Jeep bi gelemperî wekî kamyon têne hesibandin ji ber ku ew gelek heman taybetmendiyan parve dikin, wekî kapasîteyên ajotina çar-teker û derveyî rê. Lêbelê, di navbera Jeeps û kamyonan de cûdahiyên cûda hene. Vê posta blogê dê wan cûdahiyan vekole û ji we re bibe alîkar ku hûn biryar bidin ka kîjan wesayît ji we re çêtirîn e.
Jeep ji ber mezinahiya xwe ya piçûktir û çerxa xwe ya kurttir xwedan kêş û îstîqrara çêtir in li ser erdê nehevseng. Ji hêla din ve, kamyon ji bo barkirin û kişandina wan îdeal in ji ber ku ew xwedan paqijiya erdê bilindtir û motorên mezin in ku ji wan re dibe alîkar ku barên giran bikişînin.
Ger hûn hewceyê wesayitek piçûktir a ku karibe eraziyê hişk bi rê ve bibe, dibe ku Jeep bijareya weya çêtirîn be. Lêbelê, ger ji bo barkirin û kişandinê wesayitek mezintir hewce bike, kamyonek dê vebijarkek çêtir be. Berî ku hûn biryara dawîn bidin, her du wesayîtan lêkolîn û ceribandinê bikin.
Contents
Jeep Wrangler kamyonek e an SUV ye?
Jeep Wrangler SUVek e ku wekî modela du-derî an çar-derî tê gotin Unlimited. Wrangler-a du-derî di du astên sêwirana seretayî de tê: Sport û Rubicon - çend jêr-tîm li ser bingeha Sportê: Willys Sport, Sport S, Willys, û Altitude. Wrangler Unlimited çar-derî xwedan çar astên sêwiranê ye: Sport, Sahara, Rubicon, û Moab. Hemî Wrangler xwedî motorek 3.6-lître V6 ne ku 285 hesp hêz û 260 pound-lingên torque hilberîne.
Tîmên Sport û Rubicon xwedan veguherînek bi destan a şeş-leza ye, dema ku veguhezek otomatîkî ya pênc-lez vebijarkî ye. Tîmên Sahara û Moab tenê bi veguherînek otomatîkî têne. Li ser hemî modelan ajokera çar-wheel standard e. Aboriya sotemeniyê ya Wrangler-ê ji hêla EPA ve tê texmîn kirin ku otobanek bajarî ya 17 mpg / 21 mpg be bi manuala şeş-leza û 16/20 bi otomatîka pênc-leza. Jeep ji bo Wrangler çend çapên taybetî pêşkêşî dike, di nav de Willys Wheeler Edition, Freedom Edition, û Rubicon 10th Anniversary Edition.
Kamyonek Kamyonek Çi Dike?
Kamyon wesayîtek motorê ye ku ji bo barkirina bar hatiye çêkirin. Ew bi gelemperî ji wesayîtên din ên li ser rê mezintir û girantir in, ku rê dide wan ku giraniya xwe bêtir hilgirin. Kamyon dikarin xwedan nivînek vekirî an girtî bin û bi gelemperî xwedan kapasîteya bargiraniyê ji celebên din ên wesayîtan in. Hin kamyon jî taybetmendiyên taybetî hene, wek dergehek hilgirtinê, ku rê dide wan ku bar û baran bi bandortir bar bikin û dakêşin.
Ji bilî barkirina bar, hin kamyon jî ji bo kişandinê têne bikaranîn. Van kamyonan li ser piştê girêkek heye ku dikare trailerek girêbide. Trailers dikarin tiştên cihêreng, wekî qeyik, RV, an wesayîtên din veguhezînin. Di dawiyê de, hin kamyon bi ajokera çar-teker ve têne stendine, ku rê dide wan ku li ser erdek dijwar an şert û mercên hewayê yên nebaş bigerin. Hemî van taybetmendiyan kamyonan ji bo gelek karsaz û kesan girîng dikin.
