Жарым жүк ташуучу унаанын эки огу бар: жетектөөчү огу жана башкаруучу огу. Айдоо огу дөңгөлөктөрдү күч менен камсыздайт, ал эми башкаруу огу жүк ташуучу унааны айлантууга мүмкүндүк берет. Жетектөөчү огу жүк ташуучу унаанын кабинасына жакыныраак болгондуктан, ал адатта рулдун огуна караганда көбүрөөк салмакты көтөрүп, оор жүктү көтөрүүдө тартууну камсыз кылат. Рулдун огу жүк ташуучу унаанын алдыңкы жагында жайгашкан жана анын дөңгөлөгү рулдук механизмдин бир бөлүгү болуп саналат, бул дөңгөлөк жүк ташуучу унаанын кайсы тарапка бурулушун аныктоого мүмкүндүк берет.
мазмуну
Кайсы дөңгөлөктөр жарым айдайт?
Популярдуу ишенимге каршы, бардык жарым жүк ташуучу унаалар жок төрт дөңгөлөктүү диск. Көпчүлүк семистер тандемдик октун конфигурациясына ээ, анда арткы дөңгөлөктөр гана башкарылат. Себеби төрт дөңгөлөктүү жүк ташуучу унааларды сатып алуу жана тейлөө кымбатка турат тандемдүү жүк ташуучу унаалар, алар отунду аз үнөмдүү жана кыска мөөнөттүү. Тандем октук жүк ташуучу унаалар, демек, көпчүлүк жүк ташуучу компаниялар үчүн жагымдуу вариант. Бирок, кээ бир жагдайлар үчүн төрт дөңгөлөктүү жүк ташуучу унаа талап кылынат, мисалы, тоңголок жерди басып өтүү же оор жүктөрдү ташуу. Акыр-аягы, жүк ташуучу унааны тандоо жүк ташуучу компаниянын өзгөчө муктаждыктарына жана ал ташый турган жүктөргө жараша болот.
Жарым айдагычтын канча огу бар?
Жарым жүк ташуучу унаада үч ок бар: алдыңкы рулдук ок жана жүк ташуучу унааны кубаттаган чиркегичтин астында жайгашкан эки жетектөөчү огу. Ар бир октун өзүнүн дөңгөлөктөрүнүн топтому бар, аларды кыймылдаткыч жетектөөчү вал аркылуу иштетет. Бул конфигурация жүк ташуучу унаа менен чиркегичтин салмагын бир калыпта бөлүштүрөт, муну менен аны маневрлик кылып, дөңгөлөктөрдүн эскиришин алдын алууга жардам берет. Мындан тышкары, ал оор жүктөрдү ташууда мыкты туруктуулукту камсыз кылат. Кээде кошумча колдоо үчүн төртүнчү ок кошулат, бирок бул дайыма эле зарыл боло бербейт. Жарым жүк ташуучу унаадагы октордун саны жүктүн көлөмүнө жана салмагына жараша болот.
Айдоо огу өлгөн октон эмнеси менен айырмаланат?
Жетектөөчү огу – дөңгөлөктөрдү айлантуу үчүн кыймылдаткычтан күч алган ок. Ал эми өлүк ок кыймылдаткычтан кубат албайт жана унааны айдоо үчүн колдонулбайт. Айланбаган өлүк октор, адатта, унаанын салмагын көтөрөт жана тормозду жана асма тетиктерин орнотуу үчүн жер болуп кызмат кылат. Кээде, унаа айдагыч огу да, өлүк огу да болот. Мисалы, жарым жүк ташуучу унаада, адатта, алдыңкы огу бар жана эки арткы өлүк октор. Бул конфигурация жүктүн салмагын бир калыпта бөлүштүрөт.
Drive Ox суспензиянын бир бөлүгүбү?
Жетектөөчү огу – дөңгөлөктөрдү кыймылдаткычтан дөңгөлөккө өткөрүүчү күчтү жетектөөчү аппарат менен байланыштырган асма бөлүгү. Адатта унаанын артында жайгашканы менен, жетектөөчү огу да алдыда болушу мүмкүн. Ал эки бөлүктөн турат: вал жана дифференциал. Дифференциал кубаттуулукту эки дөңгөлөккө тегиз бөлүштүрөт, алардын ар кандай ылдамдыкта айлануусуна мүмкүндүк берип, бурулууну мүмкүн кылат. Унаа алдыга жылышы үчүн эки дөңгөлөк тең бирдей ылдамдыкта айлануусу керек болсо, дифференциал унаа бурулганда ар бир дөңгөлөк башка ылдамдыкта айланууга мүмкүндүк берет.
CV огу Drive Shaft менен бирдейби?
Алардын аттары окшош угулса да, CV огу кыймылдаткыч валдан айырмаланат. CV огу унаанын асма системасынын бир бөлүгү болуп саналат жана анын максаты - кыймылдаткычтан дөңгөлөккө күч берүү. Ал эми, жетектөөчү вал берүү тутумунун бир бөлүгү болуп саналат жана кыймылдаткычтан дифференциалга кубаттуулукту берет. Алар ар кандай функцияларды аткарса да, CV огу жана жетектөөчү вал унаанын туура иштеши үчүн зарыл.
жыйынтыктоо
Жарым жүк ташуучу унаада жетектөөчү окту аныктоо бир нече себептерден улам абдан маанилүү. Жеткирүү огу жүк ташуучу унаага күч берет, салмактын бөлүштүрүлүшүнө салым кошот жана асма тутумдун бир бөлүгү катары дөңгөлөктөрдү жетекке туташтырат. Кайсы октун жетектөөчү огу экенин түшүнүү сиздин унааңыздын иштешин жакшыраак түшүнүүгө жардам берет жана кандайдыр бир тетиктерди алмаштыруу керек болсо, пайдалуу болот.
