Өрт сөндіру көліктері бағдаршамды басқара ала ма? Бұл көптеген адамдар қойған сұрақ және жауап иә - кем дегенде кейбір жағдайларда. Өрт сөндіру көліктері апаттар немесе басқа да бұзылулар айналасындағы қозғалысты бағыттауға көмектесу үшін жиі шақырылады. Сондықтан олар да бағдаршамды басқара алатын еді.
Дегенмен, бұл туралы кейбір ескертулер бар. Біріншіден, бәрі емес өрт сөндіру машиналары бағдаршамдарды басқаруға қажетті технологиямен жабдықталған. Екіншіден, өрт сөндіру көлігі бағдаршамды басқара алатын болса да, олардың бұлай жасауы әрдайым мүмкін емес. Кейбір жағдайларда өрт сөндіру көлігі қаралып жатқан бағдаршамға жеткілікті түрде жақындай алмайды.
Сонда өрт сөндіру көліктері бағдаршамды басқара ала ма? Жауап иә, бірақ алдымен кейбір шарттар орындалуы керек.
Мазмұны
Бағдаршамды ауыстыратын құрылғы бар ма?
MIRT (Мобильді инфрақызыл таратқыш), 12 вольтты строб шамы 1500 фут қашықтықтағы жол сигналдарын қызылдан жасылға өзгерту мүмкіндігіне ие. Сору шыныаяқтары арқылы алдыңғы әйнекке орнатылған кезде құрылғы драйверлерге айқын артықшылық береді. Трафик сигналының алдын алу жаңалық болмаса да, MIRT қашықтығы мен дәлдігі оған басқа құрылғылардан артықшылық береді.
Алайда MIRT заңды ма, жоқ па деген сұрақ әлі де бар. Кейбір штаттарда жол белгілерін өзгертетін құрылғыны пайдалану заңсыз болып табылады. Басқаларында оған қарсы ешқандай заң жоқ. Құрылғы қауіпсіздік мәселелерін де тудырады. Егер әркімде MIRT болса, көлік қозғалысы тезірек қозғалар еді, бірақ ол сонымен бірге көбірек апаттарға әкелуі мүмкін. Әзірге MIRT - айлар мен жылдар ішінде пікірталас тудыратын даулы құрылғы.
Өрт сөндіру көліктері неге қызыл шамда жүреді?
а болса өрт сөндіру көлігі қызыл болып жұмыс істейді шамдары сиреналары қосулы болса, ол жедел қоңырауға жауап беруі мүмкін. Бірінші бөлімше оқиға орнына жеткенде, ол жеке бөлімше көмек сұрауын өңдей алатынын анықтауы мүмкін. Бұл жағдайда өрт сөндіру көлігі шамдарын өшіріп, жылдамдығын азайтады. Бұл көбінесе өрт сөндіру көлігі басқа бөлімшелердің әрекет ету мүмкіндігіне ие болғанша келген кезде болады.
Өрт сөндіру машинасы шамды өшіріп, жылдамдығын азайта отырып, басқа бөлімшелерге қуып жетуге мүмкіндік береді және оларға жағдайды бағалауға мүмкіндік береді. Нәтижесінде өрт сөндіру көлігі шақырудан бас тарта алады және басқа бөлімшелерге қажетсіз қауіп төндірмейді.
Бағдаршамды өзгерту үшін шамдарыңызды жыпылықтай аласыз ба?
Көптеген бағдаршамдар көліктің қиылыста күтіп тұрғанын анықтайтын камералармен жабдықталған. Камералар бағдаршамға сигнал беріп, оны өзгерту керектігін айтады. Дегенмен, камера дұрыс бағытқа қарап, қиылыстағы барлық жолақтарды көре алатындай орналасуы керек. Егер камера дұрыс жұмыс істемесе немесе ол дұрыс аймақта оқытылмаған болса, ол көліктерді анықтамайды және жарық өзгермейді. Кейбір жағдайларда фараларды жыпылықтау мәселені шеше алатын адамның назарын аударуға көмектесуі мүмкін. Бірақ көбінесе бұл уақытты босқа кетіру.
