Belkî we gotina, “Bazzê nexin kamyona mazotê” bihîstiye. Lê hûn dizanin çima? Ger hûn gazê têxin kamyonek mazotê çi dibe? Ev posta blogê dê encamên xistina benzînê di motora mazotê de nîqaş bike. Em ê her weha biaxivin ka meriv çawa ji vê xeletiyê dûr dikeve û heke hûn bi xeletî çi bikin gazê bixin mazotê.
Ne tê pêşniyar kirin ku gazê têxin kamyonek mazotê ji ber ku benzîn di motora mazotê de bi rêkûpêk naşewite. Ev dikare bibe sedema çend pirsgirêkên cuda. Pêşîn, ew dikare zirarê bide înjektorên sotemeniyê. Benzîn dê di silindiran de neşewitîne û bi rastî dikare dest bi korozkirina înjektorên metal bike.
Ya duyemîn, avêtina gazê di kamyonek mazotê de dikare parzûna sotemeniyê bigire. Benzîn ji mazotê pir ziravtir e û bi hêsanî dikare ji parzûnê derbas bibe. Dema ku benzîn bikeve pergala sotemeniya mazotê, ew ê dest bi tevlihevkirina mazotê bike û dikare înjektor û xetên sotemeniyê biteqîne.
Ya sêyemîn, avêtina gazê di motora mazotê de dikare zirarê bide motorê veguherînek katalîtîk. Veguhezkara katalîtîk berpirsiyar e ku emîsyonên zirardar vediguhezîne gazên bê zirar. Benzîn dê di veguherînera katalîtîk de agir nekeve û bi rastî dikare bibe sedema germbûna wê.
Ji ber vê yekê, ew çend sedem in ku çima hûn benzînê nexin kamyonek mazotê. Ger hûn bi xeletî gazê bixin kamyonek mazotê, ya çêtirîn tiştê ku hûn bikin ev e ku hûn wê bixin stasyonek servîsê ya nêzîk. Teknîsyenên li wir dê bikaribin pergala sotemeniyê zuha bikin û bi mazotê bişon.
Contents
Ger hûn bi xeletî gazê bixin kamyonek mazotê hûn çi dikin?
Ger we bi xeletî gazê li kamyona xweya mazotê bixista, divê hûn pêşî gazî kamyonek bikin da ku wesaîta we ji stasyona gazê dûr bixe. Tişta duyemîn ku divê hûn bikin ev e ku kamyonê weya we bigihîne firotgeha weya herêmî an mekanîzmayek otomatîkî ya pêbawer. Pêdivî ye ku tanka sotemeniyê bi tevahî were rijandin, û pergala sotemeniyê were derxistin.
Dibe ku ev pêvajo biha be, lê pêdivî ye ku meriv zirarê nede motora xwe. Ger sîgorteya weya berfireh hebe, dibe ku pargîdaniya weya bîmeyê hin an hemî lêçûnên tamîran bigire. Lêbelê, heke we sîgorteya berfireh tune be, hûn ê ji tevahiya lêçûna tamîrkirinê berpirsiyar bin.
Ma motorek mazotê dê kengî bi benzînê bixebite?
Motorên mazotê ji bo domdarî û karanîna demdirêj têne çêkirin. Bi rastî, ew dikarin 1,500,000 mîl birevin berî ku hewcedariya xebata mezin bikin. Ev ji ber sêwirana wan e, ku pêkhateyên navxweyî yên bihêztir û pêvajoyek şewitandinê ya bikêrtir vedihewîne. Wekî encamek, motorên mazotê dikarin ji motorên benzînê bêtir bargiraniyê hilgirin û li ber xwedan û tirşikê zêdetir bisekinin.
Digel vê yekê, ew bi gelemperî hewceyê lênihêrîna hindiktir in û dikarin di navbera tune-upan de dirêjtir biçin. Wekî encamek, hûn dikarin li bendê bin ku motora weya mazotê ji motora benzînê ya navînî pir dirêjtir bimîne. Ji ber vê yekê heke hûn li motorek digerin ku dê bi salan karûbarê bê pirsgirêk bide we, mazotê hilbijêrin.
Dê 2 gallon gaz zirarê bide motora mazotê?