Kîjan Wesayîtên Kamyon têne hesibandin?
Pêdivî ye ku meriv fêm bike ku Dewletên Yekbûyî sê senifandinên kamyonan hene: pola 1, 2, û 3. Kamyonên pola 1 xwedan sînorê giraniya 6,000 poundî û kapasîteya barkirinê ji 2,000 poundî kêmtir e. Giraniya kamyonên sinifa 2 heya 10,000 lîreyan heye û kapasîteya barkirina wan ji 2,000 heya 4,000 lîre ye. Di dawiyê de, kamyonên sinifa 3 dikarin giraniya xwe bigihînin 14,000 pound û xwedî kapasîteyên barkirinê di navbera 4,001 û 8,500 pound de ne. Kamyonên ku ji van sînorên giraniyê derbas dibin wekî erkên giran têne dabeş kirin û divê bi rêzikên cihêreng tevbigerin.
Çi wekî Kamyonek Kalîfîye?
Bi kurtasî, kamyon her wesayitek e ku ji bo karûbarên derveyî kolanan an derveyî otobanê hatî çêkirin. Rêjeya giraniya wê ya giştî (GVWR) ji 8,500 poundî zêdetir e. Ev pîkap, kamyon, kabloyên şasiyê, nivînên daîre, kamyonên avêtinê, hwd dihewîne. Heya ku ew hewcedariyên GVWR-ê bicîh tîne û ji bo barkirina bar an rêwiyan li ser rûdên ne asfaltkirî hatî çêkirin wekî kamyonek tê hesibandin.
Sê Dabeşkirinên Sereke yên Kamyonan Çi ne?
Kamyon li gorî giraniyê di nav kategoriyên sivik, navîn û giran de têne dabeş kirin. Pergala dabeşkirinê pir girîng e ji ber ku ew celebê kamyonê ji bo mebestên cihêreng diyar dike. Mînakî, kamyonên sivik bi gelemperî ji ber sedemên kesane an bazirganî têne bikar anîn. Berevajî vê, kamyonên navîn û giran bi gelemperî ji bo armancên pîşesaziyê an çêkirinê têne bikar anîn.
Hikûmet ji bo her dabeşkirinê sînorên giraniyê saz dike, ku dibe ku ji welatek bi welatek cûda be. Lêbelê, kamyonên sivik bi gelemperî ji 3.5 ton metrîk zêdetir ne, kamyonên navîn di navbera 3.5 û 16 ton metrîk de, û kamyonên giran ji 16 ton metrîk zêdetir in. Dema ku kamyonek hildibijêre, pêdivî ye ku meriv karanîna mebesta wê bifikire da ku dabeşkirina guncan hilbijêrin.
Ma Otomobîl mîna Kamyonek e?
Na, otomobîl û kamyon ne eynî tişt in. Kamyon ji bo hilgirtina bar an rêwiyan li ser rûberên ne asfaltkirî hatine çêkirin. Di heman demê de, otomobîl ji bo rêyên asfaltkirî têne çêkirin û bi gelemperî ji bo barkirinê nayên bikar anîn. Wekî din, kamyon bi gelemperî ji otomobîlan mezintir û girantir in, ku rê dide wan ku giraniya zêdetir hilgirin.
Xelasî
Jeep ne kamyon in; ew wekî otomobîl têne dabeş kirin. Jeep ji bo rûvên asfaltkirî têne çêkirin û bi gelemperî ji bo barkirinê nayên bikar anîn. Lêbelê, hin Jeep xwedî ajokera çar-teker in, ku ew dihêlin ku li ser erdek dijwar rêwîtiyê bikin. Digel ku Jeep ne kamyon bin, ew wesayîtên pirreng dimînin ku dikarin ji xistina rêgezan bigire heya veguheztina kargoyê ji bo armancên cihêreng bixebitin.
