Жолдағы жартылай жүк көліктерінің көпшілігінде 18 доңғалақ бар. Алдыңғы екі ось әдетте рульдік дөңгелектерге арналған, ал қалған 16 дөңгелек артқы жағындағы екі ось арасында біркелкі бөлінген. Бұл конфигурация жүктің салмағын біркелкі бөлуге көмектеседі, бұл ауыр жүктерді қауіпсіз тасымалдау үшін өте маңызды.
Кейбір жағдайларда жартылай жүк көліктерінің доңғалақтары 18-ден көп немесе аз болуы мүмкін. Мысалы, жол талғамайтын көліктерге арналған кейбір жүк көліктерінің 12 доңғалақтары болуы мүмкін, ал габаритті емес жүктерді тасымалдауға арнайы бейімделген басқаларында 24 доңғалақ болуы мүмкін. Доңғалақтардың санына қарамастан, барлық жартылай жүк көліктері федералды және штаттық заңдарда белгіленген салмақ шектеулерін қатаң сақтауы керек. Шамадан тыс жүк тиелген жартылай жүк көліктері жол бөлігіне үлкен зақым келтіруі мүмкін және механикалық ақауларға ұшырауы және апатқа ұшырауы мүмкін.
Мазмұны
Жартылай жүк көліктеріне көп доңғалақ қажет пе?
Жартылай жүк көлігіне қанша дөңгелек қажет? Бұл үлкен көліктердің бірін көрмеген немесе оның айналасында болмағандар жиі қоятын сұрақ. Үлкен көліктерге келетін болсақ, 18 доңғалақты деп те аталатын жартылай жүк көлігінің өлшемі мен қуатына сәйкес келетіндер аз. Бұл бегемоттар жүктерді ұзақ қашықтыққа тасымалдау үшін өте қажет. Бірақ олардың дөңгелектері неге көп? Жауап салмақты бөлуде жатыр. Жартылай жүк көліктері салмақ түсіре алады 80,000 XNUMX фунтқа дейін және бұл салмақтың барлығын бір нәрсемен қамтамасыз ету керек.
Салмақты 18 дөңгелекке тарата отырып, жүк көлігі жүкті біркелкі тарата алады. Бұл жалпақтығы мен жарылуын болдырмауға ғана емес, сонымен қатар жолдағы тозуды азайтады. Сонымен қатар, көбірек дөңгелектер жақсы тартуды қамтамасыз етеді, бұл ауыр жүкті көтеру үшін өте маңызды. Сондықтан, жартылай жүк көліктерінің доңғалақтары қажет болғаннан көп болып көрінуі мүмкін, бірақ олардың әрқайсысы маңызды мақсатқа қызмет етеді.
18 доңғалақтыларда әрқашан 18 доңғалақ бар ма?
«18 доңғалақты» деп жетек осінде сегіз доңғалақты және тіркеме осінде он доңғалақты жүк көлігін айтады. Дегенмен, кейбір жүк көліктерінің жетекші осінде алты, тіпті төрт дөңгелегі бар. Бұл жүк көліктері әдетте жеңілірек жүктерді тасымалдайды және дәстүрлі 18 доңғалақтыларға қарағанда жиі доңғалақ базасы қысқа болады.
Бұған қоса, кейбір 18 доңғалақты көліктерде тіркемеде «қос түбі» деп аталатын қосымша дөңгелектер бар. Бұл жүк көліктері өте ауыр жүктерді тасымалдау үшін қолданылады. Сонымен, 18 доңғалақты көліктердің көпшілігінде 18 доңғалақ болғанымен, ережеден бірнеше ерекшеліктер бар.
Неліктен жартылай жүк көліктері 18 доңғалақты деп аталады?
Жартылай жүк көлігі немесе а «жартылай» - жүк көлігі қосылған үлкен тіркемемен. Жартылай жүк көлігінің мұндай үлкен жүкті көтеру үшін бірнеше дөңгелегі болуы керек. Қосымша дөңгелектер жүктің салмағын біркелкі бөлуге көмектеседі, бұл жүк көлігінің жол бойымен жүруін жеңілдетеді. Сонымен қатар, әртүрлі дөңгелектер қосымша тартуды қамтамасыз етеді, бұл ауыр жүкті тасымалдау кезінде өте маңызды.
