ລົດກະແລມເຮັດໄດ້ເທົ່າໃດ

ລົດບັນທຸກນ້ຳກ້ອນແມ່ນລົດບັນທຸກທາງການຄ້າທີ່ອອກແບບມາເພື່ອຂົນສົ່ງ ແລະຂາຍນ້ຳກ້ອນ, ນົມສົ້ມແຊ່ແຂງ, ແລະຂອງຫວານອື່ນໆ. ໃນບົດຄວາມ blog ນີ້, ພວກເຮົາຈະປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບຂໍ້ເທັດຈິງທີ່ຫນ້າສົນໃຈກ່ຽວກັບລົດບັນທຸກກ້ອນ, ເຊັ່ນ: ກົດລະບຽບຂອງລົດບັນທຸກກ້ອນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຫຼັກຊັບລົດກະແລມ, ແລະແຫຼ່ງພະລັງງານຂອງລົດບັນທຸກ.

ເນື້ອໃນ

ກົດລະບຽບລົດບັນທຸກກ້ອນ 

ກົດລະບຽບລົດບັນທຸກນ້ຳກ້ອນແມ່ນກົດລະບຽບທີ່ຈຳກັດໄລຍະເວລາທີ່ລົດບັນທຸກນ້ຳກ້ອນສາມາດຢຸດ ຫຼື ຈອດຢູ່ທາງສາທາລະນະໄດ້. ກົດຫມາຍມີຈຸດປະສົງເພື່ອປ້ອງກັນ ລົດບັນທຸກນ້ ຳ ກ້ອນ ຈາກ​ການ​ກາຍ​ເປັນ​ຄວາມ​ວຸ້ນວາຍ​ໃນ​ເຂດ​ທີ່​ຢູ່​ອາ​ໄສ. ລົດບັນທຸກນ້ຳກ້ອນສາມາດຢຸດ ຫຼືຈອດຢູ່ຖະໜົນສາທາລະນະໄດ້ເປັນເວລາເຄິ່ງຊົ່ວໂມງໃນບໍລິເວນໃດນຶ່ງໃນເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສ. ພວກ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ບໍ່​ສາ​ມາດ​ສືບ​ຕໍ່​ວົງ​ຈອນ​ໃກ້​ຄຽງ​ຫຼື​ການ​ຈອດ​ລົດ​ຢູ່​ໃນ​ຈຸດ​ດຽວ​ກັນ​ສໍາ​ລັບ​ໄລ​ຍະ​ເວ​ລາ​ຕໍ່​ໄປ. ກົດລະບຽບລົດບັນທຸກນ້ຳກ້ອນມີຈຸດປະສົງເພື່ອດຸ່ນດ່ຽງການອະນຸຍາດໃຫ້ເດັກນ້ອຍຊື້ກະແລມ ແລະ ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລົດບັນທຸກນ້ຳກ້ອນເປັນສິ່ງລົບກວນ.

ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ​ໃນ​ການ​ເກັບ​ລົດ​ກະ​ສິ​ກໍາ​ 

ລົດບັນທຸກນ້ຳກ້ອນແບບປົກກະຕິບັນທຸກຜະລິດຕະພັນຕ່າງໆ, ຈາກໂກນ ແລະຈອກໄປຫາບາ ແລະແຊນວິດ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງກະແລັມ, ແຜນທີ່, napkins, ເຄື່ອງໃຊ້, ແລະອຸປະກອນອື່ນໆຍັງຕ້ອງໄດ້ພິຈາລະນາ. ຖ້າທ່ານເລີ່ມຕົ້ນ, ຄາດວ່າຈະໃຊ້ເງິນປະມານ 1,500 ໂດລາໃນສິນຄ້າຄົງຄັງເບື້ອງຕົ້ນ. ເມື່ອທ່ານລຸກຂຶ້ນແລະແລ່ນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ເນື່ອງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຈະເປັນສີຄີມກ້ອນ. ນ້ຳກ້ອນ 3 ກາລອນມາດຕະຖານລາຄາປະມານ 60 ໂດລາ ແລະຈະໃຫ້ຜົນຜະລິດປະມານ 120 ໜ່ວຍ ໃນລາຄາ 3 ໂດລາຕໍ່ຖ້ວຍ, ເຊິ່ງມີລາຄາທັງໝົດ 360 ໂດລາຕໍ່ຫຼອດ. ມັນຈະຊ່ວຍໃຫ້ການຊື້ຢ່າງໜ້ອຍໜຶ່ງອ່າງໃໝ່ໃນແຕ່ລະມື້ເພື່ອຮັກສາລົດບັນທຸກນ້ຳກ້ອນຂອງເຈົ້າໄວ້ ແລະພ້ອມທີ່ຈະໃຫ້ບໍລິການລູກຄ້າ. ຈືຂໍ້ມູນການປັດໄຈຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຮັກສາຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ, ລວມທັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ການສ້ອມແປງ, ແລະປະກັນໄພ.

