트럭을 만드는 것은 재미있고 보람 있는 경험이 될 수 있습니다. 그러나 프로세스가 복잡하고 시간이 많이 소요될 수 있다는 점에 유의해야 합니다. 나만의 트럭을 만들기 위해 따라야 할 단계는 다음과 같습니다.
내용
1단계: 부품 제조
트럭의 다양한 부품은 다양한 시설에서 제조됩니다. 예를 들어 강철 프레임은 제철소에서 생성됩니다. 모든 부품이 완성되면 조립 공장으로 배송됩니다.
2단계: 섀시 구성
조립 공장에서 첫 번째 단계는 섀시를 구성하는 것입니다. 이것은 트럭의 나머지 부분이 만들어질 프레임입니다.
3단계: 엔진 및 변속기 설치
다음으로 엔진과 변속기가 설치됩니다. 이들은 트럭의 가장 중요한 구성 요소 중 두 가지이며 트럭이 제대로 작동하려면 올바르게 작동해야 합니다.
4단계: 차축 및 서스펜션 시스템 설치
차축과 서스펜션 시스템이 다음으로 배치됩니다.
5단계: 마무리 추가
모든 주요 구성 요소가 조립되면 모든 마무리 작업을 추가할 차례입니다. 여기에는 휠 장착, 미러 부착, 기타 데칼 또는 액세서리 추가가 포함됩니다.
6단계: 품질 검사
마지막으로 철저한 품질 검사를 통해 트럭이 모든 안전 및 성능 표준을 충족하는지 확인합니다.
트럭은 어떻게 작동합니까?
트럭 엔진은 공기와 연료를 흡입하여 압축하고 점화하여 동력을 생성합니다. 엔진에는 실린더에서 위아래로 움직이는 피스톤이 있습니다. 피스톤이 아래로 움직이면 공기와 연료가 흡입됩니다. 스파크 플러그는 압축 행정의 끝 부분에서 점화되어 공기-연료 혼합물을 점화합니다. 연소에 의해 생성된 폭발은 피스톤 백업을 구동합니다. 크랭크샤프트는 이 상하 운동을 트럭의 바퀴를 돌리는 회전력으로 변환합니다.
누가 최초의 트럭을 만들었습니까?
1896년 독일의 Gottlieb Daimler가 최초의 휘발유 트럭을 설계하고 제작했습니다. 후방 엔진이 달린 건초 마차와 비슷했습니다. 트럭은 시속 8마일의 속도로 물건을 운송할 수 있었습니다. Daimler의 발명은 미래의 트럭 설계 및 기술 발전을 위한 길을 열었습니다.
트럭 엔진의 종류
오늘날 사용되는 가장 일반적인 유형의 트럭 엔진은 디젤 엔진입니다. 디젤 엔진은 높은 토크 출력으로 유명하여 무거운 화물을 견인하고 운반하는 데 이상적입니다. 가솔린 엔진은 디젤 엔진보다 작동 및 유지 비용이 저렴합니다. 그래도 견인력과 견인력이 다를 수 있습니다.
트럭이 자동차보다 느린 이유는 무엇입니까?
세미트럭은 짐을 가득 실었을 때 무게가 최대 80,000파운드에 달하는 크고 무거운 차량입니다. 크기와 무게 때문에, 세미 트럭 다른 차량보다 정지하는 데 시간이 오래 걸리고 사각지대가 큽니다. 이러한 이유들로, 세미 트럭 제한 속도를 준수하고 다른 차보다 느리게 운전해야 합니다.
세미 트럭은 얼마나 빨리 달릴 수 있습니까?
세미 트럭이 트레일러 없이 주행할 수 있는 최대 속도는 시속 100마일이지만, 그러한 고속 운전은 불법이며 매우 위험합니다. 트럭이 완전히 정지하려면 승용차보다 XNUMX~XNUMX배 더 많은 거리가 필요할 수 있습니다.
트럭의 구성 요소 및 재료
트럭은 무거운 짐을 운반하도록 설계된 크고 튼튼한 차량입니다. 디자인은 용도에 따라 다를 수 있지만 모든 트럭은 특정 중요 구성 요소를 공유합니다.
트럭의 구성 요소
모든 트럭에는 XNUMX개의 바퀴와 휘발유 또는 디젤 엔진으로 구동되는 개방형 화물칸이 있습니다. 트럭의 특정 설계는 용도에 따라 다를 수 있지만 모든 트럭은 특정 필수 구성 요소를 공유합니다. 예를 들어 모든 트럭에는 프레임, 차축, 서스펜션 및 제동 시스템이 있습니다.
트럭에 사용되는 재료
트럭의 차체는 일반적으로 알루미늄, 강철, 유리 섬유 또는 복합 재료로 만들어집니다. 재료의 선택은 트럭의 용도에 따라 다릅니다. 예를 들어, 알루미늄 본체는 가볍고 부식에 강하기 때문에 트레일러에 자주 사용됩니다. 강철은 강하고 내구성이 있기 때문에 트럭 차체에 널리 사용되는 또 다른 선택입니다. 그러나 무게를 최소화하고 진동을 줄이기 위해 유리 섬유 및 복합 재료가 사용되는 경우가 있습니다.
트럭 프레임 재질
트럭의 프레임은 차량의 가장 중요한 측면 중 하나입니다. 엔진, 변속기 및 기타 구성 요소의 무게를 지탱할 수 있을 만큼 충분히 강해야 하며 동시에 트럭이 자유롭게 움직일 수 있도록 충분히 가벼워야 합니다. 트럭 프레임에 사용되는 가장 일반적인 강철 유형은 고강도 저합금(HSLA) 강철입니다. 다른 등급 및 유형의 강철을 트럭 프레임에 사용할 수 있지만 HSLA 강철이 가장 일반적입니다.
세미 트레일러 벽 두께
세미 트레일러 벽의 두께는 트레일러의 목적에 따라 다릅니다. 예를 들어 밀폐형 공구 트레일러의 내부 벽 두께는 일반적으로 1/4″, 3/8″, 1/2″, 5/8″ 및 3/4″입니다. 트레일러의 목적과 내부 내용물의 무게도 벽의 두께에 영향을 미칩니다. 더 무거운 하중은 좌굴 없이 무게를 지탱하기 위해 더 두꺼운 벽이 필요합니다.
결론
트럭은 중부하용으로 자주 사용되며 견고하고 내구성 있는 재료로 제작되어야 합니다. 그러나 모든 트럭 제조업체가 최고 품질의 재료를 사용하는 것은 아니므로 향후 문제가 발생할 수 있습니다. 따라서 트럭을 구입하기 전에 조사를 하는 것이 중요합니다. 리뷰를 검토하고 여러 모델을 비교하여 장기적으로 최고의 투자가 될 모델을 찾으십시오.