Жолдағы жартылай жүк көліктерінің көпшілігінде 18 доңғалақ бар; сондықтан олар 18 доңғалақты деп аталады. Бұл үлкен жүк көліктері бүкіл ел бойынша жүктерді тасымалдау арқылы экономикамызды жылжыту үшін өте маңызды.
Неліктен олар жартылай жүк көліктері деп аталады?
«Жартылай жүк көлігі» термині бұл көліктер тас жолдарды пайдаланумен шектелгендіктен пайда болды. Жүк тасымалдаудың алғашқы күндерінде бүкіл ел бойынша салынған қолжетімділігі шектеулі көшелерді пайдалану үшін барлық жүк көліктері «тас жол көлігі» ретінде тіркелуі керек болды.
Осы тас жол жүк көліктері мен дәстүрлі «көше жүк көліктері» арасындағы айырмашылықты анықтау үшін «жартылай жүк көлігі» термині ойлап табылды. Бұл атау әдеттен тыс болып көрінгенімен, бұл көліктердің бірегей табиғатын дәл сипаттайды. Жартылай жүк көліктері заманауи көлік жүйесінің маңызды құрамдас бөлігі болып табылады және олардың жүктерді жылдам және тиімді тасымалдау мүмкіндігі жаһандық экономиканың өсуіне айтарлықтай ықпал етті.
Жартылай және 18 доңғалақты көліктің айырмашылығы неде?
Көптеген адамдар жартылай жүк көлігі туралы ойлағанда, олар 18 доңғалақты көлікті елестетеді. Дегенмен, екеуінің арасында айтарлықтай айырмашылық бар. 18 доңғалақты - жүктерді тасымалдауға арналған жартылай жүк көлігінің бір түрі. Оның он сегіз дөңгелегі бар, жүктің салмағын біркелкі таратады, бұл стандартты жартылай жүк көлігіне қарағанда көбірек салмақты көтеруге мүмкіндік береді.
Сонымен қатар, 18 доңғалақты көліктерде көбінесе жүктің күйін сақтауға көмектесетін рефрижераторлы тіркемелер сияқты бірегей мүмкіндіктер болады. Керісінше, жартылай жүк көліктері міндетті түрде жүк тасымалдауға арналмаған. Олар жолаушыларды тасымалдау немесе құрылыс техникасын тасымалдау сияқты әртүрлі мақсаттарда қолданылуы мүмкін. Нәтижесінде олар әртүрлі өлшемдер мен пішіндерде келеді. Сондықтан, жолда жартылай жүк көлігін көргенде, ол шағын жүк көлігінен 18 доңғалақты үлкен көлікке дейін болуы мүмкін.
Жартылай жүк көліктерінің қанша берілістері бар?
Жартылай жүк көліктерінің көпшілігінде он Gears, жүргізушіге жүк көлігінің жылдамдығы мен жүктемесіне байланысты жоғары немесе төмен ауысуға мүмкіндік береді. Трансмиссия қуатты қозғалтқыштан осьтерге тасымалдайды және жүк машинасының кабинасының астында орналасқан. Жүргізуші кабинаның ішіндегі тұтқаны жылжыту арқылы берілістерді ауыстырады, олардың әрқайсысы белгілі бір мақсатқа қызмет етеді.
Мысалы, бірінші редуктор аялдамадан бастау үшін пайдаланылады, ал он беріліс тас жолда жоғары жылдамдықта круиз үшін қолданылады. Жүргізуші берілістерді дұрыс ауыстыру арқылы отын тиімділігін арттырып, қозғалтқыштың тозуын азайта алады. Сондықтан жүк көлігі жүргізушілері олардың беріліс қорабы қалай жұмыс істейтінін жақсы түсінуі керек.
қорытынды
Жартылай жүк көлігінде әдетте 18 дөңгелегі және жүкті тасымалдауға арналған тіркемесі бар. Қосымша дөңгелектер жүктің салмағын біркелкі бөлуге көмектеседі, бұл оларды көлік саласының ажырамас бөлігіне айналдырып, экономиканың қозғалысын қамтамасыз етеді. 18 доңғалақ болғандықтан, бұл үлкен жүк көліктері 18 доңғалақты деп аталады.