ເປັນເຈົ້າຂອງລົດບັນທຸກນ້ຳກ້ອນ 

ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ລົດບັນທຸກນ້ຳກ້ອນແມ່ນເປັນຂອງເອກະຊົນໂດຍຜູ້ຮັບເໝົາເອກະລາດທີ່ໃຫ້ເຊົ່າລົດບັນທຸກຈາກບໍລິສັດທີ່ຊ່ຽວຊານໃນການຜະລິດ ແລະໃຫ້ເຊົ່າລົດບັນທຸກນ້ຳກ້ອນ. ຜູ້ຮັບເໝົາອາດຈະຕ້ອງຊື້ປະກັນໄພ, ຂໍໃບອະນຸຍາດດຳເນີນທຸລະກິດ, ແລະຊື້ເຄື່ອງໃຊ້ເຊັ່ນ: ໂກນ, ຈອກ, ແລະຜ້າເຊັດປາກ. ໃນຂະນະທີ່ການລົງທືນເບື້ອງຕົ້ນສາມາດເປັນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍ, ການເປັນເຈົ້າຂອງລົດກະບະກ້ອນສາມາດສ້າງລາຍຮັບໄດ້.

ດິນແດນລົດບັນທຸກກ້ອນ 

ລົດບັນທຸກສີຄີມກ້ອນໄດ້ກໍານົດອານາເຂດໂດຍປົກກະຕິໂດຍອີງໃສ່ເສັ້ນທາງການຂັບລົດຂອງເຂົາເຈົ້າສໍາລັບປີ. ຜູ້ຂັບຂີ່ປົກກະຕິແລ້ວຕິດກັບເສັ້ນທາງເຫຼົ່ານີ້ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາຮູ້ຈັກພວກເຂົາດີແລະໄດ້ສ້າງຖານລູກຄ້າປະຈໍາໃນເຂດເຫຼົ່ານັ້ນ. ຜູ້ຂັບຂີ່ໃຫມ່ບາງຄັ້ງກໍ່ເຂົ້າໄປໃນອານາເຂດອື່ນໆ, ເຊິ່ງສາມາດນໍາໄປສູ່ບັນຫາ.

ປະເພດຂອງລົດບັນທຸກທີ່ໃຊ້ສໍາລັບລົດບັນທຸກກ້ອນ 

ລົດບັນທຸກນ້ຳກ້ອນສ່ວນຫຼາຍແມ່ນສ້າງຢູ່ເທິງຕົວລົດບັນທຸກເບົາ, ເຊິ່ງຮອງຮັບເຄື່ອງຈັກ, ລົດໄຟ ແລະລະບົບລະງັບ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍລໍ້ແລະຢາງທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບນ້ໍາຫນັກຂອງລົດບັນທຸກແລະປະເພດຂອງພູມສັນຖານທີ່ມັນຈະຂັບລົດໄປ. ລົດບັນທຸກກະແລມຍອດນິຍົມແມ່ນສ້າງຢູ່ເທິງຕົວເຄື່ອງ Ford 150 ຫຼື 250 series, Dodge Ram 1500 ຫຼື 2500 chassis series, ຫຼື Chevy Van chassis.

ແຫຼ່ງພະລັງງານຂອງລົດບັນທຸກນ້ຳກ້ອນ 

ລົດບັນທຸກນ້ຳກ້ອນສ່ວນໃຫຍ່ມີເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ໃຫ້ພະລັງງານແກ່ຍານພາຫະນະ ແລະອຸປະກອນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ. ເຄື່ອງຈັກຍັງສາກແບັດເຕີລີທີ່ຊ່ວຍພະລັງງານດົນຕີທີ່ປົກກະຕິຈະຫຼິ້ນຈາກລົດບັນທຸກກ້ອນ. ໃນຂະນະທີ່ຢູ່ຊື່ໆ, ລົດບັນທຸກໄດ້ປ່ອຍມົນລະພິດອອກສູ່ອາກາດ, ດັ່ງນັ້ນບາງເມືອງຈຶ່ງຫ້າມລົດບັນທຸກນ້ຳກ້ອນ. ລົດບັນທຸກລຸ້ນໃໝ່ບາງຄັນມີ ໜ່ວຍ​ງານ​ພະ​ລັງ​ງານ​ຊ່ວຍ, ຫຼື APUs, ເຄື່ອງກໍາເນີດການປ່ອຍອາຍພິດຕ່ໍາທີ່ສາມາດພະລັງງານອຸປະກອນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການ idling ເຄື່ອງຈັກຕົ້ນຕໍ.