Анықтаудың тағы бір кең таралған әдісі индуктивті цикл жүйесі деп аталады. Бұл жүйе жол бөлігінде көмілген металл катушкаларды пайдаланады. Автокөлік катушкалардың үстінен өткенде, ол қозғалыс сигналының өзгеруіне әкелетін магнит өрісінде өзгеріс тудырады. Бұл жүйелер әдетте өте сенімді болғанымен, олар жолдағы металл қалдықтары немесе температураның өзгеруі сияқты нәрселерден лақтырылуы мүмкін. Сондықтан суық күнде қызыл шамда отырсаңыз, сіздің көлігіңіз сенсорды іске қосу үшін жеткілікті ауыр емес болуы мүмкін.
Анықтаудың үшінші және соңғы әдісі радиолокациялық анықтау деп аталады. Бұл жүйелер автомобильдерді анықтау және қозғалыс сигналын өзгерту үшін радарды пайдаланады. Дегенмен, олар жиі сенімсіз және ауа-райы жағдайлары немесе құстар лақтырылуы мүмкін.
Бағдаршамдарды бұзуға бола ма?
Бағдаршамдарды бұзу мүлдем жаңа болмаса да, бұл әлі де сирек кездесетін оқиға. IOActive қауіпсіздік фирмасының зерттеушісі Сезар Серрудо 2014 жылы бағдаршамдарға, соның ішінде АҚШ-тың ірі қалаларындағы бағдаршамдарға әсер ету үшін қозғалыс сенсорларының коммуникацияларын бұрмалауы мүмкін екенін XNUMX жылы ашты. Бұл салыстырмалы түрде зиянсыз әрекет болып көрінгенімен, оның шын мәнінде елеулі салдары болуы мүмкін. Мысалы, егер хакер бос емес қиылысты басқаруға қол жеткізе алса, олар тордың бітелуіне немесе тіпті апаттарға әкелуі мүмкін.
Сонымен қатар, хакерлер қылмыс жасау немесе анықтаудан қашу үшін шамдарды манипуляциялау үшін өздерінің қол жетімділігін пайдалана алады. Әзірге мұндай жағдайдың орын алғаны туралы хабарланбағанымен, қаладағы бағдаршамдарды қасақана біреу басқарса, ықтимал апатты елестету қиын емес. Біздің әлем барған сайын байланысқан сайын, осы жаңа технологиялармен келетін қауіптерді білу маңызды.
Бағдаршамды қалай қосуға болады?
Көптеген адамдар бағдаршамның қалай іске қосылатыны туралы көп ойланбайды. Өйткені, олар жұмыс істеп жатқанда, бәрі маңызды. Бірақ сіз бұл шамдар қашан өзгеретінін қалай білетінін ойлап көрдіңіз бе? Жол инженерлері бағдаршамды іске қосу үшін бірнеше түрлі әдістерді қолдана алатыны белгілі болды. Ең көп таралғаны - жолға салынған сым катушкасы арқылы жасалған индуктивті цикл.
Автокөліктер катушкадан өткенде индуктивтіліктің өзгеруін жасайды және бағдаршамды іске қосады. Бұларды жиі анықтау оңай, өйткені жол бетіндегі сымның үлгісін көруге болады. Тағы бір кең таралған әдіс - қысым датчиктерін пайдалану. Олар әдетте жаяу жүргіншілер жолының немесе аялдама сызығының жанында жерде орналасады. Көлік тоқтаған кезде ол сенсорға қысым жасайды, содан кейін жарықтың өзгеруіне әкеледі. Дегенмен, барлық бағдаршамдарды көліктер іске қоса бермейді.
Кейбір жаяу жүргіншілер өткелінің сигналдары біреудің өтуді күтіп тұрғанын анықтау үшін фотоэлементтерді пайдаланады. Фотоэлемент әдетте жаяу жүргіншілер сигналды белсендіру үшін пайдаланатын түйменің үстінде орналасады. Оның астында тұрған адамды анықтаған кезде, ол жарықты өзгертуге шақырады.
қорытынды
Қорытындылай келе, бағдаршамдарды іске қосудың әртүрлі жолдары бар. Көптеген адамдар индуктивті цикл жүйесімен ғана таныс болса да, инженерлер трафиктің біркелкі өтуіне көз жеткізу үшін қолдана алатын бірнеше түрлі әдістер бар. Бағдаршамды басқаратын өрт сөндіру көліктеріне келетін болсақ, бұл әлі де талқылануда. Техникалық тұрғыдан мүмкін болса да, бұл үнемі болып тұратын нәрсе емес.
