Өрт өчүрүүчү унаалар светофорду башкара алабы? Бул көп адамдар сураган суроо, жана жооп ооба - жок дегенде кээ бир учурларда. Өрт өчүрүүчү унаалар көбүнчө кырсыктардын же башка үзгүлтүктөрдүн айланасында жол кыймылына жардам берүү үчүн чакырылат. Демек, алар светофорду да башкара алышмак.
Бирок, бул үчүн кээ бир эскертүүлөр бар. Биринчиден, баары эмес өрт светофорлорду башкаруу үчүн керектүү технология менен жабдылган. Экинчиден, өрт өчүрүүчү унаа светофорду башкара алган күндө да, аларды башкаруу дайыма эле мүмкүн боло бербейт. Кээ бир учурларда, өрт өчүрүүчү унаа сөз болуп жаткан светофорго жакындай албай калышы мүмкүн.
Демек, өрт өчүрүүчү унаалар светофорду башкара алабы? Жооп ооба, бирок биринчи кезекте кээ бир шарттар аткарылышы керек.
мазмуну
Светофорду алмаштыруучу аппарат барбы?
MIRT (Мобилдик инфракызыл өткөргүч), 12 вольттук строб чырак, жол сигналдарын 1500 фут аралыктан кызылдан жашылга өзгөртүү мүмкүнчүлүгүнө ээ. Алдынкы айнекке соргучтар аркылуу орнотулганда, аппарат айдоочуларга айкын артыкчылык берерин убада кылат. Жол-сигналдын алдын алуу жаңы эмес болсо да, MIRTтин алыстыгы жана тактыгы ага башка түзмөктөрдөн артыкчылык берет.
Бирок МИРТ мыйзамдуубу же жокпу деген суроо туулат. Кээ бир штаттарда жол сигналдарын өзгөрткөн аппаратты колдонуу мыйзамсыз. Башкаларында ага каршы эч кандай мыйзам жок. Аппарат коопсуздук маселелерин да козгойт. Эгерде бардыгында МИРТ болсо, жол кыймылы тезирээк жылымак, бирок ал дагы көп кырсыктарга алып келиши мүмкүн. Азырынча, MIRT - бул талаштуу түзүлүш, ал кийинки айларда жана жылдарда талкуу жаратат.
Эмне үчүн өрт өчүрүүчү унаалар кызыл жарык күйөт?
Эгер өрт өчүрүүчү машина кызыл иштеп жатат сиреналары күйүп турганда, ал шашылыш чакырууга жооп берип жаткандыр. Биринчи бөлүм окуя болгон жерге келгенден кийин, ал жеке бөлүм жардам сурап кайрыла аларын аныкташы мүмкүн. Мындай учурда өрт өчүрүүчү унаа жарыгын өчүрүп, ылдамдыгын азайтат. Бул көбүнчө өрт өчүрүүчү унаа башка бөлүмдөр жооп бере электе келгенде болот.
Жарыгын өчүрүү жана ылдамдыгын азайтуу менен өрт өчүрүүчү унаа башка бөлүмдөрдүн артынан жетип калууга мүмкүндүк берет жана аларга кырдаалды баалоого мүмкүнчүлүк берет. Натыйжада, өрт өчүрүүчү унаа чалууларды жокко чыгара алат жана башка бөлүмдөрдү ашыкча тобокелге салуудан сактайт.
Сиз светофорду өзгөртүү үчүн жарыгыңызды жаркырата аласызбы?
Көпчүлүк светофорлор кесилиште унаа күтүп турганын аныктоочу камералар менен жабдылган. Камералар светофорго сигнал жиберип, аны өзгөртүүнү айтышат. Бирок, камера туура багытты карап, кесилиштеги бардык тилкелерди көрө алгыдай кылып жайгаштырылышы керек. Камера туура иштебесе, же туура жерде үйрөтүлбөсө, анда ал унааларды байкабай калат жана жарык өзгөрбөйт. Кээ бир учурларда, фараңызды күйгүзүү көйгөйдү чече ала турган адамдын көңүлүн бурууга жардам берет. Бирок көбүнчө убакытты текке кетирүү.