ລົດບັນທຸກນ້ຳກ້ອນສາມາດໄປໄດ້ໄວເທົ່າໃດ?

ເຈົ້າຮູ້ບໍວ່າລົດບັນທຸກນ້ຳກ້ອນທີ່ໄວທີ່ສຸດໃນໂລກໄດ້ບັນລຸຄວາມໄວ 80.043 ໄມຕໍ່ຊົ່ວໂມງ? Paddy McGuinness ຂອງອັງກິດໄດ້ບັນລຸຄວາມປະທັບໃຈນີ້ຢູ່ທີ່ Elvington Airfield ໃນ Yorkshire, ບັນລຸຄວາມໄວສູງສຸດ 128.816 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ໃນຂະນະທີ່ຄວາມໄວນີ້ອາດເບິ່ງຄືວ່າເກີນໄປສໍາລັບລົດບັນທຸກກ້ອນ, ມັນຊ້າກວ່າບັນທຶກສໍາລັບລົດທີ່ໄວທີ່ສຸດ, ເຊິ່ງສູງສຸດຢູ່ທີ່ 430 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຜົນສໍາເລັດຂອງ McGuinness ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມໄວທີ່ມີທ່າແຮງຂອງຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້. ໃນເທື່ອຕໍ່ໄປທີ່ທ່ານເຫັນລົດບັນທຸກນ້ຳກ້ອນກຳລັງລ່ອງໄປຕາມຖະໜົນ, ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າມັນສາມາດໄປໄດ້ໄວກວ່າທີ່ເຈົ້າຄິດ.

ສະຫຼຸບ

ລົດບັນທຸກນ້ຳກ້ອນມີບົດບາດສຳຄັນໃນບໍລິເວນໃກ້ຄຽງໂດຍການສະໜອງການບໍລິການທີ່ມີຄວາມສຸກ ແລະ ຈຳເປັນ. ມັນສະຫນອງໂອກາດໃຫ້ປະຊາຊົນເຢັນລົງໃນມື້ທີ່ຮ້ອນແລະວິທີທີ່ສະດວກໃນການເອົາກະແລັມໂດຍບໍ່ຕ້ອງອອກຈາກເຮືອນ. ລົດບັນທຸກກະແລມຍັງສ້າງໂອກາດສໍາລັບການພົບຄົນໃຫມ່ແລະສ້າງເພື່ອນ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ມັນເປັນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນຂອງເສດຖະກິດທ້ອງຖິ່ນຍ້ອນວ່າມັນສະຫນອງການຈ້າງງານສໍາລັບຄົນຂັບລົດແລະສະຫນັບສະຫນູນທຸລະກິດຂະຫນາດນ້ອຍ.

ກ່ຽວ​ກັບ​ຜູ້​ຂຽນ​, Laurence Perkins

Laurence Perkins ເປັນຜູ້ທີ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນໃນລົດທີ່ມັກຢູ່ເບື້ອງຫຼັງຂອງ blog My Auto Machine. ມີຫຼາຍກວ່າທົດສະວັດຂອງປະສົບການໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ, Perkins ມີຄວາມຮູ້ແລະປະສົບການທີ່ມີລະດັບຄວາມກ້ວາງຂອງການຜະລິດລົດແລະຮູບແບບ. ຄວາມສົນໃຈໂດຍສະເພາະຂອງລາວແມ່ນຢູ່ໃນການປະຕິບັດແລະການດັດແກ້, ແລະ blog ຂອງລາວກວມເອົາຫົວຂໍ້ເຫຼົ່ານີ້ໃນຄວາມເລິກ. ນອກເຫນືອໄປຈາກ blog ຂອງຕົນເອງ, Perkins ເປັນສຽງທີ່ເຄົາລົບໃນຊຸມຊົນລົດໃຫຍ່ແລະຂຽນສໍາລັບສິ່ງພິມຕ່າງໆໃນລົດຍົນ. ຄວາມເຂົ້າໃຈແລະຄວາມຄິດເຫັນຂອງລາວກ່ຽວກັບລົດແມ່ນໄດ້ຮັບການສະແຫວງຫາສູງ.