėmu, o kitą – su valdymo svirtimi. Sukimo strypas sukasi, kai pakaba juda aukštyn ir žemyn, suteikdama pasipriešinimą ir išlaikydama pastovų sunkvežimio aukštį. Nuleidus sunkvežimio priekinę dalį reikia sureguliuoti sukimo strypus, tačiau jei sunkvežimis jau pakeltas, tolesnis nuleidimas gali būti neįmanomas. Be to, pernelyg nuleidus sunkvežimį, gali kilti problemų dėl išlygiavimo ir valdymo.
Kad važiavimas nuleistu sunkvežimiu būtų sklandesnis
Kad kiekvienas sunkvežimio savininkas galėtų mėgautis atviru keliu, būtinas sklandus važiavimas. Tačiau nelygumai ir duobės gali greitai sutrikdyti patirtį, kai sunkvežimis nuleidžiamas. Laimei, norint pasiekti sklandesnį važiavimą, galima imtis kelių priemonių. Pirmiausia įsitikinkite, kad padangos yra puikios būklės ir tinkamai pripūstos, kad sugertų kai kuriuos smūgius nuo smūgių. Antra, patikrinkite amortizatorius ir pakeiskite juos, jei jie yra seni arba susidėvėję, nes dėl jų sunkvežimis gali šokinėti. Trečia, atnaujinkite arba pakeiskite dalis, kurios, kaip žinoma, sukelia grubų važiavimą. Galiausiai investuokite į oro pagalvių pakabą, jei rimtai norite sklandžiai važiuoti. Taip galėsite visiškai kontroliuoti, kaip jūsų sunkvežimis tvarko nelygumus ir duobes.
Ar verta nuleisti sunkvežimį?
Automobilio ar sunkvežimio nuleidimas, kad jis būtų arčiau žemės, yra populiarus būdas pritaikyti važiavimą. Nors pakabos sumažinimas turi pranašumų, prieš atliekant bet kokius pakeitimus reikia žinoti ir galimus trūkumus. Vienas iš pagrindinių privalumų nuleidus automobilį yra geresnis valdymas nuleidus svorio centrą, todėl jis stabilesnis ir mažesnė tikimybė, kad jis apvirs. Automobilio nuleidimas taip pat gali pagerinti aerodinamiką, nes sumažina pasipriešinimą ir pagerina jo gebėjimą prasiskverbti ore. Tačiau nuleidus pakabą gali kilti tam tikrų problemų. Pernelyg nuleidus automobilį kyla pavojus, kad jis atsitrenks į nelygumus arba užkliudys kelio dalis.
Be to, nuleidus automobilį, gali sumažėti sukibimas, nes padangoms bus sunkiau sukibti su keliu. Galiausiai svarbu atkreipti dėmesį, kad jei nuleisite automobilį, nebegalėsite naudoti standartinio domkrato, kad jį vėl pakeltumėte. Apskritai sumažintos pakabos turi privalumų ir trūkumų, todėl prieš priimant bet kokius sprendimus būtina atsižvelgti į visus veiksnius.