аныктоонун дагы бир жалпы ыкмасы индуктивдүү цикл системасы деп аталат. Бул система жолго көмүлгөн металл катушкаларды колдонот. Машина катушкалардын үстүнөн өткөндө магнит талаасында өзгөрүү пайда болуп, жол сигналын өзгөртүүгө түрткү берет. Бул системалар жалпысынан абдан ишенимдүү болгону менен, аларды жолдогу металл калдыктары же температуранын өзгөрүшү сыяктуу нерселер ыргытып жибериши мүмкүн. Демек, эгер сиз суук күнү кызыл жарыкта отурсаңыз, анда сиздин машинеңиз сенсорду иштете тургандай оор эмес болушу мүмкүн.
Үчүнчү жана акыркы аныктоо ыкмасы радар аныктоо деп аталат. Бул системалар унааларды аныктоо үчүн радарды колдонушат жана жол сигналын өзгөртүү үчүн иштетишет. Бирок, алар көп учурда ишенимсиз жана аба ырайынын шарттары же канаттуулар тарабынан ыргытылат.
Светофорлор бузулушу мүмкүнбү?
Жол чырактарды бузуп алуу таптакыр жаңы болбосо да, бул дагы эле сейрек кездешүүчү көрүнүш. IOActive коопсуздук фирмасынын изилдөөчүсү Сезар Серрудо 2014-жылы светофорлорго, анын ичинде АКШнын ири шаарларындагы светофорлорго таасир берүү үчүн жол датчиктеринин коммуникацияларын тескери инженерия кылганын жана бурмалай аларын аныктаган. Бул салыштырмалуу зыянсыз иш сыяктуу сезилиши мүмкүн, бирок чындыгында олуттуу кесепеттерге алып келиши мүмкүн. Мисалы, эгер хакер бош эмес кесилиште көзөмөлдү колго алса, алар тордун жабылышына же кырсыкка алып келиши мүмкүн.
Кошумчалай кетсек, хакерлер кылмыш жасоо же издөөдөн качуу үчүн жарыктарды башкаруу мүмкүнчүлүгүн колдонушу мүмкүн. Азырынча мындай фактылар каттала элек болсо да, эгер кара ниеттүү бирөө шаардын светофорун башкарып алса, кандай кыйроолор болорун элестетүү кыйын эмес. Биздин дүйнө барган сайын байланышта болуп жаткандыктан, бул жаңы технологиялар менен келген тобокелдиктерди билүү маанилүү.
Светофорду кантип иштетесиз?
Көпчүлүк адамдар светофордун кантип иштетилерин көп ойлонушпайт. Анткени, алар иштеп жаткандан кийин, баары бир. Бирок, сиз качандыр бир кезде бул жарыктар качан өзгөрүшү керектигин кантип билишет деп ойлонуп көрдүңүз беле? Көрсө, жол инженерлери светофорду иштетүү үчүн бир нече түрдүү ыкмаларды колдоно алышат. Эң кеңири таралганы - бул жолго орнотулган зым катушкасы менен түзүлгөн индуктивдүү цикл.
Машиналар катушканын үстүнөн өткөндө индуктивдүүлүктүн өзгөрүшүн жаратып, светофорду иштетет. Аларды табуу оңой, анткени жолдун бетиндеги зым үлгүсүн көрө аласыз. Дагы бир кеңири таралган ыкма - басым сенсорлорун колдонуу. Булар көбүнчө жөө жүргүнчүлөр өтүүчү жердин же аялдама сызыгынын жанында жайгашкан. Унаа токтогондо, сенсорго басым жасайт, андан кийин жарыкты өзгөртүүгө түрткү берет. Бирок бардык эле светофорлор унаалар тарабынан иштетилбейт.
Кээ бир жөө жүргүнчүлөр өтүүчү сигналдар кимдир бирөө өтүүнү күтүп жатканын аныктоо үчүн фотоэлементтерди колдонушат. Фотоэлемент адатта жөө жүргүнчүлөр сигналды иштетүү үчүн колдонгон баскычтын үстүндө жайгашкан. Анын астында турган адамды байкаганда, жарыкты өзгөртүүгө түрткү берет.
жыйынтыктоо
Жыйынтык: светофорлорду иштетүүнүн ар кандай жолдору бар. Көпчүлүк адамдар, балким, индуктивдүү цикл системасы менен гана тааныш болсо да, инженерлер трафиктин ырааттуу жүрүшүнө ынануу үчүн колдоно турган бир нече ар кандай ыкмалар бар. Ал эми светофорлорду башкарган өрт өчүрүүчү унааларга келсек, бул дагы эле талаш-тартыш. Техникалык жактан мүмкүн болсо да, бул дайыма боло турган нерсе эмес.