Motorên mazotê ji bo xebitandina mazotê ya bi xala şewqê ya bilind hatine çêkirin. Ji hêla din ve, benzînê xwedan xala şewqê pir kêmtir e. Bi qasî 1% qirêjiya benzînê dê xala şewqê ya mazotê bi 18 dereceyên C kêm bike. Ev tê wê wateyê ku sotemeniya mazotê dê zû di motora mazotê de bişewite, ku dikare bibe sedema zirara motorê.
Her weha qirêjiya benzînê dikare zirarê bide pompeya sotemeniyê û înjektorên mazotê jî xirab bike. Bi kurtasî, her çend hindik benzîn zirarek cidî nede motora mazotê, çêtir e ku meriv ji bilî mazota saf xwe bi tiştekî din ve nehêle.
Çend lêçûn e ku meriv mazotê ji otomobîlê derxe?
Ger we bi xeletî mazotê xistibe nav gerîdeya xwe, dibe ku hûn meraq dikin ka ji bo derxistina wê çiqas lêçûn heye. Mizgîn ev e ku di pir rewşan de, pêvajo bi hêsanî hêsan e û dê pir zêde lê nekeve. Avdankirina tankê bi gelemperî gava yekem e, û ev dikare ji 200-500 $ biha bibe, li gorî ka pêdivî ye ku tank were avêtin û çiqas mazotê heye.
Ger mazotê ketibe xeta sotemeniyê an motorê, karê tamîrkirinê bi hêsanî dikare bigihîje navbera 1,500-2,000 $. Lêbelê, heke hûn zû pirsgirêkê bigirin, dibe ku hûn bi tenê paqijkirina pergala sotemeniyê bi paqijkerek ku ji bo motorên mazotê hatî çêkirin ve ji tamîrên mezin dûr bixin. Bi her awayî, girîng e ku meriv zû tevbigerin da ku ji zirarên din dûr nekevin.
Bîmeya Têxistina Gazê di motora mazotê de vedigire?
Kabûsa herî xirab a her ajokarê li stasyona benzînê ye, ku otomobîla we tije dike, û hûn pê dihesin ku we sotemeniya xelet xistiye tankê. Dibe ku we dereng bazda û nozê şaş girtibe, an jî dibe ku we bala we kişandiye û we bi xeletî mazotê pomp kiriye nav otomobîla xweya benzînê. Bi her awayî, ew xeletiyek biha ye ku dikare zirarê bide motora we. Ji ber vê yekê bîme danîna gazê di motora mazotê de vedigire?
Mixabin, nefsbiçûk li ser polîtîkayên bîmeya otomatê dûrketinek hevpar e. Piraniya polîtîkayên bîmeyê zirarên ku ji ber sotemeniya xelet a di wesayîta we de çêdibin ji holê radikin. Tewra ku we vegirtinek tam an vegirtinek berfireh hebe jî, îhtîmala ku nerastkirina sotemeniyê were nixumandin. Di hin rewşan de, dibe ku pargîdaniya weya bîmeyê dev ji dûrxistinê berde heke hûn bikarin îspat bikin ku berevaniya xelet xeletiyek rast bû û ne ji ber xemsariya we bû. Lêbelê, ev kêm e, û her gav çêtirîn e ku hûn berî ku dozek bikin bi bîmeya xwe re kontrol bikin.
Ger hûn xwe bi sotemeniya xelet di tanka xwe de bibînin, ya çêtirîn tiştê ku hûn bikin ev e ku gazî kamyonek bikişîne û gerîdeya we bibin stasyonek servîsê ya nêzîk. Ew ê karibin tankê birijînin û pergalê bişon, hêvîdarim ku pêşî li zirara mayînde ya motora we bigire. Û bê guman, gava din ku hûn li pompê ne, demek piçûktir bigirin da ku hûn pê ewle bibin ku hûn sotemeniya rast di gerîdeya xwe de datînin. Ew dikare di demek dirêj de gelek drav bide we.
Xelasî
Ger we bi xeletî benzîn xistibe kamyona xwe ya mazotê, netirsin. Her çend ew ne îdeal e, ne dawiya dinyayê ye jî. Tenê pê ewle bin ku hûn zû tevbigerin û kamyona xwe di demek zû de bigihînin qereqolek servîsê. Û gava din ku hûn li pompê ne, demek piçûktir bigirin da ku hûn pê ewle bibin ku hûn sotemeniya rast di gerîdeya xwe de dixin. Ew dikare di demek dirêj de gelek drav bide we.
