Жартылай жүк көлігінің екі осі бар: жетекші ось және рульдік ось. Жетекші ось дөңгелектерге қуат береді, ал рульдік ось жүк көлігінің бұрылуына мүмкіндік береді. Жетекші ось жүк көлігінің кабинасына жақынырақ болғандықтан, ол әдетте рульдік оське қарағанда көбірек салмақты көтереді, бұл ауыр жүкті көтеру кезінде тартуды қамтамасыз етеді. Рульдік ось жүк көлігінің алдыңғы жағында орналасқан, ал оның дөңгелегі рульдік механизмнің бөлігі болып табылады, бұл дөңгелекке жүк көлігінің бұрылу бағытын анықтауға мүмкіндік береді.
Мазмұны
Жартылай көлікте қандай дөңгелектер жүреді?
Танымал пікірге қарамастан, барлық жартылай жүк көліктері жоқ төрт доңғалақты. Көптеген жартылай автомобильдердің тандем осі конфигурациясы бар, онда тек артқы дөңгелектер қозғалады. Бұл төрт доңғалақты жүк көліктеріне қарағанда, сатып алу және техникалық қызмет көрсету қымбатырақ болғандықтан тандемді жүк көліктері, олар отынды аз үнемдейді және қысқа мерзімді. Тандем осьті жүк көліктері көптеген жүк тасымалдау компаниялары үшін қолайлы нұсқа болып табылады. Дегенмен, кейбір жағдайларда төрт доңғалақты жүк көлігі қажет, мысалы, өрескел жерлерден өту немесе ауыр жүктерді тасымалдау. Сайып келгенде, жүк көлігін таңдау жүк тасымалдаушы компанияның нақты қажеттіліктеріне және ол тасымалдайтын жүктерге байланысты.
Жартылай көліктің неше жетек осі бар?
Жартылай жүк көлігінің үш осі бар: алдыңғы рульдік ось және жүк көлігін қуаттандыратын тіркеменің астында орналасқан екі жетекші ось. Әрбір осьте қозғалтқыш жетекші білік арқылы жұмыс істейтін дөңгелектер жиынтығы бар. Бұл конфигурация жүк көлігі мен тіркеменің салмағын біркелкі таратып, оны маневрлі етеді және шиналардың тозуын болдырмауға көмектеседі. Сонымен қатар, ол ауыр жүктерді тасымалдау кезінде тамаша тұрақтылықты қамтамасыз етеді. Кейде қосымша қолдау үшін төртінші ось қосылады, бірақ бұл әрқашан қажет емес. Жартылай жүк көлігіндегі осьтер саны жүктің өлшемі мен салмағына байланысты.
Жетекші ось өлі осьтен қалай ерекшеленеді?
Қозғалтқыш осі - дөңгелектерді айналдыру үшін қозғалтқыштан қуат алатын ось. Керісінше, өлі ось қозғалтқыштан қуат алмайды және көлікті жүргізу үшін пайдаланылмайды. Айналмайтын өлі осьтер әдетте автомобильдің салмағын көтереді және тежегіштер мен суспензия компоненттерін орнату орны ретінде қызмет етеді. Кейде көліктің жетекші осі де, өлі осі де болады. Мысалы, жартылай жүк көлігінде әдетте алдыңғы жетекті ось және екі болады артқы өлі осьтер. Бұл конфигурация жүк салмағын біркелкі таратады.
Жетекші ось суспензияның бөлігі ме?
Қозғалтқыш осі - доңғалақтарды қозғалтқыштан доңғалақтарға қуат беретін жетекті байланыстыратын аспа бөлігі. Әдетте көліктің артқы жағында орналасқанымен, жетекші ось алдыңғы жағында да болуы мүмкін. Ол екі бөліктен тұрады: білік және дифференциал. Дифференциал қуатты екі доңғалаққа да біркелкі таратады, бұл олардың әртүрлі жылдамдықпен айналуына мүмкіндік береді, бұрылыс жасауға мүмкіндік береді. Көлік алға жылжу үшін екі доңғалақ бірдей жылдамдықта айналуы керек болса, дифференциал көлік бұрылған кезде әр дөңгелектің басқа жылдамдықпен айналуына мүмкіндік береді.
CV осі жетек білігімен бірдей ме?
Олардың атаулары ұқсас естілуі мүмкін, бірақ CV осі жетек білігінен ерекшеленеді. CV осі автомобильдің аспа жүйесінің құрамдас бөлігі болып табылады және оның мақсаты қозғалтқыштан доңғалақтарға қуатты беру болып табылады. Керісінше, жетек білігі беріліс жүйесінің бөлігі болып табылады және қозғалтқыштан дифференциалға қуат береді. Олар әртүрлі функцияларды атқарса да, CV осі мен жетек білігі автомобильдің дұрыс жұмыс істеуі үшін қажет.
қорытынды
Жартылай жүк көлігіндегі жетекші осьті анықтау бірнеше себептерге байланысты өте маңызды. Жетекші ось жүк көлігіне қуат береді, салмақты бөлуге ықпал етеді және суспензия жүйесінің бөлігі ретінде доңғалақтарды жетекке қосады. Қозғалтқыш ось қай ось екенін түсіну көлік құралының жұмысын түсінуді жақсартады және кез келген бөлшектерді ауыстыру қажет болған жағдайда пайдалы болады.
